手剎大家都很熟悉。以前傳統(tǒng)汽車上配備的手剎都是機械手剎。機械手制動器通過鋼絲繩與后制動蹄相連，用于固定車輛，防止車輛打滑?，F(xiàn)在大部分汽車都配備了電子手剎，電子手剎是用電子按鈕和電機組件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線。制動時，電子控制單元將控制集成在左右制動鉗中的電機動作，驅(qū)動制動鉗的活塞運動，產(chǎn)生機械夾緊力，從而完成駐車。

不得不承認的是，電子機械控制在現(xiàn)代汽車中的應用已經(jīng)越來越廣泛，駕駛員通過直接的機械連接可以獨立控制的部分已經(jīng)越來越少。為什么老司機都愛機械剎車？電子手剎會完全取代機械手剎嗎？今天我們就來分析一下這個問題。

我們來看看電子手剎的優(yōu)勢：

1、操作方便省力。對于力氣小一點的女士來說，面對機械手剎也是無能為力。要么是手剎拉的不到位，要么是松開剎車比較困難，而電子手剎只要一摳就能完全把車停下來。

2.節(jié)省室內(nèi)空間。傳統(tǒng)的手剎都是機械結(jié)構(gòu)，沒有任何輔助，所以我們每次拉手剎都需要用力拉起手剎桿，會占用很大的駕駛空間。與傳統(tǒng)的機械手剎相比，電子手剎就像是中控臺上的一個小小的控制按鈕，不會占用太多的空間。

3.可以提高整車的檔次。似乎內(nèi)飾配置更加科技，這也是很多中高端車型喜歡用電子手剎的原因。

電子手剎的缺點：

1.電子手剎的制造成本高于機械手剎，電子手剎的型號往往比配備機械手剎的貴5000-10000元。相比廉價的機械手剎，更換更多控制模塊和執(zhí)行機構(gòu)電機的電子手剎必然更加復雜，出現(xiàn)故障或損壞時維修費用自然也會更高。

2.當電池沒電或出現(xiàn)故障時，電子手剎也會失去作用。但是電子手剎會保持電池沒電前的狀態(tài)。比如我們保持電子手剎鎖定，如果沒有電，電子手剎就會保持這個狀態(tài)。

3.電子手剎雖然方便省力，但通常需要把目光從正面移開，找到鑰匙再操作，不像傳統(tǒng)手剎可以盲目操作；另外，對于手動擋族來說，很多駕駛者習慣使用機械手剎配合油門離合踏板來完成踩下，但是換成電子手剎，操控感變得極差。當然也有最好的解釋：作為一個老司機，怎么用電子手剎漂移？

自動保持

有了電子手剎，就產(chǎn)生了自動駐車系統(tǒng)，即AutoHold，將行駛中的臨時制動功能和駐車后的長期制動功能結(jié)合起來，通過電子手段實現(xiàn)駐車制動。AutoHold功能在很多車型上都有，一般設置在電子手剎按鈕旁邊。它的作用是在車輛停車時起到臨時停車的作用，非常方便，減少了拉/放剎車。

機械手制動器

這個產(chǎn)品已經(jīng)傳了幾十年了。雖然掌握起來需要一些麻煩和空間，但是沒有其他缺陷。說到優(yōu)點，最重要的是可靠性。機械手制動器主要由制動桿、鋼索、制動機構(gòu)和回位彈簧組成。只要電纜沒斷，基本沒有故障。就像最早的LC80沒有那么多電子元件輔助越野，而是依靠純機械來保證越野性能，提高可靠性。這是同一個道理。

個人認為，雖然電子化是未來汽車的一個發(fā)展趨勢，但我們也不必過于崇拜電子手剎，應該根據(jù)自己的需求來選擇。電子手剎時尚科學，易于操控，添