在國內(nèi)為數(shù)的不太多的硬派越野車型中，有江鈴福特撼路者的一席之地，這款基于福特Ranger皮卡打造的車型，是一款不折不扣的硬派SUV。跟同價位的城市SUV大不相同，撼路者的造型夸張霸氣，同時也有幾分粗糙。不過，能看中撼路者的人一般不會太在乎設計和豪華感，能在嚴酷的路況下通行自如才是他們最大的樂趣。

那么，撼路者的越野性能究竟怎么樣呢？

與越野性能相關的有幾個非常重要的點，包括：動力、底盤、輪胎、通過性、四驅(qū)性能等。接下來，我們一一來看。

先說動力性能。在動力方面，撼路者搭載了福特2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力；峰值扭矩分別為360?！っ缀?85?！っ住Ｔ趥鲃酉到y(tǒng)部分，汽油版車型采用的是6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用了6速手動變速箱。對于這兩套動力總成，動力性能的優(yōu)越性勿須多言，而6AT/6MT也是穩(wěn)定到基本沒有毛病可挑剔，總體讓人踏實而安心。

再說底盤表現(xiàn)。撼路者是基于皮卡底盤演化而來，采用非承載式車身，粗壯的縱置大梁中間還有數(shù)根橫梁連接，底盤的剛性沒得說。事實上，撼路者的車身跟車架是完全可以分離的，甚至離開車身，車子也能行駛。撼路者前懸架采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，下擺臂采用沖壓鋼板焊接而成，非常厚實。另外，防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)拉桿也要比一船城市SUV粗壯許多。對于撼路者這樣的硬派越野，輕量化不是要考慮的內(nèi)容，牢固才是第一位的。撼路者的后懸架采用五連桿+整體橋式結(jié)構(gòu)，不過比較獨特的是，它的縱向拉桿非常的長，能提供更為寬泛的活動行程。而筒簧分離式的設計，讓減振器也成了整個后懸掛結(jié)構(gòu)中的一條“連桿”。

然后說輪胎。撼路者的輪胎尺寸為265/50 R20，從規(guī)格上看，這是一個不折不扣的大腳。不過原配輪胎為固特異御乘SUV系列，定位城市，主打靜音和操控，因此如果是去越野，最好換套AT胎。剎車方面，撼路者采用前通風盤式、后盤式剎車，不過為了增強剎車效果，撼路者的前剎車卡鉗采用了雙活塞，可以提供更好的剎車力度。

通過性方面，撼路者是可圈可點的。接近角29.4度，離去角25度，通過角21度，最小離地間隙227mm，涉水深度800mm……只看這些數(shù)據(jù)就足以想象得到撼路者的通過能力有多強悍了。

四驅(qū)性能方面，撼路者搭載一套由博格華納提供的中央限滑差速器，采用多片離合器結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)不同路面情況智能分配前后軸動力，但沒有鎖止功能，不過可以將扭矩放大2.48倍。同時，撼路者四驅(qū)車型都配備了電子控制機械式后橋差速鎖，該差速鎖為牙嵌式結(jié)構(gòu)，即只有鎖死和斷開兩種狀態(tài)。另外，撼路者搭載了福特的TMS全路況適應系統(tǒng)，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四種模式。可以滿足絕大多數(shù)的越野路況。

總得來說，作為一款有著非承載式車身的硬派SUV，撼路者從動力、底盤、通過性、四驅(qū)性能等方面表現(xiàn)不錯，再加上一些電子輔助，以及扭矩放大擋、后橋電控牙嵌鎖的加持，撼路者脫困能力不俗。

福特撼路者在40萬內(nèi)的越野車里，性價比挺高的。因為這個價位想買一款性能不錯，又能兼顧日常代步通勤的越野車并不多。我雖然不是車主，但是我朋友有一臺頂配的撼路者，我們一起去過內(nèi)蒙自駕越野穿越。在10天的過程中，撼路者給我留下來了比較深刻的印象。

當時去內(nèi)蒙的越野車，除了日產(chǎn)途樂、豐田普拉多、陸巡，剩下的全都是皮卡，因為那一次自駕游車隊全程不住酒店，選擇在野外露營，所以大家車上都放了很多路上所需的裝備。起初大家一直擔心撼路者的越野能力，覺得一旦進入泥坑或者連續(xù)交叉軸路面，撼路者會因為動力不足和四驅(qū)系統(tǒng)不夠智能，從而陷車拖慢自駕游的進程。

