三輪摩托車有前、左后、左右三個(gè)車輪。。。。。。。。求高人解答！

分析：1、計(jì)算出不對(duì)換輪胎的情況下,從三個(gè)新輪胎開始到再次出現(xiàn)同時(shí)更換三個(gè)輪胎時(shí)，摩托車最少行駛的里程數(shù)，即20000、36000、45000的最小公倍數(shù)180000公里。

2、計(jì)算行駛到180000公里時(shí)消耗的輪胎總數(shù)，前輪4個(gè)，左前5個(gè)，左后9個(gè)共18個(gè)。

3、平均每個(gè)輪胎行駛里程為10000公里，三個(gè)輪胎可行駛30000公里。

4、依照題目要求，三個(gè)輪胎同時(shí)報(bào)廢，即每個(gè)輪胎在同一位置行駛里程相同，得出：

同時(shí)更換三個(gè)新輪胎后，每行駛10000公里進(jìn)行一次輪轉(zhuǎn)，使得每個(gè)輪胎在三個(gè)位置

各行駛10000公里。

結(jié)論：最多可以行駛30000公里，而不需要購買新的輪胎。

在這期間需要對(duì)換2次輪胎。

分別在行駛到10000公里和20000公里時(shí)

將三條輪胎進(jìn)行輪轉(zhuǎn)對(duì)換。全承載校車詳細(xì)資料大全

全承載校車，車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時(shí)，使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。

