輪胎特保案只是中美貿易爭端的一個縮影，隨著中國加入WTO已經10年，中國的商品貿易已經逐步融入世界貿易的大潮中，但中國仍然存在著不同于世界貿易的特點，例如：中國的勞動力仍然低廉，遠低于發(fā)達國家，輪胎的配料中大量的使用填料，降低了成本，環(huán)保等各項支出低，以致于從中國花高額的運費運到美國，成本依然遠低于美國本土的成本，中國的輪胎產能大，成本低，依靠低價在美國銷售以獲得市場份額。這樣就嚴重沖擊了美國本土的輪胎制造業(yè)，所以美國對本土輪胎企業(yè)實施特殊保護，對中國出口美國的輪胎征收180％的保護性關稅。原因歸結起來就兩方面：一是中國借助入世擴大出口，依靠低成本搶先美國市場，增加外匯；二是美國借助世貿規(guī)則抵制中國，保護本土企業(yè)。造成的影響就是：中國所有出口美國的商品，在對美國本土企業(yè)有沖擊的情況下都可能被征收高關稅，而中國入世，對美國出口中國的商品低關稅，一反一正，中國的經濟勢必遭受沖擊。另外值得一提的是輪胎特保案中，杭州中策輪胎價值8億的輪胎在美國就地銷毀而沒有運回來。哎，自己想想吧。國企與外資企業(yè)的合作與逐力-雙錢同米其林輪胎兩合兩分案例分析

從風雨飄搖的民國時代開始，中國輪胎工業(yè)已經走過了近百年的歷史；而成立于1889年的米其林，同樣也經過一百多年的歲月磨礪，穩(wěn)穩(wěn)的站在了世界輪胎企業(yè)的巔峰。是怎樣的訴求和考量，讓這兩個無論是實力、背景還是發(fā)展道路看似毫無交集的企業(yè)，選擇了站在一起，攜手合作、共同經營。了解雙錢輪胎的前世今生和發(fā)展歷程，是讀懂這項合作的基礎。（為了方便理解，下文所有的回力輪胎品牌的主體名稱為雙錢）

1.1??雙錢和回力的前世今生

1.1.1??建國前的崢嶸歲月

1926年，日本經商致富歸國的企業(yè)家余芝卿，出資創(chuàng)辦大中華橡膠廠，填補了當時中國橡膠產業(yè)的空白。次年，上海正泰橡膠廠創(chuàng)建，建廠初期就研發(fā)出了一種新型低幫布面膠鞋。1934年10月，上海大中華橡膠廠在生產自行車輪胎的基礎上開始試生產汽車輪胎，生產出國內第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”。1937年，抗戰(zhàn)爆發(fā)，軍需物資緊缺，余芝卿在戰(zhàn)亂中艱難維持，重點生產汽車輪胎，全力支援抗戰(zhàn)。從此確定了汽車輪胎為大中華橡膠廠的主業(yè)。1947年，正泰橡膠廠開始生產“回力牌”汽車輪胎。到1949年底，正泰橡膠廠除大連路總廠外，有5家分廠、1家原料廠和12家市內外營業(yè)所、經銷處，職工總數逾2600人。

1.1.2??解放后的輝煌時代

解放后，大中華橡膠廠和正泰橡膠廠終于擺脫了艱難困苦的局面，都迎來了盼望已久的和平發(fā)展環(huán)境。同時，大中華橡膠廠也不再僅僅追求國內的領先地位，開始對標國際一流企業(yè)。1957年，雙錢牌汽車輪胎率先出口到東南亞、中東、歐洲等地區(qū)。隨后的幾年中，大中華橡膠廠引進美國、意大利的密煉機、硫化機等關鍵生產設備，同時加強研發(fā)，1964年，在國內首次研發(fā)出第一條全鋼子午胎，緊接著又密集推出了斜交鋼絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎等新品。1980年大中華橡膠廠成為了全國最大輪胎企業(yè)，年產能150萬條。同時，正泰橡膠廠也在輪胎領域潛心耕耘，1982年，第一批回力轎車子午線輪胎試產成功。

