你好，補(bǔ)胎要拆下來的，如果幫助您請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。 有內(nèi)胎的普通輪胎修補(bǔ)必須要將輪胎拆卸下來。沒有內(nèi)胎的真空胎如果采用膠棒扎補(bǔ)的方式修補(bǔ)不需要拆卸輪胎，這種方式對(duì)胎冠的鋼絲有傷害，不建議使用。使用硫化內(nèi)補(bǔ)的方式需要將輪胎拆卸下來，補(bǔ)好后再做一下動(dòng)平衡，這種方式修補(bǔ)后輪胎的強(qiáng)度基本和原來沒有什么差別。 您好，補(bǔ)輪胎要拆下來的，店里有專業(yè)的工具可以拆。 您好，當(dāng)然要拆下來了。 補(bǔ)輪胎要拆下來。 肯定要的，現(xiàn)在的都是真空胎，不拆下來，補(bǔ)不了。 @2019輪胎漏氣補(bǔ)胎要拆輪胎下來嗎?

下面是關(guān)于“輪胎漏氣補(bǔ)胎要拆輪胎下來嗎?”的相關(guān)介紹：

汽車輪胎漏氣補(bǔ)胎要拆輪胎下來的，拆下來補(bǔ)比較方便：

1、輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能；

2、輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能；

3、同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。汽車輪胎補(bǔ)胎方法有哪幾種?

1、膠條修補(bǔ)法，膠條修補(bǔ)法恐怕是最原始的修補(bǔ)法了，有點(diǎn)像七傷拳，修之前還要再捅一次輪胎。不過這種方法有點(diǎn)“輕傷不下火線”，最多算是一種應(yīng)急的補(bǔ)救辦法，因?yàn)槭菑耐獠坑惭a(bǔ)，因此無法保證氣密性和牢固性，開久了很容易舊傷復(fù)發(fā)，造成安全隱患。

2、火補(bǔ)法又稱為熱補(bǔ)法，其實(shí)現(xiàn)在大多是見不著明火的，這種補(bǔ)胎方法看起來挺扎實(shí)靠譜的，但實(shí)際上效果也不理想。這種補(bǔ)胎的方式其實(shí)是從第一種補(bǔ)胎方式進(jìn)化而來的，加上熱處理后，氣密性要比第一種好，也更牢固一些。

3、貼片修補(bǔ)法，要把車胎從輪轂上卸下來，如果創(chuàng)面較小不容易發(fā)覺，還要涂抹肥皂泡定位。找到位置后，進(jìn)行打磨。這種補(bǔ)胎方式操作簡(jiǎn)單效率很高，所以很多輪胎店都用這種補(bǔ)胎法。同時(shí)，這種補(bǔ)胎的價(jià)格很便宜，價(jià)格與補(bǔ)胎貼掛鉤，補(bǔ)胎貼質(zhì)量好點(diǎn)就貴一些，山寨一點(diǎn)就便宜些。

4、蘑菇訂修補(bǔ)法，這種補(bǔ)胎方式?jīng)]有明顯的缺點(diǎn)，它不僅能修補(bǔ)輪胎內(nèi)側(cè)的破損處，還能通過根部與輪胎的膠合，填充輪胎胎體的受損區(qū)域，因此非常牢固可靠。目前這種補(bǔ)胎價(jià)格在80-120元左右，相對(duì)來說，品質(zhì)會(huì)更有保障一些。

擴(kuò)展資料：

補(bǔ)胎注意事項(xiàng)：

1、如果被扎的是胎壁，或者胎面上的洞眼直徑大于等于6毫米，或者胎冠（胎面與兩胎肩之間的整個(gè)部位，包括胎面、緩沖層和簾布層等，是輪胎行駛與地面相接的主要部件）被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞，要直接換胎。

2、補(bǔ)完胎記得做動(dòng)平衡。輪胎拆裝過的，都要做動(dòng)平衡。如果少了這一步驟，今后有可能出現(xiàn)行駛時(shí)車身抖動(dòng)等異狀。

參考資料來源：

人民網(wǎng)-五種常見的補(bǔ)胎方式哪一種更靠譜?

鳳凰網(wǎng)-四種補(bǔ)胎方法各有利弊如何正確拆卸輪胎及補(bǔ)胎

輪胎的拆卸

1.首先，應(yīng)在清潔、平整、干燥、堅(jiān)硬且無油污的地面上進(jìn)行，以防止沙土、雜物等落到外胎內(nèi)壁或粘附于內(nèi)胎表面損壞內(nèi)胎，并防止油污粘附于輪胎上腐蝕輪胎。

2.拆卸輪胎應(yīng)由有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的人員操作或指導(dǎo)，切不可亂敲亂打，以免使輪輞產(chǎn)生銳邊、凹痕、破裂等缺陷，并要保持輪輞的清潔，防止銹蝕損壞。