基本介紹

中文名 ：全承載校車 結(jié)構(gòu) ：鳥籠結(jié)構(gòu) 技術(shù) ：整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù) 性質(zhì) ：最安全的客車之一 校車簡介,技術(shù)設(shè)備,常見故障,磨損處理, 校車簡介 全承載 式車身技術(shù)可以形象地被稱為“鳥籠結(jié)構(gòu)”，以前一直套用于飛機(jī)制造業(yè)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)。傳統(tǒng)的客車在受撞擊時(shí)底盤會(huì)移位，而由于全承載客車的無底盤結(jié)構(gòu)，使其在受力時(shí)能將力迅速分解到全身各處，同時(shí)全承載客車抗扭曲的鋼件設(shè)施強(qiáng)度也是其他普通汽車的3－6倍?？梢哉f全承載客車是我國目前最安全的客車之一。采用全承載結(jié)構(gòu)，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性，再加上其低地板設(shè)計(jì)、人性化配置、低排放、環(huán)?；?、乘客空間大等優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)倡導(dǎo)的“科技領(lǐng)先，以人為本”的理念，也造就了 全承載客車 獨(dú)一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。 一、結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)： 1、車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時(shí)，使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。 2、整車強(qiáng)度與剛度增加，由于公車運(yùn)行情況惡劣，如超載嚴(yán)重，平凡起步和剎車，使車身骨架要有足夠的強(qiáng)度。國內(nèi)眾多客車廠家，都無法解決該問題，車輛在運(yùn)行到一、兩年后，乘客門立柱都相繼出現(xiàn)開裂。 全承載客車 車身結(jié)構(gòu)可以有效避免上述問題； 3、 全承載車身 ——能降低一級(jí)踏步高度，由于沒有傳統(tǒng)的底盤大梁結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了車身高度特別是底盤的高度，一級(jí)踏步的高度有效的控制在360mm以內(nèi)，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下車； 4、能使整車油耗降低，由于使用全承載車身結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過有限元分析和計(jì)算，最佳化車身結(jié)構(gòu)，與國內(nèi)同類公交客車相比，整車的重量更輕，不僅降低生產(chǎn)商的制造成本，同時(shí)能減輕用戶的使用成本，因?yàn)檐嚿碣|(zhì)量每減輕100kg，可節(jié)油0.02L/100km～0.03L/100km。 5、 全承載車身 ——舒適性好，噪音低；由于使用全承載車身，車身及底架的所有連線部分都是焊接而成的，形成了一個(gè)整體，沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)發(fā)出噪音，相對(duì)于其他形式的車身就少了許多噪音源 6、 全承載車身 ——車內(nèi)凈高最大化 同樣車身高度的產(chǎn)品可以作到車內(nèi)凈高最大化，最大能做到2350mm,從而有效的增大了車內(nèi)的流動(dòng)空間，既有利于車內(nèi)的空氣流動(dòng)又能減少乘客乘坐時(shí)的空間狹小造成的壓抑感； 7、 全承載車身 ——視窗玻璃的最大化 視窗玻璃的最大化，同樣高度尺寸，使用全承載車身，側(cè)窗玻璃最大可以作到140cm，隨著城市建設(shè)的加快，城市美化程度進(jìn)一步提高，公車又是流動(dòng)的“觀景臺(tái)”，更有利于欣賞城市美景，同時(shí)前檔玻璃更大，司機(jī)視野更為開闊，方便了操作。 技術(shù)設(shè)備 校車，最重要的是確保車及學(xué)生的安全。為此，舒馳客車采用了最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。”舒馳公司技術(shù)人員介紹，為了確保乘車兒童的安全，煙臺(tái)舒馳所造的“大鼻子” 校車 ，整車采用全承載式設(shè)計(jì)，鳥巢式骨架結(jié)構(gòu)，16錳鋼材料打造的封閉鋼環(huán)骨架結(jié)構(gòu)，具有抗撞擊力強(qiáng)的特點(diǎn)，在發(fā)生意外事故時(shí)，能有效保護(hù)孩子的安全。該車還采用駕駛員視野360度無盲區(qū)設(shè)計(jì)，保證了司機(jī)在任何時(shí)候都觀察到車身周圍所有狀況，避免由觀察盲區(qū)導(dǎo)致安全事故。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用智慧型滅火裝置，智慧型探測(cè)與自動(dòng)啟動(dòng)、多方位全淹沒滅火技術(shù)于一體，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)隱患早期探測(cè)報(bào)警到有效自動(dòng)滅火，真正實(shí)現(xiàn)了智慧型化套用，安全高效。根據(jù)幼兒學(xué)童及小學(xué)生身高特點(diǎn)，技術(shù)人員所設(shè)計(jì)的3+2式學(xué)童座椅，還為每個(gè)兒童配備了安全帶 常見故障 校車充電系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，其作用是保證向用電設(shè)備正常供電。常見故障有以下幾點(diǎn)： 1、充電指示燈不亮。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，儀表盤上的充電指示燈不亮，說明指示燈線路或調(diào)節(jié)器有故障。 2、充電系統(tǒng)不充電。發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈仍不亮，則說明充電系統(tǒng)不充電，發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障。 3、充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅，充電電源不穩(wěn)定，輸出功率不足。 潤滑系統(tǒng)是給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱，在小學(xué)生校車行駛中起到減少摩擦，保護(hù)部件的作用。 1、機(jī)油壓力過低。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力指示燈始終點(diǎn)亮。 2、機(jī)油超耗。機(jī)油的消耗量超過15g/100km的15%，排氣管冒藍(lán)煙。 3、機(jī)油變質(zhì)過快。 磨損處理 校車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時(shí)，要同時(shí)觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點(diǎn)，要立即請(qǐng)車行做詳細(xì)檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。 假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問題，要去修理。 外側(cè)邊緣磨損 　 如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側(cè)邊緣有較大的磨損，說明輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)，即壓力不夠?？赡艿脑挘础案咚俟贰睒?biāo)準(zhǔn)充氣，即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會(huì)明顯減弱。 凸?fàn)罴安y狀磨損 假如發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的兩側(cè)呈凸?fàn)钅p，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯(lián)軸節(jié)等部件磨損較為嚴(yán)重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統(tǒng)的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟(jì)于事。 表面均勻磨損 　 輪胎一旦花紋已經(jīng)磨乾，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路面積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環(huán)節(jié)。如果磨損已達(dá)輪胎花紋的標(biāo)準(zhǔn)深度(通常為1.6毫米，寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米)，就要更換。 中心部分磨損 如果發(fā)現(xiàn)輪胎著地部分的中心面積出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況，這表明輪胎經(jīng)常處于充氣過滿的狀態(tài)。一定要檢查一下壓力表是否精確，調(diào)整好壓力，須知只有高速行駛或載重行駛的時(shí)候，才需給輪胎過分充氣。 輪胎側(cè)面裂紋 這種情況多因保養(yǎng)不善，或行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅(jiān)硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成了輪胎內(nèi)層的破損。應(yīng)立即行動(dòng)，如修補(bǔ)不好就要更換輪胎。 輪胎內(nèi)側(cè)磨損 　 輪胎內(nèi)側(cè)磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統(tǒng)不良，使整個(gè)車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個(gè)輪胎的對(duì)稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯(lián)軸節(jié)等一應(yīng)配件全更換一下。但如果費(fèi)用太高，則可考慮先請(qǐng)專業(yè)修理工調(diào)校前橋與輪胎的角度。有一種三個(gè)輪子的摩托車，兩個(gè)輪子在前，一個(gè)在后，請(qǐng)大神指教！

