車(chē)輪軸承可以簡(jiǎn)單分為兩類(lèi)，一類(lèi)是滾珠軸承，另一類(lèi)是滾針軸承。

滾珠軸承內(nèi)部是一圈鋼珠在承受負(fù)荷并滾動(dòng)，由于鋼珠接觸面小，所以運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量更少。適合較小負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，缺點(diǎn)是承載力低。家用車(chē)普遍使用這種軸承。

滾針軸承內(nèi)部是一圈鋼柱在承受負(fù)荷，由于鋼柱整個(gè)側(cè)面都在受力，所以承載力非常大。但由于接觸面積大，所以運(yùn)行阻力更大，而且摩擦產(chǎn)生的熱量也更多。這類(lèi)軸承的優(yōu)點(diǎn)是承載力好，缺點(diǎn)是阻力大、不適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般在大貨車(chē)上使用。早期一些較大的家用車(chē)也有使用。

家用車(chē)滾珠軸承基本上不需要保養(yǎng)

除非用戶(hù)手冊(cè)有特殊要求，否則家用車(chē)的滾珠軸承是不需要保養(yǎng)的。主要有這幾個(gè)原因。

1、家用車(chē)滾珠軸承內(nèi)部已經(jīng)有很多潤(rùn)滑脂了

在生產(chǎn)時(shí)軸承內(nèi)部滾珠之間的空隙內(nèi)就已經(jīng)填充了足夠多的潤(rùn)滑脂，從設(shè)計(jì)需求上來(lái)說(shuō)在正常使用狀態(tài)下這些潤(rùn)滑脂足夠保證軸承和車(chē)輛同壽命了。

2、車(chē)輪軸承轉(zhuǎn)速并不高

我國(guó)高速公路最高限速120公里/小時(shí)，在這個(gè)車(chē)速下行駛，就算是最小尺寸的車(chē)輪，其轉(zhuǎn)速也就一千轉(zhuǎn)出頭，相比起發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱內(nèi)部的軸承來(lái)說(shuō)這轉(zhuǎn)速已經(jīng)很低了。況且日常行車(chē)中除非跑高速，否則很難跑到這么高的速度。

3、家用車(chē)車(chē)輪軸承密封良好

家用車(chē)車(chē)輪軸承內(nèi)部有保持架維持滾珠的相對(duì)位置，滾珠中間填充潤(rùn)滑脂，外面還有防塵罩隔離，在使用過(guò)程中可以保證潤(rùn)滑脂不會(huì)流失。什么叫一軸車(chē)？小轎車(chē)車(chē)軸數(shù)是幾個(gè)

;?????“軸”，即連接兩個(gè)車(chē)輪之間的軸承，也叫“車(chē)橋”。每一對(duì)(左右)輪胎都是由“軸”連接起來(lái)的，所謂軸數(shù)也就是車(chē)軸的條數(shù)。簡(jiǎn)言之，一輛車(chē)的輪胎對(duì)數(shù)就是它的軸數(shù)，從汽車(chē)的一側(cè)看有多少個(gè)輪胎，那它就有多少條軸。

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什么叫一軸車(chē)？

??????一軸車(chē)就是只有一條軸的車(chē)，這就意味著它只有一對(duì)輪胎(兩個(gè)輪胎)，符合這一條件的車(chē)型有拖掛式及半拖掛式車(chē)廂、房車(chē)等。

小轎車(chē)車(chē)軸數(shù)是幾個(gè)？

??????日常生活中常見(jiàn)的小轎車(chē)都是4個(gè)輪胎，每一對(duì)輪胎由一條軸連接，也就是說(shuō)小轎車(chē)的車(chē)軸數(shù)是2。

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??????車(chē)軸也叫車(chē)橋，通過(guò)懸架和車(chē)架(承載式車(chē)身)相連，兩端安裝車(chē)輪。車(chē)軸的作用是在車(chē)價(jià)在車(chē)架與車(chē)輪(車(chē)軸)之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車(chē)軸(車(chē)橋)。車(chē)軸(車(chē)橋)的作用是承載汽車(chē)的載荷，以維持汽車(chē)在道路上正常行駛。左右兩側(cè)車(chē)輪的輪轂軸承預(yù)緊力不一致導(dǎo)致汽車(chē)跑偏怎么回事？

每個(gè)車(chē)輪上都有兩個(gè)錐軸承來(lái)支撐車(chē)輪及整車(chē)質(zhì)量,稱(chēng)之為輪轂軸承。在安裝輪轂軸承的時(shí)候,需要不斷旋轉(zhuǎn)軸承外面的螺母對(duì)其施加一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力越大,車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)阻力越大。如左右兩側(cè)錐軸承預(yù)緊力不一致,將導(dǎo)致某一側(cè)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)阻力變大,車(chē)輛會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。