1.1.3??龍頭企業(yè)內憂外患求轉機

1990年6月19日，上海大中華橡膠廠和上海正泰橡膠廠強強聯(lián)合，組建“上海輪胎橡膠（集團）公司”。1992年5月，該公司成為國內輪胎行業(yè)首個上市公司，并更名為“上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司”。但經過幾年的發(fā)展，曾經輝煌的龍頭企業(yè)也陷入了發(fā)展困境，上輪集團漸漸退去了往日的榮光，業(yè)績開始下滑。2000年，上輪集團在營銷策略出現(xiàn)重大失誤，需要支付高額的理賠款，再加上2000年初天然橡膠價格創(chuàng)下了歷史新高，導致輪胎生產成本大幅上升，輪胎企業(yè)開始了殘酷的價格廝殺。上輪在內憂外患下陷入巨大的困境，巨虧4億元，據原上輪集團的老員工說，企業(yè)已經到了連工資都發(fā)不出來的窘迫境地。

在困境下，上輪集團再次尋求改革的出路。2002年，上海輪胎橡膠集團改名為上海雙錢集團股份有限公司。寄希望于用余芝卿先生留下的曾經創(chuàng)造過輪胎行業(yè)輝煌的名字，給企業(yè)帶來轉機。

從上述發(fā)展歷程可以看出，雙錢和回力輪胎有著光輝的歷史，卻在新的經濟發(fā)展浪潮下，遭受到內憂外患的雙重夾擊。正是在這樣的歷史背景下，開啟了同米其林攜手合作的篇章。

第一章?雙錢和米其林的第一次合作

2.1?米其林第一次合資的原因

2.1.1??輪胎巨頭地位不穩(wěn)

米其林公司作為輪胎企業(yè)的始祖，歐洲市場上，始終以不倒翁之勢占據優(yōu)勢份額。但是，米其林的主導地位并不穩(wěn)固，固特異作為美國本土企業(yè)，牢牢占據著北美市場。同時，固特異和日本住友兩大公司在1999年結盟，組建4個合資公司。兩大公司結盟后，輪胎年銷售額增加25億美元，達到143.5億美元，站上了世界輪胎公司之首的寶座。?

2.1.2??中國市場潛力巨大

中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和公路交通日益完善，輪胎工業(yè)也隨之快速發(fā)展。國家大力推動交通、能源、水利和建筑等行業(yè)的發(fā)展，輪胎的需求量和品種也不斷增多。1997-2000年之間，輪胎總產量增長了38.5%，其中和貨運和客運相關的子午線輪胎增長253%。發(fā)展勢頭迅猛。資本雄厚的國際輪胎巨頭們紛紛把投資的目光轉向中國。

2.1.3??多品牌策略進入中國低端市場

1994年9月，固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來華投資建廠，創(chuàng)建了大連固特異輪胎有限公司。米其林也希望能夠找到一家中國公司，利用現(xiàn)成的工廠和渠道，迅速打開中國市場。米其林希望借助其一貫采用的多品牌的策略，搶占中國中低端輪胎市場。而曾經占據輪胎行業(yè)主導地位，擁有“雙錢”和“回力”兩個民族品牌的上輪集團，成為了米其林在中國最合適的選擇。

2.2?雙錢公司（上輪集團）的考量

雙錢公司（上輪集團）的發(fā)展歷程和合資前的背景已經在第一部分詳細介紹，這部分我們將從對合資公司和合資品牌選擇的角度，了解雙錢公司的訴求和考量。

2.2.1??為什么選擇米其林

很多人認為，雙錢選擇同米其林合作首先看重的就是其世界輪胎老大的地位，“米其林”三個字就是品牌效應和號召力。其實對于當時對上輪公司來說，更為重要的因素是米其林承諾，合資后將會把技術帶入公司，而且技術不作為股份，這對于急需找到技術突破口打開市場份額的雙錢公司來說，無疑是最誘人的條件。最后，米其林承諾現(xiàn)金入股，給公司帶來充足的現(xiàn)金流?？梢钥闯?，米其林也是當時出于困境的雙錢公司的最優(yōu)選擇。

