不是。標(biāo)配的輪胎是佳通ComfortF22AdvanZtech，影豹不是真空輪胎。打靜音和舒適性，225/45R18的尺寸還算比較容易弄到的。運動又省油 試駕廣汽傳祺影豹混動版

隨著購車人群逐漸年輕化，各大車企均推出了自家的運動車型，尤其是廣汽傳祺影豹的推出，憑借親民的價格和激進(jìn)的設(shè)計掀起了新一輪的運動車購買風(fēng)潮。但在新能源浪潮的席卷下，混動車型在近期也有了較高的關(guān)注度，廣汽傳祺敏銳地捕捉到了這一發(fā)展趨勢，試圖將運動與節(jié)油相結(jié)合，推出了影豹混動版車型。此前，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)對影豹燃油版進(jìn)行了試駕，那么混動版又有怎樣的駕駛感受呢？我們接著往下看。

外觀：沿用燃油車設(shè)計 加入混動標(biāo)識

外觀上，影豹混動版采用了與燃油版相同的設(shè)計語言，獨有的藍(lán)色車身和整車硬朗的線條搭配起來很有自身特點。此外，“機(jī)翼X”的進(jìn)氣格柵也沒有缺席，內(nèi)部的豎狀中網(wǎng)以及“雙刀鋒”導(dǎo)氣口均延續(xù)了應(yīng)有的運動氣息。

在側(cè)面，車輛整體造型修長，“刃影折線”為主題的腰線也得以沿用，在光影下很有立體感。此外，藍(lán)色的車身與車門上方的黑色飾條形成明顯反差，同時還營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。車輛尾部設(shè)計同樣出彩，微微上翹的小鴨尾搭配黑色擴(kuò)散器以及雙邊四出式排氣，運動感十足，同時擴(kuò)散器中間的紅色反光板也為運動氣息起到了畫龍點睛的作用。

在細(xì)節(jié)方面，為了與燃油版進(jìn)行區(qū)分，影豹混動版車型前格柵上的LOGO周圍采用了藍(lán)色描邊，同時右上方原有的“S”標(biāo)識也更換為了“H”，凸顯新能源車身份。車輛前后大燈均采用了熏黑樣式，其中兩條雙豎狀LED燈帶以及透射式LED大燈組也得以沿用，尾燈內(nèi)兩條細(xì)長的LED燈帶也增加了尾部視覺寬度，另外，燃油版車型前大燈上的黃色飾條在混動版車型上也被取消。

后視鏡外殼同樣沿用了碳纖維樣式并且還集成了轉(zhuǎn)向燈，運動氣息依舊。輪胎輪圈方面，該車沿用了“Y”字形雙色輪圈，但剎車卡鉗則由此前的黃色改為了常規(guī)樣式。該車輪胎采用了佳通Comfort F22，與燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重靜音性和舒適性，后者則更注重操控性。

內(nèi)飾：藍(lán)色為主 簡潔時尚

車輛內(nèi)飾沿用了環(huán)抱式設(shè)計語言，但是在配色上，車輛內(nèi)部采用了與外觀類似的藍(lán)色設(shè)計，凸顯了自身特性。中控臺采用了軟質(zhì)材料包裹，并且操控臺處還沿用了碳纖維樣式的飾板。

方向盤沿用了燃油版樣式，整體握感較為出色，在細(xì)節(jié)上，頂部原有的黃色飾條更換為了藍(lán)色。雙10.25英寸連體大屏同樣得以沿用，其中10.25英寸液晶儀表顯示較為清晰，且還支持多種顯示模式。

10.25英寸中控屏內(nèi)部搭載了最新的ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在有網(wǎng)絡(luò)的情況下可支持導(dǎo)航、QQ音樂、喜馬拉雅FM、唱吧以及多種APP下載和車載小程序等，操作時系統(tǒng)運行流暢，沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。該車A柱裝配了面部識別攝像頭，駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，能快速調(diào)整預(yù)設(shè)好的座椅位置、空調(diào)溫度等，而當(dāng)駕駛時，攝像頭還能分辨出駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛。

該車配備了雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)可通過中控屏和下方的實體按鍵共同操作。中控屏下方按鍵整體做工較為緊實，手感不錯。另外，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部還配有PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在舒適性配置上，影豹混動版做得同樣到位，該車沿用了燃油版車型上的超大全景天幕，提升了車內(nèi)采光效果，但沒有遮陽簾還是略有不便。車輛座椅采用了皮質(zhì)包裹，支撐性和包裹性依舊出色，同時配合前排座椅加熱功能，舒適度得以保證。此外，該車還配有32色氛圍燈。

