發(fā)動機(jī)：匹配B48

里程：65451公里

客戶反饋：車輛行駛時(shí)，不規(guī)則，車聳。

確認(rèn)故障：試運(yùn)行確認(rèn)車輛在行駛過程中確實(shí)存在挖坑現(xiàn)象，類似于失火的故障。ISTA測試：160021曲軸傳感器：一般同步丟失故障代碼。

故障碼分析：根據(jù)故障碼描述，曲軸位置傳感器信號多次丟失，瞬間沒有轉(zhuǎn)速信號，出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

曲軸傳感器的檢查：根據(jù)曲軸傳感器的電路圖，由于是偶然故障，主要圍繞曲軸傳感器調(diào)查以下問題：

1)、檢查曲軸傳感器電源是否正常；

2)從DME到曲軸傳感器的線束是否磨損；

DME和曲軸傳感器兩側(cè)插頭是否松動，接觸不良。

4)、曲軸位置傳感器信號齒盤故障；

5)曲軸位置傳感器本身有故障；

6)、DME故障

隔離故障：根據(jù)檢查計(jì)劃，依次檢查以下可疑點(diǎn)。

1)、檢查曲軸傳感器電源是否正常；

DME到曲軸傳感器的線束無磨損，線束方向無異常；

DME和曲軸傳感器兩側(cè)插銷完好，無腐蝕和接觸不良。

4)、檢查曲軸傳感器的信號盤，無污垢，轉(zhuǎn)動曲軸，信號齒圈外觀良好，暫時(shí)排除信號齒圈問題；

5)暫時(shí)不考慮DME，因?yàn)闆]有明確的信息證明DME的失敗；

最后，只需要曲軸傳感器本身，但更換后故障依然存在。

經(jīng)過反復(fù)試運(yùn)行，同時(shí)連接IMIB雙通道測量曲軸傳感器的信號波形和電源電壓，最終捕捉到故障發(fā)生時(shí)的瞬時(shí)故障波形。

問題：出現(xiàn)故障時(shí)，電源電壓瞬間為0V，速度信號波形缺失！

故障發(fā)生時(shí)：此時(shí)曲軸傳感器(紅線)的電壓會降低到0V，曲軸傳感器(綠色信號)的信號波形為缺齒。

排除外界干擾：下一步就是確認(rèn)，5V電壓瞬間丟失是什么原因造成的？

考慮到N52發(fā)動機(jī)失火，是否存在發(fā)電機(jī)瞬間干擾點(diǎn)火線圈失火的意外干擾因素？因此，重新布置了四個(gè)點(diǎn)火線圈和四個(gè)火花塞，并拋光了點(diǎn)火線圈的接地點(diǎn)，但故障仍然存在。

仔細(xì)檢查5V_1電源的所有元件和接線：找到電路圖，DME直接給多個(gè)傳感器提供5V電源，耐心檢查一遍每個(gè)傳感器和線束！

最終故障點(diǎn)：檢查油門線束時(shí)發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)：油門線束和發(fā)電機(jī)磨損，5V電源線和發(fā)電機(jī)外殼瞬間接地，降低了電壓！

維修總結(jié)：還是維修規(guī)范導(dǎo)致的故障！詢問客戶，汽車在外面清洗油門，油門線束沒有卡到位，導(dǎo)致線束變形與發(fā)電機(jī)外殼接觸，從而磨損線束；重新固定后，修理線束，多次試運(yùn)行，排除故障。