2.2.2??為什么選擇“回力”品牌

雖然“回力”和“雙錢”一樣，都是從建國前就開始的民族老品牌，但二者的發(fā)展方向不同，雙錢自發(fā)展以來，更關注于載重子午胎的研發(fā)和銷售，也占領著多項全國領先的載重胎技術，而“回力”品牌更聚焦在小車胎，米其林在輪胎細分市場上，也一直是以轎車胎占據著主流位置，為了迎合米其林快速打開中國轎車市場的需求，雙錢公司選擇貢獻出“回力”這個歷史悠久、耳熟能詳的民族品牌的使用權，同米其林一同打開市場。由此可見，雙錢對于這次合資也是充滿了誠意和期待。

2.3?米其林和雙錢公司的第一次合資

2.3.1?宣布合資消息

2001年4月，米其林宣布同當時尚未改名的上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司合作，共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)，總投資額2億美元，米其林占股70%。SMW繼續(xù)生產回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，并于2002年底開始生產米其林品牌的輪胎。同年，米其林將其中國總部由北京遷到上海，并在上海成立了研發(fā)中心。

2.3.2?合資后的矛盾和分歧

從合資公司成立那天起，外界關于米其林對新公司的管理就爭議不斷。據傳，米其林一開始就決心將自己的企業(yè)文化移植到上海米其林回力。但整合過程中，中外雙方內部溝通出現(xiàn)困難，矛盾不斷。

（1）?公司文化沖突

2000年，上輪集團還是處于90年代公司重組時的人、財、物、黨、政、群、產、供、銷九統(tǒng)一的狀態(tài)，雖然2001年上輪展開對公司組織結構體系的全面改革，下放公司本部權利，讓所屬的工廠成為獨立核算的法人實體，產權清晰、權職明確，但是積重難返，國有企業(yè)縱向權力集中、橫向各自為政的管理文化還是無法得到本質的改變。和米其林

“尊重客戶、尊重員工、尊重股東、尊重環(huán)境、尊重事實”等價值觀相符合，無論是管理體制、人事安排等各個方面，雙方都摩擦不斷。

米其林主導了合資公司都話語權，從原材料采購、到生產工藝，再到質量檢驗、渠道建設等關鍵環(huán)節(jié)，無一不牢牢把控。曾經聽該公司中層領導抱怨，米其林所派駐的質監(jiān)總監(jiān)，極其強勢，曾經強制報廢一整批僅僅輕微瑕疵的輪胎，并嚴格要求所有輪胎全部要破壞性剪除，剩余的合格膠料也完全不允許回爐返煉。這在一向強調節(jié)儉和控制成本的雙錢看來，無疑是人為刻意造成的巨大損失。

（2）?米其林存有異心

同婚姻類似，合資企業(yè)能否順利的走下去，也在于合資雙方的真心。米其林雖然給出了豐厚的合資條件，讓雙錢感覺誠意滿滿，但是米其林卻從合資初期，就給自己找好了退路，早在2003年，米其林就將原沈陽的合資公司全盤收下，為中國的獨資之路埋好了伏筆。同時，米其林還依靠自己雄厚的資金實力，在合資期間多次增資，試圖稀釋雙錢的股份，逐步將合資公司占為己有。這樣的小動作雙錢看在眼里，也自然知道米其林并非真的愿意出錢出力，和自己平分江山。

（3）?連年巨虧的魔咒

有趣的是，大部分家庭最終走到離婚這一步，不僅僅是感情出了問題，壓死駱駝的最后那根稻草，往往是最惡俗又最離不開的?--?錢。合資公司也是一樣，最終讓雙錢和米其林分道揚鑣的，也是經濟利益。自合資公司成立以來，國內輪胎市場需求發(fā)展迅猛，雙錢集團下的載重工廠，迎來了又一次黃金發(fā)展階段，工廠24小時滿產，仍舊滿足不了市場的需求，經銷商的貨車排隊等在閔行工廠門口，只要輪胎下線，無論什么型號，全部統(tǒng)統(tǒng)拉走。一邊是雙錢的紅紅火火，一邊卻是合資公司的慘慘淡淡。公司自成立以來連年虧損，從2001年到2006年，一共虧損共6.6億元。