動力：駕駛舒適 續(xù)航持久

動力上，該車是首款搭載了鉅浪混動GMC2.0的轎車，該系統(tǒng)由2.0ATK阿特金森發(fā)動機(jī)+鉅浪混動GMC2.0電機(jī)組成。并且還采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計等技術(shù)，最高熱效率可以達(dá)到42.1%。還能根據(jù)不同的駕駛工況以及車速自動實現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式之間的切換。

相比于傳統(tǒng)混動變速箱，影豹混動版搭載的2擋DHT混合動力專用變速箱可以讓發(fā)動機(jī)高效工作范圍更加寬泛，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在參數(shù)上，該車發(fā)動最大功率103kW，最大扭矩180N·m，電動機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速時間為3.4s，WLTC油耗為4.33L/100km，一箱油最長續(xù)航可超過1500km。

有了電動機(jī)加持的影豹在起步時明顯輕盈了很多，且整個過程完全由電動機(jī)負(fù)責(zé)。如果是“地板油”或者大腳油門的話，系統(tǒng)會自動識別駕駛員意圖，發(fā)動機(jī)會和驅(qū)動電機(jī)共同發(fā)力，讓駕駛員感受到更為強勁的動力輸出。此外在行駛中，電機(jī)實現(xiàn)調(diào)速外加上驅(qū)動電機(jī)及時補充扭矩，因此在發(fā)動機(jī)介入瞬間沒有出現(xiàn)動力中斷的現(xiàn)象。

在運動模式下，油門踏板會非常靈敏，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時并聯(lián)驅(qū)動，推背感更加強烈。而在ECO模式下，該車油門踏板較為輕盈，并且主要以電驅(qū)為主，并且在電池電量允許的情況下，可一直以純電行駛。對于變速箱來說，雖然比傳統(tǒng)混動系統(tǒng)多了一個擋位，這樣的設(shè)計在提升扭矩輸出的同時，還能讓發(fā)動機(jī)介入時的工作效率更高。

該車配備了智能能量回收功能，但是在使用時可回收強度非常小，整體感受與燃油版車型的“溜車”差不多。因此在行駛時要隨時保持車距。車輛在行駛時，傳入車內(nèi)的胎噪以及風(fēng)噪被抑制得非常不錯，整套混動系統(tǒng)也降低了車內(nèi)噪音，更加安靜。

制動時，該車表現(xiàn)也很出色，中低速時剎車踏板會有些許虛位，但這種虛位并不會有任何安全隱患，緊急制動時車輛反應(yīng)非常靈敏，但車內(nèi)人員會有明顯前傾。而在高速剎車時，整體給人感覺非常線性，車內(nèi)人員沒有明顯的前傾。全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點，當(dāng)前車起步的時候，只需輕點油門，車輛就會跟隨前車起步加速。而當(dāng)前車減速或剎車時，車輛會迅速作出判斷，并跟隨前車減速直至停止。

懸架方面，該車與燃油車保持一致，均采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的組合，行駛時該懸架系統(tǒng)的支撐力比較充足且可以有效過濾路面上細(xì)小的震動。而在彎路時，懸架的側(cè)向支撐也值得肯定。此外，由于該車的動力電池布置靠下，整車重心相比燃油版要低了12mm，因此在過彎時穩(wěn)定性也有所提升。

方向盤幾乎沒有任何虛位，且在不同的駕駛模式下，駕駛員可明顯感受到差異。在運動模式下，方向盤整體手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在標(biāo)準(zhǔn)以及ECO模式下，方向盤手感較為輕盈。另外，該車還可根據(jù)駕駛員喜好自行設(shè)置轉(zhuǎn)向力度。

空間：與燃油車表現(xiàn)保持一致

身高180cm的體驗者坐進(jìn)車內(nèi)后，頭部有兩拳的余量，整體感受較為寬裕。中央扶手箱內(nèi)部配備了可拆卸杯架，當(dāng)取走杯架后扶手箱內(nèi)部空間得到明顯提升。中控臺下部配備了貫穿式儲物格，且內(nèi)部空間較大可容下相機(jī)、手包等物品。在擋把前方，還配有手機(jī)儲物格，但其并不支持無線充電功能。側(cè)門板上的儲物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，表現(xiàn)同樣值得肯定。

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)同樣寬裕。該車中央地臺隆起很小，因此乘坐三人時并不會覺得擁擠。在空間表現(xiàn)上，后排門板表現(xiàn)與前排類似，放下水瓶后還可放下小型雨傘等物品。值得一提的是，后排杯架配備了限位器，能對水杯和水瓶進(jìn)行固定。