但是這一路上撼路者雖然在很多較大的坑洼和泥坑中顯得比較費力，但是晃晃悠悠的全都順利通過了。當然這也跟撼路者駕駛員的技術(shù)比較好，經(jīng)驗比較充足有關系。相反，一輛途樂因為沒看清楚路況，外加車速太快，一頭扎進了旁邊的水溝中出不來了。我記得當時大家還拿這件事擠兌了半天途樂車主。

對于撼路者這個價位的越野車來說，能配備后橋差速鎖和低速四驅(qū)實屬不易，現(xiàn)在搭載后橋差速鎖的越野車越來越少了，很多越野車基本都在依靠電子限滑功能。而且撼路者還有5座和7座兩個版本可供選擇，這無形當中又滿足了一些對座位數(shù)量有需求的消費者。

巖哥的觀點：所以我覺得這個價位的越野車型中，撼路者性價比還是挺高的。但不足之處在于，內(nèi)飾選材用料和裝配工藝有些粗糙，外形有些過于臃腫。

我是巖哥，如果您有關于 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

2018年9月提車，10月昆明出發(fā)川西大環(huán)線跑了一圈，，線路為昆明—冕寧縣—九龍縣—泉華灘—雅哈埡口—新都橋—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山埡口—過汶川—茂縣—進黑水—走馬爾康—色達—走317穿新龍縣到318理塘縣—稻城亞丁—鄉(xiāng)城—得榮縣—奔子欄—德欽看梅里雪山—過香格里拉—麗江—瀘沽湖—寧蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，燒油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，國道和鄉(xiāng)道，一路爬坡敢秒各種排量普拉多和三菱，全程4個成年人，后尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘寶買的近10公斤重的打氣泵，兩條華山橡膠出的全橡膠防滑鏈，9米12噸的拖車繩）發(fā)動機，分動箱全套下護板，后保險杠加裝下杠及流氓鉤一個。原廠車重2.3噸，所有東西加上車重超過2.5噸，我不知道那些說動力弱開沒有開過撼路者？電子方向盤轉(zhuǎn)向超級省力精準，原車265蝎子胎爬雅哈埡口雨雪路無壓力。說車窄的一看就是沒有跑過鄉(xiāng)村土路的，撼路者的窄車身在鄉(xiāng)村土路剛好可以和微型車輕松錯車，寬10公分你就等著路旁邊的樹枝和灌木刮漆吧。高速路渦輪增壓工作爬坡超車很輕松。最后說油耗，那么重的車你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能嗎？要車跑的快，爬的高，走的了泥路，過的了坑還嫌棄油耗高，非要來個搬磚的人吃白領麗人的飯量，這可能嗎？玩越野車考慮油耗那還是不如開QQ來的實惠，至少油錢便宜，還和撼路者一樣都是四個輪子的。

撼路者這款車怎么樣？我是車主，我覺得我應該有發(fā)言權(quán)。我是2016年7月份買的16款旗艦版，當時只有免購置稅一項優(yōu)惠。目前已經(jīng)跑了5.6萬公里了，沒有出現(xiàn)他們說的那些毛病。因為2018年檢車，我們這里沒有四驅(qū)車的檢車線，我當時也忘提醒了，上兩驅(qū)檢車線后發(fā)現(xiàn)不行。當時車也沒有什么反應，一個月后出現(xiàn)故障燈顯示，到4S店檢測是4驅(qū)的電磁控制線圈壞了，因為沒出保，4S店免費給更換的。我個人認為是上兩驅(qū)檢車線的原因，也提醒有撼路者的朋友檢車時一定要確認是不是4驅(qū)檢車線，否則就不能上。我這臺車還沒有做過比較高難的越野，出去自駕游最長時間16天，行程6000公里(高速占70%），回來計算一下油耗為百公里11L。平時就是上下班開（單程5.6公里），冬季油耗為百公里17-18L，夏季油耗為百公里12-13L。我開車油腳不算太狠，在沒車也沒人的路段也會狠狠的踩上幾腳，感覺一下推背感，拉拉高速。

現(xiàn)在說說我的用車感受。一是動力好，最大功率180KW/小時，之前我開的是東風本田2.4L的CR—V，撼路者的動力好于CR--V，至少我認為動力不錯。二是操控性，撼路者是電子助力，方向盤很輕盈。帶瓦特連桿的后懸掛保證過彎時車身傾斜小，比較舒適。

