自行車內(nèi)胎撒氣。內(nèi)胎內(nèi)側(cè)出現(xiàn)大約手指長(zhǎng)的細(xì)密小孔 有的漏氣 有的還未漏 求原因（剛換的內(nèi)側(cè)胎墊）

前幾天我也遇到類似問題，一個(gè)朋友內(nèi)胎內(nèi)側(cè)總是破，而且有一連串等間距很小的孔，孔和孔之間已經(jīng)部分連通，像是裂開的。后來我檢查了襯帶，也就是胎墊，他所用的胎墊是一面平滑一面有細(xì)小交叉紋路的，紋路向外，襯帶邊紋路突起處突點(diǎn)的間距與內(nèi)胎細(xì)小破孔間距基本一致，當(dāng)時(shí)判斷是襯帶邊緣在內(nèi)胎上造成的小孔。重新更換新內(nèi)胎，將襯帶平滑一面向外裝到車圈上，之后就再?zèng)]有同樣問題出現(xiàn)。如果你的襯帶也是這種的，那按我的說試一下，也許有用。新買的公路車 前輪是螺絲的 應(yīng)該怎么安裝？墊片應(yīng)該安在哪里？

車不車的不說，單說螺栓上的緊固螺母應(yīng)該緊壓著一個(gè)墊圈，必要時(shí)在螺母與墊圈之間可再加一個(gè)彈簧墊圈。(墊圈也稱墊片)公路車外胎的常見問題

公路外胎一般有三種，開口胎、管胎和真空胎。

開口胎（嵌入式外胎）

需要和內(nèi)胎一起使用，就是我們最常見的自行車外胎。其作用是承受車輛負(fù)荷，同時(shí)限定了輪胎外沿尺寸，對(duì)內(nèi)胎胎壓保護(hù)，也防止內(nèi)胎受到機(jī)械損傷。優(yōu)點(diǎn)是遇到爆胎漏氣等情況時(shí)方便修補(bǔ)。

管胎

沒有傳統(tǒng)意義上的內(nèi)外胎之分，這種高性能外胎在縫合的套管上貼上胎面，然后膠合到管胎輪圈上，需配合專用的輪圈使用。一般公路車競(jìng)技比賽用。

職業(yè)選手大部分也使用管胎，其優(yōu)勢(shì)有：1、轉(zhuǎn)彎性能好、更舒適；2、減震性能優(yōu)秀，在粗糙路面出現(xiàn)單跳、減速的幾率較??；3、比開口胎允許更高的最大充氣壓力；4、遭遇高速下坡爆胎時(shí)，外胎不會(huì)瞬間脫落，即可避免事故，還可讓車手繼續(xù)前行等待后援；5、管胎的輪圈更加輕量化。

當(dāng)然對(duì)于業(yè)余玩家來說，缺點(diǎn)也比較多：1、換胎比較麻煩，不管是爆胎還是長(zhǎng)途騎行需要換新胎；2、修補(bǔ)極其麻煩，影響了壽命，從而讓使用成本增高很多。

真空胎

又稱“低壓胎”“充氣胎”，無內(nèi)胎，輪胎和輪圈的裝配，是由特殊真空氣嘴灌入密封劑或自補(bǔ)液形成密封的，大多數(shù)輪組還需要用特殊的真空胎墊。由于輪圈和外胎之間的配合必須是完全氣密的，所以只有某些輪圈與真空輪胎相兼容。

優(yōu)點(diǎn)是滾阻小，由于需要的胎壓小，舒適性會(huì)不錯(cuò)，而且會(huì)自修復(fù)一些小的穿孔。缺點(diǎn)是相對(duì)比較厚重，遇到大問題是很難修補(bǔ)，胎壓低也讓速度會(huì)打折扣。

在沒有裝入到外胎的時(shí)候，內(nèi)胎充氣后，由于內(nèi)胎胎壁各處厚度不是很均勻，造成各部分膨脹情況不同，看起來就是粗細(xì)不均勻的，這個(gè)沒有問題的，裝入到外胎內(nèi)之后，它的膨脹會(huì)受到外胎的限制，就沒有問題了。

