更換為金屬的會更好, 橡膠氣門嘴會隨著時間和其他因素老化, 出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

但是如果原來是用橡膠氣門嘴的, 更換為金屬氣門嘴后需要重新做輪胎動平衡。

最好的情況下是更換鋁合金氣門嘴, 比合金氣門嘴輕一些。

如何判斷輪胎氣門嘴的壽命

首先看汽車配置的是那種氣門嘴，市面上有橡膠材質(zhì)和金屬材質(zhì)。

由于氣門嘴是橡膠材質(zhì)不可避免的老化問題，氣門嘴體會逐漸龜裂、變形、失去彈性。而當(dāng)車輛行駛時，橡膠氣門嘴也會隨著離心力來回?fù)u擺發(fā)生形變，這會更加促使橡膠的老化。

一般來講，橡膠氣門嘴的壽命為3—4年，與輪胎的使用壽命相差不多，因此建議在更換輪胎時一同將橡膠氣門嘴更換。二次進氣如何改裝？

二次進氣是指除了原有從空氣濾清器吸入的空氣外，利用進氣歧管的真空壓力差，從發(fā)動機PCV（曲軸箱強制通風(fēng)）管路外接一進氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來達到提高容積效率的目的。其改裝方法是：

1）拆卸PCV軟管

PCV軟管的作用是使發(fā)動機的廢氣經(jīng)過過濾濃縮后返回發(fā)動機重新燃燒，減少發(fā)動機的廢氣污染，由于尾氣中含有在發(fā)動機中不可燃燒的潤滑油成分，而機油會導(dǎo)致積炭，因此有些車載此處加裝了潤滑油透氣壺過濾潤滑油，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，空氣被節(jié)氣門擋住，在發(fā)動機吸力下，PCV軟管的負(fù)壓值較大，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較大時，由于此時節(jié)氣門開得比較充分，負(fù)壓相對減小，進氣就會減小，更加導(dǎo)致二次進氣的氣體相對量減少，這也是二次進氣在低轉(zhuǎn)速效果好于高轉(zhuǎn)速的原因。改裝時首先把PCV軟管拆下。

2）制作二次進氣管路

（1）把原車PCV軟管截斷。

（2）連接一個三通管街頭。

（3）在三通另外兩個接頭處連接冷氣軟管。

（4）將較長的一根接冷氣軟管的另一頭連接一個“冬菇頭”濾清器。

3）安裝

二次進氣管路制作完畢后，將其安裝在車上。

4）試車

用低轉(zhuǎn)速檢查二次進氣改裝后的效果，以為二次進氣所能得到的動力提升效果集中體現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速區(qū)，在低轉(zhuǎn)速時，空氣被節(jié)氣門擋住，使得進氣歧管產(chǎn)生負(fù)壓，此時二次進氣口便借這股壓力，吸入額外的空氣，而這額外的空氣便是提示動力的主要原因，但是在轉(zhuǎn)速提高后，節(jié)氣門將會全開，一方面此時空氣進入時將不會受到限制，也不會產(chǎn)生負(fù)壓；另一方面空氣大量進入，真空度降低時，二次進氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量跟進氣管的進氣量相形比較之下就變得微不足道了。

5）注意事項

進行進氣系統(tǒng)改裝時（尤其是大幅度的），必須考慮與供油系統(tǒng)的配合問題。若只是大幅地增強進氣能力，而供油系統(tǒng)無法提供足夠的供油量與之配合，則勢必?zé)o法達到提高功率的目的，因為發(fā)動機所需的是比例適當(dāng)?shù)挠蜌舛恢皇谴罅康目諝狻６芜M氣是屬于額外的進氣量，所以并不在空氣流量計偵測的范圍之內(nèi)，但是發(fā)動機并不是單靠空氣流量計來決定噴油量，汽車電子控制是數(shù)字式的，所以調(diào)整微量的額外進氣量能躲過發(fā)動機的偵測，達到省油加速的效果，但是進氣量只要一超過檢測的靈敏度，計算機一旦察覺，便會作出修正，有時還會修正過頭，其節(jié)油效果反而比不改還差。當(dāng)二次進氣的進氣量調(diào)的太大時，就會發(fā)生怠速不穩(wěn)、加速不順和耗油增加等情況。汽車改裝可不可以只改排氣管和輪胎.可以不用改裝進氣吧?

可以只改排氣，但是要在一定范圍之內(nèi)改，排氣孔太大造成車內(nèi)壓力不夠，導(dǎo)致動力衰減就不太好了，畢竟改車都是為了越改越快，適當(dāng)?shù)母难b排氣，聽聽聲兒就行了。改裝排氣的同時改裝進氣，對車的排量會有影響的，雖然是最合理的改裝，不過您要是不飚車就不用改了。改裝了輪胎，我猜您想說的是輪轂和輪胎吧？輪轂的話，比如您的車原車配的是14寸，換15寸對車沒什么負(fù)面影響，但是換16寸的可能就會造成油耗上升了。而且換輪轂的時候一定要換胎，合理的匹配轂和胎可以提高車輛的操控性。