凱迪拉克CT6 參考價(jià)：35.97萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(788條)

citytechct6輪胎2000元一個(gè)。citytechct6輪胎是汽車輪胎品牌中的高性價(jià)比輪胎，售后服務(wù)也很到位，1年之內(nèi)只換不修。北歐維京ct6輪胎優(yōu)缺點(diǎn)

質(zhì)量好，噪音大。北歐維京ct6輪胎優(yōu)缺點(diǎn)是優(yōu)點(diǎn)質(zhì)量好。缺點(diǎn)噪音大。優(yōu)點(diǎn)：北歐維京輪胎屬于高端輪胎品牌，經(jīng)過(guò)近幾年市場(chǎng)檢驗(yàn)比馬牌CC5等花紋更適合中國(guó)路況及消費(fèi)者需求，質(zhì)量不錯(cuò)。 北歐維京輪胎:大陸馬牌集團(tuán)其中的一個(gè)品牌系列，很適合中國(guó)路況。缺點(diǎn)：不耐磨，不防撞擊。噪音也很大。長(zhǎng)期測(cè)試凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（二）——謝天謝地，還是那么舒適

上期文章我們講到了這輛頂配的凱迪拉克CT6?28T鉑金版是如何來(lái)到我的手上，以及它的尺寸和外形設(shè)計(jì)，這期讓我們看看它的內(nèi)在，來(lái)講講它的拿手好戲：舒適性和質(zhì)感表現(xiàn)。

謝天謝地，一切都是熟悉的樣子

拉開(kāi)車門，上下打鼓的心可以落回肚子里了，迎接我的依然是那套熟悉的美式風(fēng)味——不同于精細(xì)講究的日系產(chǎn)品、腔調(diào)十足的英系產(chǎn)品和刻板嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪诞a(chǎn)品，凱迪拉克CT6依然保留了美式豪華車的精髓：四幅式的方向盤保留了美式傳統(tǒng)的大，寬大又厚實(shí)的座椅填充著松軟的發(fā)泡材料，放眼望去車廂的每一個(gè)角落都包裹著質(zhì)感上乘的真皮，深色的木紋裝飾隨處可見(jiàn)，而車廂內(nèi)最顯眼的地方裝點(diǎn)著這個(gè)時(shí)代最時(shí)髦的玩意兒——觸摸式的大屏、電子式的換擋桿、大尺寸的液晶儀表，以及控制音量和靜音的觸摸條，CT6還是像幾十年前的美國(guó)前輩那樣喜歡賣弄科技感，就連手套箱和雙閃的開(kāi)關(guān)都被設(shè)計(jì)成了觸摸鍵。

而我手上的這臺(tái)最頂配的鉑金版則有著更加夸張的軍備目錄，即便是與身價(jià)數(shù)倍于它的大型豪華車相比都絲毫不落下風(fēng)，甚至還能有所超出——寬大的座椅使用的面料是只有頂級(jí)豪華車上才能見(jiàn)到的Opus半苯胺真皮，觸感和質(zhì)感表現(xiàn)是超一流的；前后四張座椅都具有獨(dú)立的通風(fēng)、按摩、加熱功能，后排座椅還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)；大面積的車頂使用了成本不低的Alcantara材質(zhì)，手感和視覺(jué)效果都屬上佳。關(guān)上車門通上電，中控臺(tái)上方的高音單元緩緩升起，這是Bose專為CT6打造的旗艦級(jí)音響系統(tǒng)Bose?Panaray，擁有遍布整個(gè)車廂、數(shù)量讓人驚掉下巴的34個(gè)喇叭，而聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)?zāi)?？用四個(gè)字形容，繞梁三日。

舒適是永恒的話題

對(duì)于CT6這樣一臺(tái)中大型車來(lái)說(shuō)，重中之重永遠(yuǎn)是乘坐的舒適性，而CT6的表現(xiàn)也無(wú)愧于它凱迪拉克旗艦車型的身份。從與我們接觸的最緊密的座椅開(kāi)始講起，鉑金版CT6用昂貴的半苯胺真皮打造了全車的座椅，高級(jí)真皮帶來(lái)的親膚感是那些普通皮革拍馬所不能及的。

