四驅(qū)車為什么不能用拖車
全時(shí)四驅(qū)的車都有中央差速器。1、如果是多片離合器式的中央差速器,會導(dǎo)致產(chǎn)生大量的熱,而由于汽車并沒有運(yùn)轉(zhuǎn),所以熱量不能散去,就會導(dǎo)致中央差速器燒毀。
2、如果是齒輪式中央差速器,比如托森差速器,那么會導(dǎo)致渦輪、蝸桿損壞。
汽車四輪驅(qū)動是指將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。簡單來說就是前輪雙驅(qū)和四輪雙驅(qū)的區(qū)別。與雙驅(qū)四驅(qū)相比,優(yōu)點(diǎn)是可以隨時(shí)擁有更好的越野性和操控性,扭矩分配可以根據(jù)路面的可變性進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,但與雙驅(qū)四驅(qū)相比,油耗相對較高。
汽車四驅(qū)有多種類別,包括全時(shí)四驅(qū)、兼職四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。
1.全時(shí)四輪驅(qū)動
車輛在行駛過程中可以一直保持四輪驅(qū)動。全時(shí)四驅(qū)通過柔性連接的中央差速器,再通過前后軸的獨(dú)立差速器,將驅(qū)動力分配給四個(gè)車輪。
優(yōu)點(diǎn):在所有路況下都有很強(qiáng)的牽引力,能保證輪胎磨損均勻,增加起步和爬坡能力。
缺點(diǎn):由于性能優(yōu)異,價(jià)格較高,油耗會增加5%-10%,后備箱的空艙比前輪驅(qū)動車小。
典型車型:斯巴魯和奧迪。
2.兼職四驅(qū)
兼職四驅(qū)是指駕駛員可以根據(jù)路況通過打開或關(guān)閉分動箱來自由切換兩區(qū)和四輪驅(qū)動的駕駛模式。分時(shí)驅(qū)動在一些越野車中比較常見,主要是通過分動箱將發(fā)動機(jī)動力傳遞給前橋和后輪軸實(shí)現(xiàn)的,只能通過1:1的比例傳遞。
優(yōu)點(diǎn):根據(jù)路況,是兩驅(qū)還是四驅(qū)轉(zhuǎn)換,既保證了車輛的動力穩(wěn)定,又兼顧了油耗的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。
缺點(diǎn):與全時(shí)驅(qū)動相比,調(diào)節(jié)范圍較低,與非全時(shí)四驅(qū)相比,物理結(jié)構(gòu)限制較低。
典型車型:奇瑞林煒X5、圣騎士、福田-薩凡納、SAIC榮威W5。
3.適時(shí)四驅(qū)
適時(shí)四驅(qū)意味著只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會轉(zhuǎn)換為四驅(qū),其他正常情況下都是兩輪驅(qū)動。該操作由系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛道路自動切換。
優(yōu)點(diǎn):與全時(shí)驅(qū)動和適時(shí)四驅(qū)相比,不僅結(jié)構(gòu)相對簡單很多,而且成本也低很多。
缺點(diǎn):與全時(shí)驅(qū)動相比,前后軸傳遞動力,受其結(jié)構(gòu)簡單的限制,不能將超過50%的動力傳遞給后輪軸。
典型車型:本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)百搭。
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