三是撼路者的隔音非常好，車內(nèi)密封比較嚴密，不開空調(diào)就有缺氧的感覺。四是撼路者的主動安全配置豐富，我這里就不一一列舉了。五是撼路者車身結(jié)構(gòu)結(jié)實，有大梁，車重2.3噸，之家上有從中間切開的樣車的視頻可以看看，感覺很結(jié)實。六是越野能力強。撼路者的這套TMS路況實時管理系統(tǒng)操作簡單，巖石山地模式下車輛扭矩能得到2.48倍的提升，電子控制的后橋差速鎖為撼路者增添了脫困能力。

七是空間大。將撼路者的第二排座椅放倒，躺兩個成年人一點問題也沒有，非常適合長途自駕和穿越。

再來說說撼路者的缺點。一是做工比較糙，這也是很多人吐槽的問題。二是有些細節(jié)的地方不夠用心，比如油箱蓋的卡扣，固定的不牢容易掉，與卡孔位置對應的也不是很準，蓋油箱蓋時要小心觀察，看看卡掉沒，是否對準卡孔了。我認為這不是一個難解決的問題。還有手剎的密封膠套，易壞還不好換。三是4S的配件零庫存，什么都得等。

說到福特撼路者，估計知道的人不多，除非你是越野車愛好者。一般的消費者估計知道這款車的人真沒幾個。但是并不影響它在越野愛好者心中的地位。讓很多買不起霸道的車主有了更多選擇。因為它的入門價格相對來說較低。下面就一起來看看福特撼路者車主的用車感受以及提車價格。

老實說，撼路者的外觀，我最不喜歡的地方是它的引擎蓋與前擋風玻璃的連接處，過渡得太柔和了一些，假如引擎蓋稍平一些，前擋風玻璃更陡一些，就完美了。撼路者的越野性能典型的美系肌肉男。2.3T的發(fā)動機，275馬力。力量感覺滿滿的。很符合硬派越野車作風。雖然是個冷門車型，但是不影響它硬漢的一面。去試駕的時候4S還專門去了比較難走的路。帶我們體驗一番越野車的性能。穿越性絕對是剛剛的，沒話說，就是舒適感一般般了。

內(nèi)飾做工真的不敢恭維，有的地方縫隙大的嚇人。真的是有點過于粗糙了，不過越野車基本都是這樣，勉強能接受吧?？臻g是相當滿意，最喜歡的是這個后備箱，后排座椅放倒，幾乎全平！出來玩的時候住在車里是完全沒問題的。

雖然是個小眾車型，但是價格確實很硬，2020款四驅(qū)箐英版，官方指導價28.78萬，優(yōu)惠還不到2萬，其實還可以再等等。但是還是抱著先買先享受的原則，硬著頭皮入手了。誰讓咱是真心喜歡玩越野呢。

對于國內(nèi)的消費者們來說，硬派SUV不僅是擁有著比較強的脫困了，而且大多數(shù)都擁有著比較強壯的身材，在視覺上能夠呈現(xiàn)出足夠的霸氣效果，這也正是硬派越野車的魅力所在。

不過，也總是有一些“遇不到伯樂”的車，這些車往往在實力方面有著不俗的表現(xiàn)，但是在銷量方面卻沒有太好的表現(xiàn)，像來自于江鈴福特的撼路者就是個很好的例子。這臺車定位于一臺中型SUV，車身的長度和軸距分別達到了4892mm和2850mm，這樣的車身尺寸也讓視覺上有著足夠霸氣的效果，結(jié)合上7座的布局，使得車內(nèi)的乘坐空間也有著十分寬敞的表現(xiàn)。作為硬派SUV的這臺車，全系均為非承載式的車身結(jié)構(gòu)，且部分版本上還搭載了全時四驅(qū)和后橋差速鎖的設計，進一步使得撼路者的脫困能力更強。即使是在價格方面，這臺撼路者也有著很大的優(yōu)勢，官方的售價區(qū)間為26.55萬元到35.77萬元，在優(yōu)惠完之前大部分地區(qū)的入門級版本僅需21萬多就能買到?？杉幢闶侨绱烁叩男詢r比，撼路者的銷量依然是比較慘淡的，在剛剛過去的10月份僅有400多輛的月銷量，這樣的現(xiàn)象還是讓人比較驚訝的，其中到底會有著如何的原因呢？

福特作為一款美系品牌，雖然在知名度比較富有競爭力，但是江鈴福特這個合資品牌在國內(nèi)的門店比較少，也就使得很多想要購買這臺車的消費者們在購車的時候并不是很方便。另外，較少的門店也使得這臺車的維護保養(yǎng)并不是很方便，可以說后期也不如主流車型的用車成本低。