2.3.3?分道揚鑣的選擇

總體來說，第一次合資，雖然起初是你情我愿，大家各取所需。但這10年間，雙錢讓渡出了“回力”品牌的控制權，卻錯過了抓住這一輪中國汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的機遇，填補雙錢公司在轎車胎市場上的空白。“回力”品牌并沒有在合資后得到更大的提升，而米其林卻抓住機遇，在中國飛速發(fā)展。因此，在2009年雙錢集團選擇退出合資公司。

圖二：2005-2009年輪胎產量情況

第二章?回力和米其林的第二次合作

3.1?第一次分道揚鑣后的影響和考量

第一次分道揚鑣后，為了防止失去回力品牌喪失市場份額，米其林對部分產品不斷降價，從450多元降到了330元左右，幅度超過了30%。根據米其林集團2011年上半年財務報告，國內市場雖然受到政府取消購車的政策影響，汽車市場仍然保持強勁增勢，漲幅達到3%，替換胎市場的需求量增長了20%，但受到建筑相關行業(yè)的發(fā)展速度放緩以及信貸政策的收緊，原配胎國內市場需求下降了12%。然而喪失了回力品牌和經營已久的渠道，米其林面對銷量最大的經濟型車替換胎市場的空缺，仍舊有心無力。

反觀回力，輪胎價格幾乎沒有下降，還有所回升。本來在乘用車市場并不占優(yōu)勢的回力輪胎，在同米其林的價格戰(zhàn)爭中處于劣勢。雙錢集團在第一次合作中始終沒有得到乘用車輪胎核心技術，依舊無法奪得市場的話語權，雙錢仍然希望通過合作的方式，快速提高乘用車輪胎技術實力。

而2011年“3·15返煉膠事件”曝光后，因低價取勝，每年保持20%的銷售額增長的錦湖輪胎深陷質量門的負面新聞中，市場份額出現(xiàn)大幅下滑。錦湖輪胎在中國部分城市的銷量，下滑幅度多達30%。國內乘用車市場最主要競爭對手的失勢，讓雙錢集團和米其林看到了趁虛而入的良機。

3.2?米其林和雙錢公司的第二次合資

2011年9月，雙錢集團發(fā)布公告稱，將正式與法國輪胎巨頭米其林“復婚”。雙錢集團宣布，為了進一步加快“回力”品牌轎車輕卡輪胎業(yè)務，借助米其林方面和雙錢公司在轎車輕卡輪胎業(yè)務方面的各自優(yōu)勢，旗下的安徽回力輪胎有限公司對米其林實施定向增發(fā)，增資6.67億元人民幣全部由米其林方面認繳，由此米其林取得新合資公司40%的股權，位列第二大股東。

交易標的安徽回力設立于2010年11月，注冊資本16.67億元；公司成立之初，雙錢集團擁有其100%的股權。2011年4月，雙錢集團母公司-上海華誼(集團)公司出資3.2億元，持股32%。

此次米其林入股，雖然雙錢公司對安徽回力公司的控股比例從68%下降至40.8%，但仍處于第一大股東地位。本次增資完成后，安徽回力公司注冊資本由原來的10億元變?yōu)?6.67億元，成為一家中外合資公司。而雙錢集團、華誼集團、米其林財務公司和米其林投資公司分別占股40 .8%、19 .2%、30%和10%，中方合計控股60%，米其林方面持有其余40%。根據雙錢公司和米其林方面共同測算完成的合資企業(yè)商業(yè)計劃書，合資公司計劃投資總額34.76億元，年銷售收入30億元左右，內部收益率10%左右。

設立在安徽省無為縣的新工廠，一期產能初步規(guī)劃為每年600萬條以上乘用車輕卡輪胎，在中外合資公司成立日起的5至8年內，將建成每年1500萬條以上乘用車輕卡輪胎的最終產能。

