扁平比是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎斷面高度與其斷面的最大寬度的百分比。

扁平比指輪胎縱斷面高度其外橫斷面（胎冠）的最大寬度的百分比。簡(jiǎn)單地說就是輪胎的高寬比。

如規(guī)格為205/60R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205毫米，扁平比為60%，內(nèi)徑為15英寸。

扁平比為60%，即輪胎縱斷面高度為205*60%=123毫米。

高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來說舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。車輛裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強(qiáng)，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。12-16.5輪胎扁平比是多少

輪胎扁平比計(jì)算為：扁平比=橫截面高H/橫截面寬W*100%。但輪胎扁平率不用去算，一般在該輪胎胎側(cè)都有相應(yīng)的數(shù)值。

如規(guī)格為12-16.5，表示輪胎的橫截面寬度為112毫米，輪胎扁平比為60%，R表示輪胎類型為子午線輪胎，適用的輪轂尺寸為16.5。輪胎扁平比是什么

扁平率是輪胎的一個(gè)數(shù)據(jù)，是指輪胎橫截面高度占其最大橫截面寬度的百分比。簡(jiǎn)單來說就是輪胎的長(zhǎng)寬比。

例如，扁平率為55，這意味著胎側(cè)的高度是輪胎橫截面寬度的55%。輪胎尺寸規(guī)格基本都寫在側(cè)面，扁平率也包含在尺寸規(guī)格中。比如205/55r16表示輪胎寬度為205mm，扁平率為55。r表示子午線輪胎，16表示可以安裝在16英寸的輪輞上。

輪胎斷面由胎肩、胎側(cè)和胎趾組成，三者高度之和為輪胎斷面高度。輪胎安裝后，由于胎趾隱藏在輪輞中，所以從輪輞到外斷面(胎冠)的高度略小于輪胎斷面高度。

扁平率高的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，舒適性相對(duì)較高，但路感差，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向阻力較弱。相反，扁率低、內(nèi)徑大的輪胎由于胎壁短、胎面寬，接地面積大，能承受的壓力大，所以對(duì)路面非常敏感，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向阻力大，車輛操控性強(qiáng)。裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平率的輪胎后，車輛機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，外觀的視覺效果也給人非常強(qiáng)烈的感覺。

注意：車輛出廠時(shí)配備的輪胎是廠家經(jīng)過反復(fù)測(cè)試后選擇的最佳規(guī)格。如果要換不同尺寸的輪胎，一定要在專業(yè)人士的指導(dǎo)下進(jìn)行，不能隨意，因?yàn)檫@涉及到很多問題，稍有疏忽就可能危及行車安全。另外，低扁率的輪胎會(huì)更嬌氣，在使用過程中要多加注意和呵護(hù)。低扁平率的輪胎讓駕駛員很容易感受到路況。輪胎扁平比

輪胎扁平比是輪胎橫斷面的高度和寬度比。

輪胎扁平比公式表示為：扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規(guī)格標(biāo)記上的扁平率以百分?jǐn)?shù)形式展示，百分號(hào)一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

優(yōu)勢(shì)

輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩(wěn)定性增強(qiáng)，摩擦系數(shù)增大，制動(dòng)性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因?yàn)樘?cè)變矮以后，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)軸向滑移率變小，同時(shí)，觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，所以，轉(zhuǎn)彎性能變佳。

此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時(shí)，輪胎可以適當(dāng)加寬，能增強(qiáng)車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。國(guó)外專家估計(jì)，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15%，摩擦系數(shù)增大10%。

1、跑車的動(dòng)力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi)和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會(huì)覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2、車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用，會(huì)使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動(dòng)趨勢(shì)。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會(huì)加重這種“滑動(dòng)趨勢(shì)”，造成車的運(yùn)動(dòng)性能低。

于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運(yùn)動(dòng)性能，但這樣會(huì)使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3、跑車車速高，同時(shí)，車的制動(dòng)性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動(dòng)力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點(diǎn)，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。輪胎的扁平率是什么意思？

首先科普一下輪胎的知識(shí)：

輪胎的類型有：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分?jǐn)?shù)。后面加上：輪胎類型代號(hào)，輪輞直徑（英寸），負(fù)荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號(hào)），許用車速代號(hào)。

例如：225/60R17 99H 中225代表輪胎寬度是225MM，60表示輪胎斷面的扁平比是60%，即斷面高度是寬度的60%，輪輞直徑是17英寸，負(fù)荷指數(shù)99，許用車速是H級(jí)。

所以，扁平比=斷面高度/斷面寬度×100%。

因此，有了扁平比就能算出輪胎斷面的高度。輪胎扁平比 - Car

輪胎扁平比是輪胎寬高比的數(shù)值即輪胎橫斷面的高度所占其橫斷面寬度的百分比數(shù)值;

輪轂至輪胎面的高度與輪胎斷面測(cè)量最大的寬度比值即為輪胎的扁平比;

輪胎扁平比 = 輪胎斷片寬度 / 輪胎斷面寬度

如下圖所示,195(輪胎橫斷面最大寬度195毫米) / 55(輪胎扁平比60) R15(輪胎內(nèi)徑15英寸)

較簡(jiǎn)單的方法識(shí)別扁平比即觀察輪胎胎壁的厚度,輪胎胎壁越厚則扁平比越高,反之輪胎胎壁越薄扁平比越低.

通常情況下扁平比越高更適用于越野類型的車輛,可以更佳平穩(wěn)的行駛于較為復(fù)雜糟糕的路況,但同時(shí)車輛的操控性和路面對(duì)輪胎的反饋也會(huì)隨之較差;

而扁平比較低的更適用于轎車、跑車,可以得到更佳的操控性和路面對(duì)輪胎的反饋(胎噪更大)也會(huì)隨之更優(yōu),但同時(shí)因?yàn)楸馄奖容^低使之輪胎壁較薄,路況若較為復(fù)雜惡劣的情況下極易發(fā)生爆胎,且日常通行中油耗也會(huì)相對(duì)于扁平比較高的輪胎更低;