當然，這臺撼路者的油耗我想也是讓很多消費者們不太滿意的地方，畢竟美系車都有著這樣的表現(xiàn)，根據(jù)很多消費者們的反應，汽油版本的百公里綜合油耗在13L左右，而柴油版本的用車成本雖然要低一些，但是柴油車和國內(nèi)的用車環(huán)境格格不符，可以說它的定位和表現(xiàn)完全不適合很多人用作家用車。

我剛剛購入撼路者用來代替我的帕杰羅v73，說說原因，我和朋友之前開著16款撼路者去了俄羅斯，去了海南島，去了西藏包括墨脫和阿里，全程給力，沒出現(xiàn)任何問題。說說我為什么用撼路者換了v73。優(yōu)點，撼路者性價比在硬派越野車里性價比很高，省油，長途不到九個，以前73是11個多，動力足，以前開73一起出行，我追不上撼路者。長途舒適，底盤韌性十足，方向準，輕。跑爛路有信心，有兩把鎖，保養(yǎng)便宜，因為是正時鏈條，電動助力，說明書要求前后橋，分動箱，變速箱10年或20萬公里換油，一萬公里一次機油，這貨太省了，到現(xiàn)在為止沒出過毛病，不燒機油，所以我也換了撼路者。缺點，車身窄，頭部空間不足（和v73比），發(fā)動機在外面聽噪音略大，內(nèi)部噪音則很小（隔音好），耐久性待觀察，我的73開了10年，好車，大小毛病沒有。供參考

籠統(tǒng)的說，撼路者好的方面比較突出，但是不好的方面也是比較突出的。

撼路者最值得提到的地方有三點，一是作為合資車但售價卻接近消費者的能力范圍；二是有著非常不錯的越野能力，四驅(qū)絕對不是樣子貨，比他售價高的霸道都是電子限滑，而撼路者是這個價位唯一后軸帶有差速鎖和低速四驅(qū)能將扭矩放大2.48倍的車型；三是撼路者的隔音能力絕對能夠給你驚鴻一蹩的感覺，行駛時基本就不會聽到風噪、胎噪，想購買這款車的朋友可以去試駕一次，隔音真的很好。

最不好的地方：

撼路者不好的方面也很突出，在很多細節(jié)方面均不能做到精細，比如內(nèi)飾，雖然用料不是很差，但是做工不是很好，一些接頭、接縫處不是很好的銜接和一致，不過這是一臺越野車，而且是一臺美式風格的越野車，看過JEEP愛國者的朋友應該有感觸，美國車的做工就這樣，撼路者還算做工好一點的呢，哈哈。

撼路者有著比國產(chǎn)車稍高的售價，比如對比H9，但在動力、操控方面應該算得上是完美的車型，油耗也不是很高，冬季純市區(qū)行駛能達到18個，高速行駛能到12個，還有的朋友勻速行駛能開到10個以下，畢竟這是個2噸多的玩意，打算購買這款車的朋友肯定也看過帕杰羅、H9、D90，但是撼路者第一是合資車的身份，第二撼路者的2.0T發(fā)動機可以不用像帕杰羅交那么多的車船使用稅，這都是存在的優(yōu)勢，唯獨以后的使用可靠性依然是撼路者需要前進的方向。

一七年一月落地三月上牌，剛好兩年，6萬大幾公里旗艦版，因為工作關系經(jīng)常高速七百公里來回。優(yōu)點：好車、好開、動力夠用順滑、性價比非常高、底盤韌性好舒服絲毫沒有松散感覺、配置不算低但還是差一個360、油耗綜合11.5-12.5（高速、市區(qū)，6.4開）。缺點：江鈴做工比較粗糙（縫隙不均勻），原廠輪胎固特爾20寸輪胎差評！容易變形、高速超過130共振明顯（這點非常沒高級感）是工藝還是四缸機器的問題？請車友們綜合一下意見。最最最不滿意的就是座椅！正副駕駛還過去，二排真的差！各種頂屁股！座墊明顯填充物不足！長度不夠！如果我坐屁股發(fā)麻（1.8米高、180斤）第三排更差！當然，雖然是只能給小孩坐，但是小孩也會有舒適感，不舒服也會說！哦對了還差一項就是沒有一鍵啟動！低級！希望一九款有了后我們能原廠改裝！

撼路者同銳界一起同屬福特麾下，但是二者的處境現(xiàn)在卻是一個天上一個地下，銳界作為一款高性能SUV，無限獲得消費者的追捧，撼路者則顯得較為冷清，簡單聊聊。