此次合作，雖然表面上一團和氣，但背地里也是刀光劍影?？梢钥闯?，這次合作雙錢集團更加謹慎，不僅引入母公司華誼集團的資本，防止米其林再打借機利用資本稀釋股權的算盤，在持股比例上，也奪回了話語權。而米其林方，雖然在增資協(xié)議上并沒有占據優(yōu)勢，但在實際的運營中，還是從法國外派了專職的CFO，審核安徽回力公司日常運營的大小事務，希望借機奪回一些主導權。

3.3?雙錢集團回購股權，米其林再次退出

2017年11月21日，上海華誼集團發(fā)布重要公告稱：公司全資子公司雙錢公司收購安徽回力輪胎10%股權，華誼香港收購安徽回力30%股權。本次交易后，米其林集團從上海老牌化工國企上海華誼旗下公司安徽回力完全撤退，安徽回力全部股權重新劃入上海華誼。公告認為，本次交易是為了進一步聚焦自身核心優(yōu)勢，強化自有品牌形象，更好地專注各自的發(fā)展戰(zhàn)略，此舉符合各方的最佳利益，有利于“回力”、“雙錢”、“米其林”品牌持續(xù)發(fā)展。

安徽回力股權劃轉后：

股權比例：

華誼集團(香港)有限公司30%

雙錢輪胎集團有限公司50.8%

上海華誼(集團)公司19.2%

米其林中國退出生效日后，將從安徽回力撤回全部管理人員，包括但不限于提供支持的質量和技術專家。米其林要求上海華誼、雙錢公司和安徽回力對合資合作期間從米其林中國支持中學習到的知識和技巧應謹慎評估，決定是否繼續(xù)使用，如果使用需自行承擔與該等使用有關的責任，包括但不限于產品責任，使米其林中國免受損害。

此次取消合作，最大的原因也是在于連年虧損，虧損的原因不僅限于此前的米其林人為提高生產成本，而是更多聚焦在產能不足上，原定于建成每年1500萬條以上乘用車輕卡輪胎，但因為安徽政府土地出讓的問題，工廠遲遲無法擴建，產能達不到規(guī)劃時的水平，也就無法發(fā)揮集約化生產所帶來的成本效益。

同時，近幾年美國對于輪胎的“雙反”政策日趨收緊，2017年1月23日，美國商務部宣布終裁結果，認定從中國進口的卡客車輪胎存在傾銷和補貼行為，雙錢集團傾銷及補貼合并的有效稅率高達47.01%。迫使雙錢集團把發(fā)展的眼光投向了海外，

2016年7月，華誼集團和泰國翠貝卡企業(yè)有限公司宣布合資協(xié)議，在當地LK橡塑工業(yè)城中心（LK-RICH）。雙方將共投資3億美元（約19.5億人民幣）打造能每年生產150萬套卡客車子午線輪胎和每年50000條工業(yè)輪胎的工廠。未來還將擴展到轎車乘用胎，也因為這項投資協(xié)議，讓雙錢集團有了同米其林分道揚鑣的決心和底氣。

??另一方面，在同米其林解除合作后，雙錢集團的海外策略同樣一波三折，迫于字數限制，不再贅訴。

第三章? 分道揚鑣結局下的總結與思考

可以看出，雙錢集團作為國有企業(yè)的縮影，在經濟發(fā)展的浪潮中，不斷的嘗試創(chuàng)新，尋求變革，同時資本雄厚的外資企業(yè)，也垂涎于中國巨大的市場，二者的結合，是市場選擇的合理結果。但是在合作的過程中，中方希望在不付出代價的情況下學習到先進的管理方式和技術，外方卻希望通過合資迅速打開中國市場，同時借助資本的力量逐步稀釋股權，掌握絕對的話語權。同時中外文化和管理上的摩擦不斷，雙方都各有期待，又有所保留，導致了這一場兩合兩分，持續(xù)近20年，卻以連年虧損，分道揚鑣的慘痛結果收尾的鬧劇。反觀民企，卻在外資和國企強強聯(lián)合的背景下，憑借強大的技術人才和成本管控的實力，異軍突起，牢牢占據了中低端輪胎的市場份額。總而言之，合作只是尋求發(fā)展的一種方式，但想要打造核心競爭力，歸根結底還是需要依靠企業(yè)自身的探索，從人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新、企業(yè)文化和管理水平等方面找到突破。美國給中國輪胎加稅問題最后什么結果

