自行車內(nèi)胎撒氣。內(nèi)胎內(nèi)側(cè)出現(xiàn)大約手指長的細(xì)密小孔 有的漏氣 有的還未漏 求原因（剛換的內(nèi)側(cè)胎墊）

前幾天我也遇到類似問題，一個朋友內(nèi)胎內(nèi)側(cè)總是破，而且有一連串等間距很小的孔，孔和孔之間已經(jīng)部分連通，像是裂開的。后來我檢查了襯帶，也就是胎墊，他所用的胎墊是一面平滑一面有細(xì)小交叉紋路的，紋路向外，襯帶邊紋路突起處突點的間距與內(nèi)胎細(xì)小破孔間距基本一致，當(dāng)時判斷是襯帶邊緣在內(nèi)胎上造成的小孔。重新更換新內(nèi)胎，將襯帶平滑一面向外裝到車圈上，之后就再沒有同樣問題出現(xiàn)。如果你的襯帶也是這種的，那按我的說試一下，也許有用。新買的公路車 前輪是螺絲的 應(yīng)該怎么安裝？墊片應(yīng)該安在哪里？

車不車的不說，單說螺栓上的緊固螺母應(yīng)該緊壓著一個墊圈，必要時在螺母與墊圈之間可再加一個彈簧墊圈。(墊圈也稱墊片)公路車外胎的常見問題

公路外胎一般有三種，開口胎、管胎和真空胎。

開口胎（嵌入式外胎）

需要和內(nèi)胎一起使用，就是我們最常見的自行車外胎。其作用是承受車輛負(fù)荷，同時限定了輪胎外沿尺寸，對內(nèi)胎胎壓保護(hù)，也防止內(nèi)胎受到機(jī)械損傷。優(yōu)點是遇到爆胎漏氣等情況時方便修補(bǔ)。

管胎

沒有傳統(tǒng)意義上的內(nèi)外胎之分，這種高性能外胎在縫合的套管上貼上胎面，然后膠合到管胎輪圈上，需配合專用的輪圈使用。一般公路車競技比賽用。

職業(yè)選手大部分也使用管胎，其優(yōu)勢有：1、轉(zhuǎn)彎性能好、更舒適；2、減震性能優(yōu)秀，在粗糙路面出現(xiàn)單跳、減速的幾率較??；3、比開口胎允許更高的最大充氣壓力；4、遭遇高速下坡爆胎時，外胎不會瞬間脫落，即可避免事故，還可讓車手繼續(xù)前行等待后援；5、管胎的輪圈更加輕量化。

當(dāng)然對于業(yè)余玩家來說，缺點也比較多：1、換胎比較麻煩，不管是爆胎還是長途騎行需要換新胎；2、修補(bǔ)極其麻煩，影響了壽命，從而讓使用成本增高很多。

真空胎

又稱“低壓胎”“充氣胎”，無內(nèi)胎，輪胎和輪圈的裝配，是由特殊真空氣嘴灌入密封劑或自補(bǔ)液形成密封的，大多數(shù)輪組還需要用特殊的真空胎墊。由于輪圈和外胎之間的配合必須是完全氣密的，所以只有某些輪圈與真空輪胎相兼容。

優(yōu)點是滾阻小，由于需要的胎壓小，舒適性會不錯，而且會自修復(fù)一些小的穿孔。缺點是相對比較厚重，遇到大問題是很難修補(bǔ)，胎壓低也讓速度會打折扣。

在沒有裝入到外胎的時候，內(nèi)胎充氣后，由于內(nèi)胎胎壁各處厚度不是很均勻，造成各部分膨脹情況不同，看起來就是粗細(xì)不均勻的，這個沒有問題的，裝入到外胎內(nèi)之后，它的膨脹會受到外胎的限制，就沒有問題了。