比亞喬MP3或者龐巴迪。

龐巴迪SPYDER，可能很多人沒有聽說過這款三輪摩托車，是由加拿大著名的游艇制造企業(yè)-BRP公司打造的一款摩托車，但有三個(gè)輪子，售價(jià)高達(dá)30萬，在國內(nèi)就是土豪的玩物。

雖然是一款三輪摩托車，但可以提供給人重機(jī)車的刺激感，三個(gè)輪胎增加了穩(wěn)定系數(shù)，可以看到外觀的設(shè)計(jì)很迥異，但很有特點(diǎn)，開在街上就是亮點(diǎn)。動(dòng)力方面：龐巴迪SPYDER搭載的是Bombardie旗下的1000cc，60度水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130馬力，最高時(shí)速可達(dá)200km/h，另外百米加速在5秒以內(nèi)，性能很強(qiáng)悍。

亮相的BRP Can-Am Maverick 1000R排座式全地形車被稱為高性能越野駕駛領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。不僅擁有BRP Can-Am的三大本質(zhì)元素—業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的性能、工藝精良的操控和以人為本的設(shè)計(jì)，而且注重打造更加真實(shí)強(qiáng)烈的Can-Am的體驗(yàn)。

意大利比亞喬（PIAGGIO）集團(tuán)是歐洲規(guī)模最大的摩托車制造企業(yè)，是全球第一輛踏板車VESPA的制造商， PIAGGIO在世界各地?fù)碛袛?shù)十家工廠，員工6萬多人。

除PIAGGIO品牌外，意大利比亞喬集團(tuán)還擁有韋士柏（Vespa)、吉列那（Gilera）、德比（Derbi），古茲（Moto Guzzi）、阿普里亞（Aprilia）等眾多世界著名的摩托車品牌，其兩輪機(jī)車產(chǎn)銷量高居歐洲第1位。為什么校車的車輪是兩個(gè)在一起的?

校車的車輪是兩個(gè)在一起的原因如下??

因?yàn)閮蓚€(gè)輪胎并排在一起,可以增加輪胎的受力面積,同時(shí)增加車輛的平穩(wěn)度。因?yàn)樾＼嚴(yán)锩胬亩际呛⒆?是需要重點(diǎn)保護(hù)的,所以校車的輪胎都是兩個(gè)輪胎在一起。

校車，是指依照《校車安全管理?xiàng)l例》取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車。接送小學(xué)生的校車應(yīng)當(dāng)是按照專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專用校車。

中國國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權(quán)，加強(qiáng)校車監(jiān)管，保障校車安全；并規(guī)定校車須安裝衛(wèi)星定位和限速裝置。2012年3月，中國校車新國標(biāo)實(shí)施，上下車刷卡，家長就可收到短信。

早在汽車發(fā)明之前，美國就有了專門接送學(xué)生的馬拉校車。第一個(gè)生產(chǎn)校車的公司叫作Wayne Works，至少在1837年就開始生產(chǎn)一種可以乘坐25個(gè)小孩子的馬車，專門用來接送學(xué)生。在1886年前后，人們就稱這種馬車為“School cars”或“School trucks”了。

在汽車發(fā)明后，Wayne Works在1914年將這種馬車的車廂裝到汽車底盤之上，于是就發(fā)明了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)校車。在1927年前后，Wayne Works和另外一家校車廠商——Blue Bird Body Company開始生產(chǎn)全金屬車體的校車，這種動(dòng)力卡車與如今的校車沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。