1,對我國輪胎行業(yè)的影響，中國出口到美國的輪胎大概20億美元，占了美國所有輪胎市場的20%左右。這一加稅，自然對我國輪胎行業(yè)打擊巨大，另外，也將影響我國10萬工人就業(yè)。

2，中國的反擊，正在準備雞肉和汽車，你可以去看相關報道，對美國會一定的反擊

3，對國際貿易公平協(xié)議的破壞，造成惡性報復，各國效仿，這樣，wto實際上就沒什么約束力了。

別擔心，現(xiàn)在是經濟危機時代，中國不會吃虧，當然，這需要政府的高瞻遠矚了，不能一時意氣，跟憤青似的。美國為啥禁止中國輪胎進入

其拍板對中國輪胎征懲罰性關稅這一結果不過是再次證明，所謂“特?！敝皇且粋€籌碼。

首先，“還債”需要這個籌碼。長期以來，勞工團體一直是作為民主黨的“鐵桿兒”，奧巴馬競選期間，就曾在巡回演講時對紡織、鋼鐵工廠主、工會領袖及工人們大講，他對“中國制造”奪去美國成千上萬人的工作不滿，并承諾他的政府將堅持美國的貿易“權利”?，F(xiàn)在，面對起訴方是美國鋼鐵工人聯(lián)合會的輪胎特保案，奧巴馬“回報”的時候到了。對他而言，在G20峰會上“抵制貿易保護主義”的承諾可以是逢場作戲，但打擊“中國制造”可得來點兒真的。

其次，“遮丑”需要這個籌碼。8月份美國失業(yè)率高達9.7%，為26年來的新高。對這一點，奧巴馬一時半會兒拿不出什么好辦法，不能解決矛盾，那就轉移矛盾，本來就隔三差五扮演替罪羊的“中國制造”這次又被推出來了。但實際上，對中國輪胎征重稅，美國輪胎制造商也不可能再新開已經淘汰的、生產低端輪胎的生產線，結果是輪胎生產領域不會產生什么新崗位，輪胎銷售跟汽車生產領域倒會有大批工人因成本上升失業(yè)回家。所謂“保護崗位”，安慰民眾、欺騙民眾的成分更大。

而更關鍵的是，“拉票”急需這個籌碼。眼下，奧巴馬最上心的只有一件事，那就是他的醫(yī)改計劃，擬耗資9000億美元、原指望8月前推出的醫(yī)改計劃現(xiàn)已被國會給生生推到夏季休會后再討論了。隨著時間滴滴答答地流逝，美國國內反對醫(yī)改的聲音越來越大、民眾對此的支持率也在不斷向下(最新民調不滿率已升至52%)。12日，當奧巴馬召開萬人集會大談特談醫(yī)改之時，反對奧巴馬醫(yī)改計劃、新稅收政策及財政支出失控的萬人抗議活動也在華盛頓爆發(fā)。

對奧巴馬而言，對醫(yī)改計劃的巨額政治賭注已經下了，既然無力拉升經濟——除了允許伯南克印鈔票外別無他法，又無力控制華爾街——AIG發(fā)放巨額獎金那會兒他還出來說說話，但被華爾街強烈抨擊后也就不再說了，那么想“青史留名”似乎就只能靠醫(yī)改計劃?，F(xiàn)在醫(yī)改計劃岌岌可危，奧巴馬不僅是背水一戰(zhàn)，而是水都打濕褲腿了，這個時候，鐵桿兒支持者在哪兒呢？從奧巴馬近日的活動來看：7日先奔赴俄亥俄州工業(yè)重鎮(zhèn)辛辛那提，呼吁當地工會支持醫(yī)改；9日，到國會宣講醫(yī)改；11日晚，決定對中國輪胎征懲罰性關稅；12日，到同為工業(yè)重鎮(zhèn)的明尼蘇達州明尼阿波利斯市召開萬人集會力推醫(yī)改……對某些人“示好”的意味是否也太重了？

