關(guān)于燒機(jī)油的問題，奧迪、寶馬等德系車可以想當(dāng)然，燒機(jī)油甚至被認(rèn)為是正?，F(xiàn)象。

但是，也有很多“白”朋友不知道什么是煎炸油。

燒機(jī)油很好理解，就是機(jī)油在發(fā)動機(jī)的燃燒室里燃燒。

發(fā)動機(jī)油燃燒的語義分析

“燃燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

也就是說，用于潤滑的潤滑油被非法從發(fā)動機(jī)的曲軸箱(油底殼)輸送到發(fā)動機(jī)的燃燒室進(jìn)行消耗，輸送到燃燒室的油一部分被燃燒，另一部分隨發(fā)動機(jī)排氣管排出。

由于油的閃點和自然點較高，一部分燃燒的油不能充分燃燒，在燃燒室和排煙管的起始部位積碳。而排煙管排出的一部分未燃盡的油，由于氣體的充分無序，被細(xì)分成微小的油滴，光在排煙管被去除后發(fā)生折射。

燒機(jī)油的兩種情況：

1)汽車狀況良好時的正常油耗。

)2)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不佳時油耗過大。

正常機(jī)油消耗量：

發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)所消耗的機(jī)油，是符合國家標(biāo)準(zhǔn)“機(jī)油對燃油的消耗率必須小于1%”的正?，F(xiàn)象。

三種常見的機(jī)油消耗方式：

(1)進(jìn)氣門和排氣門模塊與氣門導(dǎo)管之間的間隙

(2)活塞與缸壁的間隙(用泄漏光度表示)))))。

(3)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路——的進(jìn)氣管

機(jī)油消耗異常(機(jī)油燃燒)的主要表現(xiàn)：

排氣管冒黑煙，機(jī)油壓力低，啟動困難，無法行走，燃燒室表面積碳明顯，發(fā)動機(jī)動力性能和經(jīng)濟(jì)性能明顯下降，燃油和機(jī)油損失增加，尾氣排放超標(biāo)。

機(jī)油消耗異常的原因：

1)氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損期間，配合間隙變大，氣門油封損壞變硬，氣門油封密封性能受損，導(dǎo)致密封配合不良。

)活塞環(huán)與氣缸長期運動造成的活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。

1、活塞環(huán)磨損：

第一環(huán)磨損嚴(yán)重的活塞環(huán)被扣住?；钊h(huán)的彈性太小，增加了活塞環(huán)的三個間隙(端隙、背隙和側(cè)隙)，從而導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂。46660.88868688666

2.活塞環(huán)工作區(qū)缸體工作面形成不均勻磨損；

當(dāng)活塞處于上止點時，第一環(huán)對應(yīng)的缸壁沿橫截面被磨成不規(guī)則的橢圓形。磨損最嚴(yán)重的進(jìn)氣門對側(cè)氣缸壁上的——，新鮮空氣流動作用強(qiáng)烈，潤滑油膜————的漏光增加，直接影響氣缸內(nèi)的密封性，導(dǎo)致漏氣、漏油。

燃燒機(jī)油的危害

汽車“燒機(jī)油”現(xiàn)象造成車輛氧傳感器過度損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速性下降、油耗增加、尾氣超標(biāo)等不良影響。嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)潤滑不足，給發(fā)動機(jī)帶來不可挽回的損傷和報廢。