影豹混動版后備廂表現(xiàn)也延續(xù)了燃油版車型的優(yōu)勢，整體地臺較為平整，在常態(tài)下容積為543L，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

安全：全方位防護(hù)

在安全配置上該車整體表現(xiàn)非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持3D查看功能，使得駕駛員觀察角度更為全面。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)表現(xiàn)也很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時車輛會立刻做出修正，并還會伴隨提示音給駕駛員以警示。當(dāng)車輛接近前車時，主動剎車功能介入也很迅速。

總結(jié)：通過一天的試駕，可以說影豹混動版的整體駕駛感受較為舒適，與燃油版車型相比，車內(nèi)更加安靜，起步也更輕快。得益于鉅浪混動系統(tǒng)的加入，超1500km的續(xù)航水平讓影豹混動版的續(xù)航能力領(lǐng)先同級，續(xù)航能力絲毫不亞于當(dāng)前的增程式以及插電混動車型。回歸產(chǎn)品本身，影豹混動版是廣汽傳祺布局緊湊型轎車市場中的重磅產(chǎn)品，該車并沒有因搭載混動系統(tǒng)而弱化運動屬性，而是做到了運動與省油兼?zhèn)?。綜合來看，花10萬元左右的價格就能買到一款顏值高、低油耗、無需改裝的運動型轎車，你心動了嗎？。

【本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】米其林輪胎和廣汽傳祺影豹匹配嗎？

可以用，對輪胎的品牌沒有限制，主要是看自己的習(xí)慣，換新輪胎可以選擇選來一樣的尺寸，也可以選比原車輪胎寬一點的，寬一點的跑起來舒服，但油耗會增加，不建議換直徑超過原車的，公里數(shù)和車速會不準(zhǔn)確。影豹換ps4劃算嗎

影豹換ps4是非常劃算的。

升級四條米其林PS4輪胎性價比非常高，極速過彎穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)向控制精準(zhǔn)，干濕地表現(xiàn)佳，且可以平衡舒適度及安全性。

米其林PS4輪胎價格相對高點，如果想要價格實惠點，可以去4S店換普通牌子的車輛輪胎。在你看來廣汽傳祺影豹的優(yōu)點有哪些呢？

在我看來，這款車的優(yōu)點有很多，外觀，動力以及智能化系統(tǒng)都是這款車的優(yōu)點，下面我們就來一起看看吧。

外觀方面，前格柵就像戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣口，兩片葉片似的氣幕就像戰(zhàn)斗機(jī)的兩翼。在準(zhǔn)確引流的同時，它們還可以在視覺上加寬正面。并且在同一級別上配備了罕見的四向排氣和18英寸垂直尾翼賽車輪轂，視覺體驗得到了進(jìn)一步增強。如果單單從外觀上看，可以明顯感覺到廣汽傳祺將影豹的運動屬性或者說運動氛圍營造得非常好。

動力方面，傳祺影豹搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為“4a15j2”，是廣汽傳祺開發(fā)的第三代發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。熱效率超過40%。采用7速濕式雙離合器，最大馬力可達(dá)177馬力，最大扭矩為270牛米，百公里加速官方測量結(jié)果為6.95秒。

良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果外觀顯示出廣汽傳祺影豹的運動特性，那么影豹在燃油經(jīng)濟(jì)性方面無疑更傾向于家庭化。高速駕駛約6.5L燃油，城市日常駕駛不到8L燃油。如果你有更好的駕駛習(xí)慣或豐富的駕駛經(jīng)驗，你可以進(jìn)一步充分發(fā)揮汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。相對燃油經(jīng)濟(jì)性還意味著車輛成本的降低。不得不說，這對許多年輕人來說是非常友好的。

廣汽傳祺影豹的底盤懸架也是一大賣點。除了新的GPMA體系結(jié)構(gòu)外，廣汽傳祺影豹的底盤由國際底盤調(diào)整專家Marco操刀，來創(chuàng)建精確的轉(zhuǎn)向、強大的側(cè)傾支撐和穩(wěn)固穩(wěn)定的底盤性能。其強度只有在駕駛后才能實現(xiàn)。我相信它的控制力也會受到年輕消費者的追捧。

除頂級車型采用米其林高性能輪胎外，廣汽傳祺影豹的其他車型均為標(biāo)準(zhǔn)佳通輪胎。通勤沒有什么大問題。然而，由于輪胎的整體抓地力不足，如果你想駕駛影豹在山上奔跑，甚至在高速公路上快速變換車道，影豹會不同程度地側(cè)傾。