3只能使用專用工具和撬棒進(jìn)行拆裝，禁止使用螺絲刀之類的尖銳工具。

4.拆卸方法。放掉輪胎中的空氣，利用氣門帽將氣門芯擰出（氣門帽開有卡槽的一端可作為扳手，將它插入氣門體，可擰動(dòng)氣門芯），打下氣門嘴固定螺母，用雙腳踩踏或用錘子重?fù)敉馓?cè)面，使輪胎的胎緣脫離輪輞邊緣進(jìn)入輪輞中部凹槽內(nèi)，將氣門嘴推進(jìn)輪輞內(nèi)。在氣門嘴附近將撬胎棒插入胎緣輪輞之間，將胎緣撬起，同時(shí)在撬胎棒的對(duì)面用力壓縮外胎胎壁，使外胎盡量移向輪輞中部凹槽內(nèi)（即輪輞直徑最大處），即將撬出的部位盡量放松。然后將第二根撬胎棒插入第一根撬胎棒附近，順著輪輞逐漸地將胎緣撬出，尚未撬出的部分，應(yīng)盡量壓向輪輞直徑最小的凹槽部。當(dāng)輪胎的一邊被撬出后，便很容易地取出內(nèi)胎及外胎另一邊。

5.如果輪胎使用日久，外胎銹死在輞圈內(nèi)而不容易取下時(shí)，可以將輪胎平放在干凈的地面上，用撬棒在胎口與輞圈之間撬開一定間隙，在輞圈與外胎的結(jié)合部倒些肥皂水或清水，并用鐵錘沿輞圈外側(cè)稍加錘擊，使水在振動(dòng)的過程中從縫隙處滲入生銹面，待滲透后（約2～3min），外胎便容易拆下來。

補(bǔ)胎方法：

1.補(bǔ)胎地點(diǎn)選擇。

準(zhǔn)備補(bǔ)胎時(shí)，地點(diǎn)要選擇經(jīng)常去的，比較熟的地方，否則很陌生的點(diǎn)不會(huì)用心給你補(bǔ)胎。常去的地方比較有保證。

2.扎胎后先換上備胎。

如果汽車車胎扎了，不影響行駛，輪胎沒有明顯的癟下去可以開著車去修理廠，但是一旦扎的比較嚴(yán)重，漏氣厲害，盡量先自己把備胎換上，然后再去補(bǔ)胎點(diǎn)補(bǔ)胎比較好。

3. 冷補(bǔ)還是火補(bǔ)。

如果車經(jīng)常跑高速的話，輪胎胎頂扎胎了，一定要用冷補(bǔ)，用火補(bǔ)后車跑起來會(huì)感覺到發(fā)顛。如果輪胎胎側(cè)扎了的話盡量用火補(bǔ)，冷補(bǔ)補(bǔ)胎側(cè)補(bǔ)不住！冷補(bǔ)的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)但缺點(diǎn)是不耐用，經(jīng)過一段時(shí)間的水浸或高速行駛之后，修補(bǔ)處可能再次漏氣現(xiàn)象。熱補(bǔ)又稱為火補(bǔ)，與上面的冷補(bǔ)法類似，也是將專用的膠片貼附于破口，但多了一個(gè)步驟需要用烘烤機(jī)對(duì)破口進(jìn)行烘烤，直到膠片融化后與破口粘合。

4. 蘑菇釘補(bǔ)法。

這是近期比較流行的補(bǔ)胎方法，它是用一個(gè)類似蘑菇形狀的橡膠補(bǔ)丁，從輪胎里面找準(zhǔn)漏洞，把蘑菇根往外面穿出來，然后把露在外面的多余部分剪掉，里面部分用專用膠給粘上。蘑菇根部分，可起到了外補(bǔ)效果，而蘑菇葉部分相當(dāng)于內(nèi)補(bǔ)效果。但用這種方法修補(bǔ)的價(jià)格比較高，在100-200元左右。

5.塞條補(bǔ)胎不可取。

有些小補(bǔ)胎店為了圖省事、省力，將一種涂滿膠水的“橡膠條”填充進(jìn)被扎穿的洞內(nèi)即可，操作簡(jiǎn)單成本極低，不用分離輪胎輪轂，也不用進(jìn)行動(dòng)平衡處理。因?yàn)槠茡p的洞往往不大，然而為了將比較粗的膠條穿入，需要用錐子等硬物將原本不大的洞口“撐大”，擴(kuò)大受損面積以方便膠條填充。這樣雖然省事，但對(duì)輪胎的損傷比較大。

6.保持車輪平衡。

在補(bǔ)完輪胎之后，車輪胎的動(dòng)平衡被打破了，行駛起來容易發(fā)生不穩(wěn)定及油耗增加等情況，因此要在補(bǔ)完胎后進(jìn)行車輪平衡檢查，正常后再安裝。這樣能確保車輛高速行駛不會(huì)有顛簸感。

7.補(bǔ)胎后裝胎注意。

裝上車胎后，給車胎打氣時(shí)，要迅速將胎的兩邊充氣并密封后，裝上氣門針打至規(guī)定氣壓，再將氣門針旋緊。最后檢查，如不漏氣即可安裝使用。