收到內(nèi)胎檢測(cè)的最好方法是收到內(nèi)胎后，裝車前先打個(gè)10PSI氣放水里檢查即可。

首先，這個(gè)鼓包和質(zhì)量并是一定有關(guān)系的。再好的輪胎也可能會(huì)鼓包。造成鼓包的主要原因就是氣太足，然后當(dāng)你快速騎過一個(gè)臺(tái)階狀的坎的時(shí)候，沒有減速。再棱角撞擊在了胎面然后和金屬輪轂非常大力的撞擊，造成外胎簾線被撞斷　只有橡膠支撐時(shí)外胎就會(huì)起鼓包

這種情況一般都是管胎里面的內(nèi)胎被扎了，因?yàn)楣芴ザ际敲芊獾?，所以氣都?huì)從氣嘴這個(gè)位置漏氣的

管胎拆開口被扎的位置氣嘴位置很遠(yuǎn)，被扎的話一般建議直接灌時(shí)候自補(bǔ)液，還有就是淘寶上面找那種管胎維修的，寄到他那邊讓他拆開找到被扎的地方然后補(bǔ)上

1、天氣熱的話，外胎不要暴曬

如果自行車長(zhǎng)時(shí)間放在陽光強(qiáng)烈的地方，陽光中的紫外線照射會(huì)使輪胎發(fā)生老化。

2、打氣要適量

夏天高溫，氣一定不能打的太足，要不然容易爆胎。還有就是無論身時(shí)候都不要打的太少了，甚至沒氣了還在騎車，這都是對(duì)輪胎致命的傷害。氣打太足了也不好，過度膨脹，影響壽命，騎行過程中顛一下就可能爆胎了，而且騎行也不舒服。

3、騎行完要檢查外胎

每次騎行完，都要看看外胎上有沒有玻璃渣渣，小鐵絲都尖銳物，如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)清理掉。

4、不要讓輪胎被腐蝕

自行車的輪胎是橡膠制品，所以在騎行和停放的時(shí)候不要和油、酸、易燃品及化學(xué)腐蝕品接觸，否則會(huì)造成腐蝕、變形、軟化等。所以，騎行完檢查和清洗就很重要。公路自行車跑長(zhǎng)途用真空胎好還是實(shí)心胎好

當(dāng)然是真空胎了，實(shí)心胎減震不好，騎行長(zhǎng)途的話比較費(fèi)力氣的山地車真空輪組用普通輪胎的話還需要用胎墊的嗎?

不需要胎墊。

胎墊是用來覆蓋車圈內(nèi)的孔，這些孔就是固定輻條的孔，輻條帽的一端就留在了車圈內(nèi)。當(dāng)車胎內(nèi)氣壓較大，或遇到顛簸路面時(shí)，內(nèi)胎很容易被輻條帽擠破或內(nèi)胎擠到了輻條帽的孔中，導(dǎo)致爆胎。而真空胎的車圈內(nèi)部是平滑的，沒有固定輻條帽的孔，所以也就不用胎墊來蓋這些孔。

具體如下圖：

1、真空胎車圈：

2、普通胎車圈：慘痛的公路車輪胎問題，請(qǐng)問大家是怎么搞定的？

在貼吧里看到不少騎大G的C系車經(jīng)常被爆胎困擾的...總結(jié)后大部分原因都是胎墊問題，當(dāng)然你自己也加過胎墊。一般C1C2C3換過胎墊后爆胎的狀況會(huì)有很大改善。如換過胎墊后還是屢次出現(xiàn)后胎泄氣的情況的話...只能說運(yùn)氣有點(diǎn)背...還有，公路車內(nèi)胎補(bǔ)過后出現(xiàn)泄氣是正常的，因?yàn)槠胀ㄑa(bǔ)胎貼完全無法抵抗公路車搞到100+psi的胎壓。扎胎后最保險(xiǎn)的就是換內(nèi)胎，并且檢查清楚外胎的內(nèi)側(cè)有沒有玻璃碴什么的。如果無故泄氣仍然發(fā)生，那可以試試把胎墊取下，用細(xì)砂紙打磨一下輪組，這個(gè)比較有效。至于外胎問題，大多數(shù)車子的原裝外胎都是不給力的~~若想更換可以考慮馬牌的GP4000S，米其林的L2、PRO3、PRO4這幾條外胎都是不錯(cuò)的~~~~~~~~~~~~~~~~PS：補(bǔ)胎是必須學(xué)會(huì)滴