當(dāng)活塞到達(dá)壓縮端的上止點(diǎn)時(shí)，可以通過檢測氣缸的壓縮壓力來指示氣缸的密封性。檢測方法包括氣缸壓力表和氣缸壓力測試儀。

1.用氣缸壓力表檢查。

氣缸壓力表如圖2-3所示。由于氣缸壓力表用于測量氣缸壓縮壓力(以下簡稱氣缸壓力)，具有價(jià)格低廉、儀器輕便、實(shí)用性強(qiáng)、檢測方便等優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車維修企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

圖2-3:氣缸壓力表

(1)檢測方法

發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫保持在75以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹去火花塞或噴油器周圍的灰塵和污垢，然后拆下所有火花塞或噴油器，并按氣缸順序放置。對于汽油機(jī)，應(yīng)將分電器中心電極處的高壓線拉出并可靠接地，以防觸電和火災(zāi)。然后，將氣缸壓力表的橡膠接頭插入待測氣缸的火花塞孔內(nèi)，將其拉直并壓緊。將節(jié)流閥和阻風(fēng)門置于全開位置，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3 ~ 5s(不少于四個(gè)壓縮沖程)，壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下鋼瓶壓力表，記下讀數(shù)，按下止回閥使壓力表指針歸零。按照上述方法依次測量每個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的測量次數(shù)不得少于兩次。

測試柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用帶螺紋接頭的氣缸壓力表。如果機(jī)器需要高速測量，在這種情況下，除了要檢查的氣缸外，所有氣缸都應(yīng)工作。其他試驗(yàn)條件和方法與汽油機(jī)相同。

(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

氣缸壓力的標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造商提供。根據(jù)GB/t15746.2-95 《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，汽油機(jī)氣缸壓力與各缸平均壓力之差不應(yīng)超過8%，柴油機(jī)不應(yīng)超過10%。

幾種常見發(fā)動(dòng)機(jī)型號的氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值見表2-1。

表2-1:幾種常見類型氣缸的壓縮壓力值

發(fā)動(dòng)機(jī)型號

壓縮比

氣缸壓縮壓力(kPa)

每個(gè)氣缸的壓差(kPa)

奧迪100；1.8L

8.5

新車：800 ~ 1000

限額：650

不超過300

捷達(dá)；EA827

8.5

900~1100

不超過300

桑塔納；AJR；1.8L

9.3

1000~1350

300

富康；TU3

8.8

1200

300

解放；CA6102

7.4

930

？

東風(fēng)；EQ6100

6.75

833

？

五十鈴4JB1

18.2

3100

？

(3)結(jié)果分析。

如果測量結(jié)果高于原設(shè)計(jì)要求，可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸套過薄或機(jī)體與氣缸蓋結(jié)合面修理加工過度造成的。如果測量結(jié)果低于原設(shè)計(jì)要求，可在氣缸的火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重新測量氣缸壓力并記錄。

如果第二次測得的壓力比第一次測得的壓力高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞過度磨損，或者活塞環(huán)在氣缸壁上對接、卡死、折斷、拉扯，導(dǎo)致氣缸解封。

如果第二次測得的壓力與第一次測得的壓力相近，說明進(jìn)排氣門或缸套沒有密封。

如果兩次測試后相鄰兩個(gè)氣缸的壓力都很低，說明這兩個(gè)氣缸附近的氣缸套燒壞漏氣了。

2.用氣缸壓力測試儀檢查。

(1)使用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀進(jìn)行測試。

使用本測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，必須先取下被測氣缸的火花塞，擰上儀器配備的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3 ~ 5s，從傳感器中取出氣缸壓力信號，放大后送到A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送到顯示裝置，得到氣缸壓力。

(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降低氣缸壓力te

它是通過檢測點(diǎn)火二次感應(yīng)器的放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，只適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨著斷路器觸點(diǎn)的打開，二次電壓立即上升，擊穿火花塞間隙，維持火花塞放電?；鸹妷河址Q火花線，屬于電容放電后點(diǎn)火系統(tǒng)的感應(yīng)放電部分。感應(yīng)器放電部分的電壓與氣缸壓力之間存在著近乎線性的對應(yīng)關(guān)系，因此可以將每個(gè)氣缸的火花放電電壓作為檢測每個(gè)氣缸壓力的信號，并將該信號轉(zhuǎn)換成顯示氣缸壓力。

使用測試儀測試氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)著火。汽油機(jī)可以拔掉分電器的中央高壓線并接地或按測試儀要求處理，柴油機(jī)可以松開噴油器的高壓油管接頭斷油，達(dá)到目的。