收到內(nèi)胎檢測的最好方法是收到內(nèi)胎后，裝車前先打個10PSI氣放水里檢查即可。

首先，這個鼓包和質(zhì)量并是一定有關(guān)系的。再好的輪胎也可能會鼓包。造成鼓包的主要原因就是氣太足，然后當(dāng)你快速騎過一個臺階狀的坎的時候，沒有減速。再棱角撞擊在了胎面然后和金屬輪轂非常大力的撞擊，造成外胎簾線被撞斷　只有橡膠支撐時外胎就會起鼓包

這種情況一般都是管胎里面的內(nèi)胎被扎了，因為管胎都是密封的，所以氣都會從氣嘴這個位置漏氣的

管胎拆開口被扎的位置氣嘴位置很遠(yuǎn)，被扎的話一般建議直接灌時候自補(bǔ)液，還有就是淘寶上面找那種管胎維修的，寄到他那邊讓他拆開找到被扎的地方然后補(bǔ)上

1、天氣熱的話，外胎不要暴曬

如果自行車長時間放在陽光強(qiáng)烈的地方，陽光中的紫外線照射會使輪胎發(fā)生老化。

2、打氣要適量

夏天高溫，氣一定不能打的太足，要不然容易爆胎。還有就是無論身時候都不要打的太少了，甚至沒氣了還在騎車，這都是對輪胎致命的傷害。氣打太足了也不好，過度膨脹，影響壽命，騎行過程中顛一下就可能爆胎了，而且騎行也不舒服。

3、騎行完要檢查外胎

每次騎行完，都要看看外胎上有沒有玻璃渣渣，小鐵絲都尖銳物，如果發(fā)現(xiàn)及時清理掉。

4、不要讓輪胎被腐蝕

自行車的輪胎是橡膠制品，所以在騎行和停放的時候不要和油、酸、易燃品及化學(xué)腐蝕品接觸，否則會造成腐蝕、變形、軟化等。所以，騎行完檢查和清洗就很重要。公路自行車跑長途用真空胎好還是實心胎好

當(dāng)然是真空胎了，實心胎減震不好，騎行長途的話比較費力氣的山地車真空輪組用普通輪胎的話還需要用胎墊的嗎?

不需要胎墊。

胎墊是用來覆蓋車圈內(nèi)的孔，這些孔就是固定輻條的孔，輻條帽的一端就留在了車圈內(nèi)。當(dāng)車胎內(nèi)氣壓較大，或遇到顛簸路面時，內(nèi)胎很容易被輻條帽擠破或內(nèi)胎擠到了輻條帽的孔中，導(dǎo)致爆胎。而真空胎的車圈內(nèi)部是平滑的，沒有固定輻條帽的孔，所以也就不用胎墊來蓋這些孔。

具體如下圖：

1、真空胎車圈：

2、普通胎車圈：慘痛的公路車輪胎問題，請問大家是怎么搞定的？

在貼吧里看到不少騎大G的C系車經(jīng)常被爆胎困擾的...總結(jié)后大部分原因都是胎墊問題，當(dāng)然你自己也加過胎墊。一般C1C2C3換過胎墊后爆胎的狀況會有很大改善。如換過胎墊后還是屢次出現(xiàn)后胎泄氣的情況的話...只能說運氣有點背...還有，公路車內(nèi)胎補(bǔ)過后出現(xiàn)泄氣是正常的，因為普通補(bǔ)胎貼完全無法抵抗公路車搞到100+psi的胎壓。扎胎后最保險的就是換內(nèi)胎，并且檢查清楚外胎的內(nèi)側(cè)有沒有玻璃碴什么的。如果無故泄氣仍然發(fā)生，那可以試試把胎墊取下，用細(xì)砂紙打磨一下輪組，這個比較有效。至于外胎問題，大多數(shù)車子的原裝外胎都是不給力的~~若想更換可以考慮馬牌的GP4000S，米其林的L2、PRO3、PRO4這幾條外胎都是不錯的~~~~~~~~~~~~~~~~PS：補(bǔ)胎是必須學(xué)會滴