1.空氣流量傳感器本身損壞；

2.從空氣流量傳感器后部到節(jié)氣門前部的空氣泄漏；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重疊角度混亂，造成回風(fēng)；

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門重疊角是多少？

所謂氣門重疊角，通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的一段時(shí)間，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。一般來說，氣門重疊角是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的要求設(shè)計(jì)的。

氣門重疊角的作用：

1.進(jìn)氣門提前開啟：在進(jìn)氣沖程開始時(shí)增加氣門的開啟高度，減少進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。

2.進(jìn)氣門晚關(guān)：在大氣壓力和氣體慣性力的作用下，進(jìn)氣時(shí)間延長，進(jìn)氣量增加。

3.排氣閥提前開啟：借助缸內(nèi)高壓自行排氣，大大降低排氣阻力，使排氣干凈。

4.晚關(guān)排氣閥：排氣時(shí)間延長，在排氣壓力和慣性力的作用下，排氣干凈。

5.不同工況下氣門重疊角的調(diào)整方法：怠速工況下，凸輪軸設(shè)置為稍后開啟和關(guān)閉進(jìn)氣凸輪軸。排氣凸輪軸設(shè)置為在TDC之前完全關(guān)閉。因?yàn)橹挥凶钌倭康臍堄鄽怏w被燃燒，所以怠速是穩(wěn)定的。

6.輸出功率：為了在高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下獲得更高的輸出功率，排氣門必須稍后打開。只有這樣，燃燒氣體的膨脹力才能長時(shí)間作用在活塞上。進(jìn)氣門在上止點(diǎn)后打開，在下止點(diǎn)后完全關(guān)閉。這樣利用進(jìn)氣的動(dòng)態(tài)自增壓效應(yīng)來增加輸出功率。

7.扭矩：為了獲得最高的輸出扭矩，氣缸必須具有高的容積效率。這就需要進(jìn)氣門提前開啟。因?yàn)殚_的早，關(guān)的也早；這樣可以避免擠出新鮮空氣。排氣凸輪軸在TDC之前關(guān)閉。

8.廢氣再循環(huán)：內(nèi)部廢氣再循環(huán)可以通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣凸輪軸來實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)過程中，當(dāng)氣門交錯(cuò)時(shí)(進(jìn)氣門和排氣門都打開)，廢氣從排氣口流入進(jìn)氣口。交錯(cuò)的程度決定了再循環(huán)廢氣的量。進(jìn)氣凸輪軸設(shè)置為在TDC之前完全打開，排氣凸輪軸在TDC之前關(guān)閉。結(jié)果，兩個(gè)閥都打開，廢氣再循環(huán)。與外部廢氣再循環(huán)相比，內(nèi)部廢氣再循環(huán)具有系統(tǒng)響應(yīng)更快和再循環(huán)廢氣分配更均勻的優(yōu)點(diǎn)。