1.報價。

撼路者 全版本報價26.78至36.08萬元，普遍優(yōu)惠4萬多的樣子，具體情況根據(jù)當?shù)貫闇?，同級別車型中來看，優(yōu)惠還是蠻大的。

2.外觀。

撼路者的外觀我還是比較滿意的，自己可以選裝福特大字母標志，前臉酷似猛禽，側(cè)腰身線條流暢自然，后尾部視覺飽滿，整車也比較厚實，總之個人很喜歡。

3.動力。

撼路者 分2.2T柴油和2.0T汽油兩款渦輪增壓發(fā)動機，同時匹配6檔手自一體變速箱，動力響應積極，起步迅速，中期提速平穩(wěn)且銜接平順，高速再提速也比較容易，總之動力感受還不錯。

4.駕駛感受。

撼路者 內(nèi)部空間夠大，動力輸出非常穩(wěn)定，操控精準，舒適性也不錯，油耗表現(xiàn)也不錯，隔音效果不錯，底盤和懸掛比較舒服，配置也夠，缺點，內(nèi)飾材質(zhì)比較硬，發(fā)動機噪音也有，畢竟福特，車漆面比較薄。

總而言之，撼路者這款車綜合表現(xiàn)還是不錯的，可能大家對于江鈴福特不是很信任，好車不愁賣，這款車還是很值得選擇的，謝謝。全新江鈴撼路者或下月上市！分區(qū)空調(diào)+全景天窗 預售28.58萬元起

福特汽車是世界著名的汽車品牌，也是美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，同時也是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一。眼下，全新2020款江鈴福特撼路者也已正式開啟預售，其預售價格為28.58-38.48萬元，新車與現(xiàn)款車型差異較大，整體上動力方面都有了不錯的提升。新車預計會在5月份正式上市，此次共推出9款車型。話不多說，下面就讓我們一起來看看新車的詳細數(shù)據(jù)吧。

從外觀部分上看，全新的江鈴福特撼路者的外觀設計還是比較獨特的，與現(xiàn)款在售車型差別不大，新車主打的是硬派越野風格，整體上還是比較的硬朗。前臉部分使用的是夸張大嘴式的進氣格柵，內(nèi)部分搭配了厚實的橫幅式飾物作為裝飾更加的飽滿大氣，搭配黑色的中網(wǎng)質(zhì)感十足，同時也體現(xiàn)了不錯的運動感。兩邊的LED大燈造型也是比較的飽滿，夜間點亮的效果也是十分的不錯，下方的長條狀進氣口也是十分的耐看，引擎蓋上微微隆起的線條設計強調(diào)了不錯的層次感以及立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm，空間上的表現(xiàn)力還是不錯的。

新車的側(cè)面部分還是比較的簡約時尚的，車窗四周使用了厚實的黑色護板進行裝飾更加的運動，多幅式的車輪轂動感十足，周身部分立體修長的雙腰線營造了不錯的層次感。新車的尾部部分也是十分的飽滿，分體式的尾燈更加的耐看，一條刻有“EVEREST”英文的鍍鉻飾條嵌入尾燈，更加的個性。整個后備箱上的線條勾勒的還是不錯的，厚實扎實的后保險車杠部分體現(xiàn)了不錯的穩(wěn)重感。配置方面，新車將提供真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、后排出風口、全景天窗、9英寸觸控屏等也是有配備的。

新車的內(nèi)飾部分設計風格也是比較的有科技感，整體上使用了黑色的配色更加的沉穩(wěn)大氣，整個中控部分還是比較的緊湊，中間搭配的是大尺寸的鑲嵌式中控屏，同時經(jīng)典的四幅式多功能方向盤以及液晶儀表盤同樣是有配備的。真皮的座椅體現(xiàn)了不錯的舒適度。

最后在動力方面，新車搭載全新的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率202kW，最大扭矩455Nm，并滿足國六排放標準，傳動上與之匹配的是10速手自一體變速箱。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。新手求指導（關于撼路者輪胎問題）

想霸氣的話，換輪轂比換輪胎更明顯，寬度上來說換成9J的效果和你換275的效果差不多。原車的蝎子胎就是AT的，你要想換成固鉑AT3或者STT那種的話就要做好胎噪和油耗增加的準備。265已經(jīng)夠霸氣了，沒必要換275，275的又貴又費油。另外從現(xiàn)23款福特撼路者什么時候上市

