這個工藝說難也不難，當然也不容易，關鍵是溫度，壓力，時間，把這三個參數(shù)之間的關系搞懂了就好辦了，了解橡膠的加硫曲線，了解橡膠的傳熱系數(shù)，搞懂硫化的幾個步驟以意義所在，了解怎么樣判斷硫化是否完全，是否過硫化，理論方面就這些東西，然后就是膠囊，不同輪胎選不同膠囊，了解材質，中心棒高度，排氣，后充氣壓力等等，就可以調整使用壽命。再就是機器的靈敏度什么的。你把上面的問題一個個解決了。就能應付你的工作了。不過我想你總有師傅的哦。輪胎硫化對身體的危害

制作輪胎的硫化工對身體健康是有害的。

輪胎硫化工藝，是在膠囊內通入比一般常規(guī)硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質，使輪胎升溫，加速交聯(lián)反應；預硫化階段，間斷地通入高溫介質，溫度在設定值150～170℃上下浮動；正硫化階段，膠囊內不再通入高溫介質，保壓，而溫度在硫化過程中下降了20％～35％，即等壓變溫硫化。

但是硫化過程中促進劑、分散劑及芳烴油產生的揮發(fā)物質，加上輪胎配方里有含有亞硝胺的防老劑，硫化時的高溫高壓，使硫化煙氣里含有大量亞硝胺，如果通風不好，時間長了易致癌！硫化工的癌癥發(fā)病率較高！

如要預防，應帶特定的防毒口罩，改善硫化車間的通風等。輪胎硫化過程 請具體說明一下輪胎硫化的工藝過程

本輪胎硫化工藝,在膠囊內通入比一般常規(guī)硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質,使輪胎升溫,加速交聯(lián)反應；預硫化階段,間斷地通入高溫介質,溫度在設定值150～170℃上下浮動；正硫化階段,膠囊內不再通入高溫介質,保壓,而溫度在硫化過程中下降了20％～35％,即等壓變溫硫化.其優(yōu)點為：1大量減少了輪胎硫化過程中蒸汽或過熱水的循環(huán)時間,節(jié)約了大量蒸汽或過熱水,節(jié)能顯著,使輪胎硫化過程的耗能大大降低；2輪胎硫化時間縮短了7～13％,提高生產率和產量,也提高設備利用率；3由于正硫化階段開始后再沒有熱量補充,有效的防止了過硫化階段輪胎發(fā)生焦燒現(xiàn)象,輪胎質量明顯提高,所跑的里程數(shù)較等溫等壓硫化工藝的輪胎提高5～10％.