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      1. 檢測氣缸壓縮壓力的方法

        2023-04-24 09:44:34 作者:蔡金盛
        當活塞到達壓縮端的上止點時,可以通過檢測氣缸的壓縮壓力來指示氣缸的密封性。檢測方法包括氣缸壓力表和氣缸壓力測試儀。

        1.用氣缸壓力表檢查。

        氣缸壓力表如圖2-3所示。由于氣缸壓力表用于測量氣缸壓縮壓力(以下簡稱氣缸壓力),具有價格低廉、儀器輕便、實用性強、檢測方便等優(yōu)點,因此在汽車維修企業(yè)中得到廣泛應用。

        圖2-3:氣缸壓力表

        (1)檢測方法

        發(fā)動機正常運轉,水溫保持在75以上。停機后,拆下空氣濾清器,用壓縮空氣吹去火花塞或噴油器周圍的灰塵和污垢,然后拆下所有火花塞或噴油器,并按氣缸順序放置。對于汽油機,應將分電器中心電極處的高壓線拉出并可靠接地,以防觸電和火災。然后,將氣缸壓力表的橡膠接頭插入待測氣缸的火花塞孔內,將其拉直并壓緊。將節(jié)流閥和阻風門置于全開位置,起動機轉動曲軸3 ~ 5s(不少于四個壓縮沖程),壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉動。取下鋼瓶壓力表,記下讀數(shù),按下止回閥使壓力表指針歸零。按照上述方法依次測量每個氣缸,每個氣缸的測量次數(shù)不得少于兩次。

        測試柴油機氣缸壓力時,應使用帶螺紋接頭的氣缸壓力表。如果機器需要高速測量,在這種情況下,除了要檢查的氣缸外,所有氣缸都應工作。其他試驗條件和方法與汽油機相同。

        (2)診斷參數(shù)標準

        氣缸壓力的標準值一般由制造商提供。根據(jù)GB/t15746.2-95 《汽車修理質量檢查評定標準發(fā)動機大修》附錄B的規(guī)定,發(fā)動機大修后的氣缸壓力應符合原設計要求,汽油機氣缸壓力與各缸平均壓力之差不應超過8%,柴油機不應超過10%。

        幾種常見發(fā)動機型號的氣缸壓縮壓力標準值見表2-1。

        表2-1:幾種常見類型氣缸的壓縮壓力值

        發(fā)動機型號

        壓縮比

        氣缸壓縮壓力(kPa)

        每個氣缸的壓差(kPa)

        奧迪100;1.8L

        8.5

        新車:800 ~ 1000

        限額:650

        不超過300

        捷達;EA827

        8.5

        900~1100

        不超過300

        桑塔納;AJR;1.8L

        9.3

        1000~1350

        300

        富康;TU3

        8.8

        1200

        300

        解放;CA6102

        7.4

        930

        ?

        東風;EQ6100

        6.75

        833

        ?

        五十鈴4JB1

        18.2

        3100

        ?

        (3)結果分析。

        如果測量結果高于原設計要求,可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸套過薄或機體與氣缸蓋結合面修理加工過度造成的。如果測量結果低于原設計要求,可在氣缸的火花塞或噴油器孔內注入適量機油,然后用氣缸壓力表重新測量氣缸壓力并記錄。

        如果第二次測得的壓力比第一次測得的壓力高,說明氣缸、活塞環(huán)、活塞過度磨損,或者活塞環(huán)在氣缸壁上對接、卡死、折斷、拉扯,導致氣缸解封。

        如果第二次測得的壓力與第一次測得的壓力相近,說明進排氣門或缸套沒有密封。

        如果兩次測試后相鄰兩個氣缸的壓力都很低,說明這兩個氣缸附近的氣缸套燒壞漏氣了。

        2.用氣缸壓力測試儀檢查。

        (1)使用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀進行測試。

        使用本測試儀檢測氣缸壓力時,必須先取下被測氣缸的火花塞,擰上儀器配備的壓力傳感器,用起動機轉動曲軸3 ~ 5s,從傳感器中取出氣缸壓力信號,放大后送到A/D轉換器進行模數(shù)轉換,再送到顯示裝置,得到氣缸壓力。

        (2)用起動電流或起動電壓降低氣缸壓力te

        它是通過檢測點火二次感應器的放電電壓來確定氣缸壓力的儀器,只適用于汽油機。汽油機運轉過程中,隨著斷路器觸點的打開,二次電壓立即上升,擊穿火花塞間隙,維持火花塞放電?;鸹妷河址Q火花線,屬于電容放電后點火系統(tǒng)的感應放電部分。感應器放電部分的電壓與氣缸壓力之間存在著近乎線性的對應關系,因此可以將每個氣缸的火花放電電壓作為檢測每個氣缸壓力的信號,并將該信號轉換成顯示氣缸壓力。

        使用測試儀測試氣缸壓力時,發(fā)動機不應著火。汽油機可以拔掉分電器的中央高壓線并接地或按測試儀要求處理,柴油機可以松開噴油器的高壓油管接頭斷油,達到目的。

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