事實證明，中國并不是因為“不守規(guī)矩”而受罰的。數據顯示，光是今年上半年，中國遭受的反傾銷、反補貼、保障措施及特保措施等貿易救濟調查就達58起，涉案金額超80億美元，就在幾天前還有消息稱，美國紡織團體和各大紡織工人工會也醞釀對中國服裝提起特保調查。然而中國大豆的淪陷告訴我們，一退再退對國內產業(yè)的傷害是致命的，輪胎特保案告訴我們，挨打的時候再辯解是沒有用的——長期以來被動應對、沉默、極少使用貿易報復和反制措施的策略是不成功的。

所幸的是，在照例表達強烈不滿后，商務部昨天傍晚終于決定“以牙還牙”，宣布對原產美國的部分進口汽車和肉雞啟動反傾銷和反補貼立案審查。耐人尋味的是，奧巴馬刻意選擇了周五晚間、這樣一個被媒體稱做用來低調處理事件的時間點來發(fā)布“懲罰”消息，而中國商務部則選擇了周日晚間，這樣一個媒體們正苦等頭條的時間點來發(fā)布“懲罰”消息，這意味著什么呢？畢竟，機會是屬于有準備的人的，清白跟正義也是屬于有準備的人的，這方面的準備，中國真該好好做做了。中國輪胎如何應對美國反傾銷

奧巴馬簽署對從中國進口的輪胎連續(xù)三年征收重稅的消息，在這個周末掀起了軒然大波。盡管其刻意選擇了周五晚間這樣一個被媒體稱作用來低調處理事件的時間點來發(fā)布消息，但卻無法避免這一事件在大洋兩岸引發(fā)激烈震蕩。

整個行業(yè)的產業(yè)鏈度過一個不安的周末，從天膠加工廠、橡膠貿易商、中國輪胎廠、輪胎貿易商、美國銷售渠道；都在討論分析奧巴馬行為將帶來什么后果？

面對奧巴馬的不明智、愚蠢的行為，我們應保持理性心態(tài)，不必一味恐慌看壞市場，理性的分析更重要：

l 奧巴馬需要盡可能得到國內各界的支持，而以美國鋼鐵工人工會（此番特保案的發(fā)起者）為代表的工會組織，擁有奧巴馬政府非?？粗氐拿褚饣A，拒絕多數派（除鋼鐵工會外大多數組織和利益集團都持反對意見）意見、選擇照顧少數派情緒，有著明顯的買好工會的意圖。這也是奧巴馬在還競選中欠下的“政治債”。

l 美國封堵“中國制造”的結果是殺敵一千，自損八百，目前美國在華有4家輪胎生產企業(yè)，所生產的產品占中國對美輪胎出口的2/3，限制中國輪胎產品進口將給這些美資企業(yè)帶來直接損失。

l 中國輪胎總產量40%出口，出口美國占30%，其中涉案半鋼、輕卡胎占40%； 得出結果是，中國輪胎產量因美國特保涉案的數量影響到中國輪胎總產量的4.8%，比例并不大。

l 國內輪胎企業(yè)并非全部因此受損，其中涉及到個別對美國出口量較大的企業(yè)，如華南、正新、佳通，影響會比較大；另外對美出口量不大的，或者以卡車、商用車為主的輪胎企業(yè)如風神、上輪、雙星影響極小，如果美國輪胎提價，加之如果橡膠價格因此下滑，這幾家反而有可能受益。

l 美國輪胎價格將快速上漲,美貿易商受益（前期已提前發(fā)貨建立庫存的）,美下游消費者遭殃。

l 美國銷售中國輪胎的貿易商很快財路暫中斷；需另謀蹊徑。

l 除中國外的其他國家輪胎輸美競爭力提高，如印度、韓國、巴西等。（全球輪胎制造業(yè)如水，會自動往低處流）

l 中國輪胎企業(yè)應盡快著手考慮走出去，建設海外新的生產基地，如果中國輪胎made in Thailand, Made in Indonesia......, 就不會有此問題。