關于23款福特撼路者什么時候上市相關資料如下

作為一款福特入門級別的硬派SUV車型，撼路者在福特產(chǎn)品系中都有著比較入門的市場價格，同時擁有非承載式車身的它，也營造了很好的氣勢。近日，福特在海外市場正式發(fā)布并上市了2023款Everst（撼路者）的價格，新車共推出7款配置車型，售價區(qū)間折合人民幣約為24.86-36.16萬元。定位為一款中型SUV，與福特Ranger皮卡進行同平臺打造。福特撼路者首發(fā)亮相于今年三月，而上一任車型曾經(jīng)引入國內(nèi)，由江鈴福特進行國產(chǎn)。

新加入兩驅(qū)高配車型

新款福特撼路者將在2023年3月開始生產(chǎn)，而新車在配置上的變化是增加了一款兩驅(qū)高配車型。同時，全系車型價格也有小幅度的上漲。大約漲幅在1399-3027萬元。同時還有一批豐富的選裝包可以進行選擇。例如在Ambiente版，可以花費5131元選裝18寸輪轂以及全地形輪胎，而Trend型號選裝全地形輪胎的價格為2332元，同時還可以多花4198元為Trend增加一套高級的座椅套件，包含有座椅加熱、通風、10項電動調(diào)節(jié)主駕駛，主駕駛座椅記憶以及副駕駛8向的電動調(diào)節(jié)。新款福特撼路者上市，全系搭載2.3T+10AT，售價27.58萬元起

日前筆者得到消息，新款福特撼路者正式上市，此次一共推出9款車型，入門車型27.58萬元，頂配車型37.48萬元。新車最大的亮點在于，全系搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機和10AT手自一體變速箱，動力系統(tǒng)非常實在，內(nèi)部空間也很大，接下來筆者就帶大家看一看這款車的實力。

外觀方面，新款福特撼路者延續(xù)了硬派設計風格，并加入熏黑套件，前臉部分仍舊是敦實憨厚的造型，與現(xiàn)款車型比較相似，并未進行大幅調(diào)整，三根鍍鉻飾條橫置其中，并與兩旁的大燈緊密相連，搭配下方粗壯的前保險杠，更顯粗獷越野氣息。

新款福特撼路者的大燈造型非常硬派，但卻采用了鹵素燈光，全系車型只有頂配才有LED燈源，這一點顯得有點LOW，估計很少會有年輕人喜歡這款車。新款福特撼路者的側(cè)面造型規(guī)規(guī)矩矩，腰線比較平滑，輪轂采用六幅式設計，搭配尾部擾流板和鯊魚鰭天線，設計感還是有的。

尺寸方面，新款福特撼路者的長寬高分別為4892*1862*1837mm，軸距為2850mm，座椅布局為5/7座兩種，5座車型空間非常寬廣，7座車型也完全夠用。

內(nèi)飾方面，新款福特撼路者采用對稱式中控布局，四幅式方向盤雖然沒有動感氣息，但是中規(guī)中矩，并且握感舒適，方向盤上可以操控定速巡航、音量控制、語音藍牙等功能，非常方便。中控臺內(nèi)部嵌入一塊觸控屏，兩旁的空調(diào)出風口造型時尚，右側(cè)的亮色飾板還印有一排字母，提高了檔次感，不過觸控屏下方的設計實在是有點LOW，控制旋鈕太大，周圍太空曠，哪怕加一塊烤漆飾板也好呀！

配置方面，新款福特撼路者擁有前雙叉臂+后多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿，路面通過性較強，突出越野風，還帶有胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制、后駐車雷達、駕駛模式切換、發(fā)動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、車頂行李架、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、大燈延時關閉、外后視鏡電動折疊等等，高配車型則搭載了疲勞駕駛提示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統(tǒng)、倒車影像、自適應巡航、后橋差速鎖、全景天窗、運動外觀套件、電動感應式后備箱、真皮座椅、前排座椅加熱、LED燈光、自動頭燈、環(huán)境氛圍燈、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、自動空調(diào)等等。

動力方面，新款福特撼路者搭載一臺2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率275馬力，峰值扭矩455牛米，匹配10AT變速箱，動力總成的參數(shù)比較優(yōu)秀。

總結(jié)：新款福特撼路者是一款比較適合越野的車型，雖然它沒有動感華麗的造型，入門級車型的配置也不高，但是動力設備非常良心，并且質(zhì)量有所保障，如果你是一個越野愛好者，對外觀沒有太高要求，那么新款福特撼路者應該是一個不錯的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。