四張電動(dòng)座椅都擁有令人眼花繚亂的調(diào)節(jié)方向，腿托、肩托、腰托、座椅角度、靠背角度都可以全方位調(diào)節(jié)，座椅內(nèi)置的按摩功能也擁有好幾種按摩手法和力度選項(xiàng)，絕對(duì)能讓選擇困難癥患者抓狂。CT6的座椅表現(xiàn)幾乎能超越同價(jià)位的所有車型，來(lái)到了能與更高級(jí)的大型豪華車相提并論的水準(zhǔn)上——考慮到價(jià)格因素，這絕對(duì)是CT6的大勝利。

半躺在柔軟舒適的真皮沙發(fā)上，享受著背部傳來(lái)的按摩，座椅自動(dòng)根據(jù)空調(diào)設(shè)定的溫度和當(dāng)前的氣溫對(duì)比為你開(kāi)啟通風(fēng)或加熱，與此同時(shí)環(huán)繞整臺(tái)車的十幾個(gè)出風(fēng)口徐徐吹來(lái)涼爽或溫暖的氣流，耳旁傳來(lái)Bose?Panaray音響傳來(lái)的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之音，CT6是臺(tái)將舒適進(jìn)行到底的車。

對(duì)于駕駛CT6的人來(lái)說(shuō)，它開(kāi)起來(lái)是那么地穩(wěn)健，超過(guò)3.1米的軸距和1.8噸多的整備質(zhì)量讓它像壓路機(jī)一樣穩(wěn)定；尺寸巨大的方向盤手感很輕，轉(zhuǎn)向稍微有點(diǎn)虛位，但指向很精準(zhǔn)，機(jī)艙里的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱的動(dòng)力組合也像CT6此時(shí)的氛圍一樣慵懶，但稍微開(kāi)大點(diǎn)油門，動(dòng)力一樣隨叫隨到，一副標(biāo)準(zhǔn)美式巡航車的做派。

在你看不見(jiàn)的地方，通用集團(tuán)的看家本領(lǐng)MRC磁流體減震機(jī)盡心盡責(zé)地試圖將一切振動(dòng)都化解于無(wú)形，這套每秒最多調(diào)整1000次阻尼的主動(dòng)懸架系統(tǒng)效果不錯(cuò)，能化解常見(jiàn)的各種顛簸。但囿于價(jià)格因素，CT6的減震機(jī)搭配的依然是傳統(tǒng)的機(jī)械彈簧，并不具備變剛度功能，因此在面對(duì)連續(xù)沖擊與變化多端的路況時(shí)少了搭載空氣彈簧或者主動(dòng)液壓減震的正牌大型豪華車的那一份從容——例如我的那輛罷工了的老伙計(jì)。

但在CT6的價(jià)格范疇內(nèi)，這一切都不是問(wèn)題。與此同時(shí)CT6車廂內(nèi)的靜謐性和氣密性也有非常好的表現(xiàn)，多道密封措施、大量的隔音降噪材料、Bose?Panaray音響的主動(dòng)降噪技術(shù)和奇厚無(wú)比的夾層隔音玻璃共同構(gòu)成了CT6的聲學(xué)屏障，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是車外的風(fēng)噪都離你很遠(yuǎn)。唯一令人遺憾的表現(xiàn)出現(xiàn)在了輪胎上：原配的固特異Eagle?F1胎噪實(shí)在太明顯了，在極其靜謐的車廂內(nèi)顯得是如此格格不入。

（未完待續(xù)）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。ct6的輪胎是什么牌子？

凱迪拉克CT6全系共提供兩種規(guī)格的輪胎分別是固特異御乘輪胎235u002F50R18和固特異EAGLE-F1-245u002F45R19CT6的備用輪胎是規(guī)格為T135u002F70R18的非全尺寸瑪吉斯輪胎。以下為凱迪拉克CT6更換輪胎教程：1、先將車輛停放在水平的路面如果在道路上需要在后方放置安全指示牌。將輪胎的螺母用工具拆下松螺母要以對(duì)角的方式進(jìn)行。2、千斤頂放在支撐點(diǎn)的正下面接著緩慢調(diào)節(jié)千斤頂升起底盤在輪胎懸空后即可取下。因?yàn)榻Y(jié)合緊密有時(shí)輪胎難以拿下可用腳步力量適當(dāng)踹。3、放置好新輪胎將幾顆螺母手動(dòng)固定好。最后將螺絲對(duì)角安裝擰螺絲的時(shí)候不用太大力擰緊螺母操作需在車輪接觸到地面時(shí)進(jìn)行。