l 國內多數輪胎企業(yè)目前橡膠、輪胎均低庫存，輪胎庫存產銷比甚至為歷史最低水平。

l 全球橡膠總的輪胎消費、橡膠供應不會因該特保案發(fā)生根本性變化 。

中國市場短期會受到較大的壓力，而該壓力更多的是來自心理上的，和對預期的不確定性；由此會引發(fā)市場將經歷大幅調整和震蕩反彈交替，市場波動性增大。需要時間來修復，或一周、或1月、2月，，但最終還是會回歸到正途。

提醒投資者和下游用戶需理性分析，不必過于恐慌和悲觀。美國針對中國輪胎事件的具體內容？

美國總統(tǒng)奧巴馬9月11日決定，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。對從中國進口輪胎實施的懲罰性關稅稅率第一年為35%。國總統(tǒng)奧巴馬11日決定，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。白宮發(fā)言人羅伯特·吉布斯說，對從中國進口輪胎實施的懲罰性關稅稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%。此前，美國國際貿易委員會建議對中國產輪胎征收為期三年的懲罰性關稅，幅度分別為55%、45%和35%。新聞背景：今年4月20日，美國鋼鐵工人聯(lián)合會以中國對美輪胎出口擾亂美國市場為由，向美國國際貿易委員會提出申請，對中國產乘用車輪胎發(fā)起特保調查。6月29日，美國貿易委員會建議在現(xiàn)行進口關稅(3.4%-4.0%)的基礎上，對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別從價關稅。本案是美國奧巴馬政府對中國發(fā)起的首例特保調查。根據中方統(tǒng)計，2008年中國對美國輪胎出口金額約22億美元。此案遭到中美業(yè)界的廣泛反對。中國商務部官員就此案多次與美方相關部門進行交涉。此前，美國布什政府曾對中國發(fā)起六起特保調查，最終均未采取特保措施。目前，我國輪胎年出口量占總產量的40%以上，如果削減輸美輪胎半數產量，就意味我國會出現(xiàn)12%的剩余輪胎產能。此外，根據WTO規(guī)則，如果奧巴馬批準了對中國的特保制裁，相關國家可以直接援引美國的制裁方案。美國白宮11日宣布，美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年。白宮在一份聲明中表示，第一年將對從中國進口的輪胎加征35%關稅，第二年加征30%，第三年加征25%。對此，分析師表示，特保案實施對國內輪胎行業(yè)上市公司的盈利影響不大。目前輪胎類上市公司的出口比例并不高，黔輪胎只有10%左右，風神股份略高一些，占到30%左右。也就是說，即便是目前現(xiàn)象出現(xiàn)，對輪胎股的估值壓力雖存在，但并不是很大。 目前，輪胎企業(yè)的出口壓力還是可以獲得緩解，一是我國汽車行業(yè)的成長空間依然樂觀。分析人士認為，近期雙錢股份等輪胎股的強勢上漲就是對業(yè)績樂觀預期的體現(xiàn)。據中報顯示，黔輪胎A半年報每股收益0.44元，青島雙星0.24元，業(yè)績都實現(xiàn)了同比大增。如今，汽車銷售進入9月的旺季，市場預期銷售數據將好于8月份。另一個方面是成本下降，招商證券汽車行業(yè)研究員汪劉勝表示，輪胎業(yè)公司半年報不錯有行業(yè)復蘇原因，但更有原材料成本下降的原因。輪胎的主要原材料中，天然橡膠和合成橡膠占總成本的比重在50%以上，橡膠價格的波動對輪胎企業(yè)盈利影響較大。橡膠價格與油價的關聯(lián)度較大，經過2008年下半年的大幅下跌，今年上半年橡膠價格處于2003年以來的歷史最低水平，輪胎企業(yè)的成本上半年大幅降低。