江蘇客車與貨車碰撞致11人死亡，事故的責(zé)任是如何劃分的？

據(jù)最新消息報(bào)道，江蘇一客車與貨車碰撞，導(dǎo)致11人死亡，對(duì)于該起交通事故的發(fā)生，瞬間吸引了相關(guān)部門的注意。并且也快速進(jìn)入調(diào)查。據(jù)相關(guān)人員透露，該次事故的發(fā)生，是因?yàn)樨涇嚧┻^貨欄，撞上了對(duì)面車道的客車，所以形成如此悲劇。自然。對(duì)于該起事故的發(fā)生，貨車，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生是因?yàn)樗?。而至于貨車，為何?huì)穿過圍欄，目前還不得而知，不過根據(jù)日常生活中常見的現(xiàn)象，其有此現(xiàn)象的原因，主要是以下兩點(diǎn)，下面大家一起來簡(jiǎn)單了解一下。

首先是爆胎事故，大貨車我們知道，它的承重非常大，在它行駛過程中，因?yàn)樗俣鹊脑?，和重量的原因，?dǎo)致其慣性和沖擊力非常的大，所以這個(gè)時(shí)候，如果輪胎出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，那么就非常的危險(xiǎn)，這是那穩(wěn)定性，就將失去控制，可能就會(huì)引發(fā)意外發(fā)生，而穿越護(hù)欄，也是極有可能發(fā)生的，對(duì)于貨車爆胎，其實(shí)也是較為常見的事情，所以，手術(shù)事故是因?yàn)樨涇嚤ピ蛩?，也是有著非常大的可能的?p>其次，疲勞駕駛引起，對(duì)于這種大貨車，一般情況下。他們都是經(jīng)過長距離的駕駛的，貨都是從一個(gè)城拉到另外一個(gè)城的，那么這樣的情況下，對(duì)于車主而已，就極易產(chǎn)生疲勞，而駕駛，如果出現(xiàn)疲勞情況，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的，就極易形成意外發(fā)生。所以，此次事故，也是極有可能，因?yàn)檐囍髌谒隆?p>當(dāng)然，這些都是我們的猜測(cè)，具體結(jié)果，以相關(guān)部門通報(bào)為準(zhǔn)，也從另外一方面，向廣大車主提醒，道路安全重中之重，如果大家不引起重視，那么所帶來的結(jié)果和后果都是非常大的。江蘇致11死車禍原因，為何貨車輪胎會(huì)脫落？

大貨車的承重量非常大，所以需要安裝內(nèi)外車輪來承壓，而外側(cè)的車輪會(huì)因轉(zhuǎn)彎時(shí)的受力不同，造成螺母松動(dòng)，車輪很容易脫落。如果在高速公路上極容易釀成嚴(yán)重的后果。

4月4日，沈海高速，江蘇鹽城路段就發(fā)生這樣一起因輪胎脫落造成的交通事故，致11人死亡，死亡19人受傷。警方隨即展開調(diào)查，初步認(rèn)定為：

一輛行駛中的大貨車右后側(cè)車輪脫落在高速公路上，而后面的大貨車為了躲避脫落下來的車輪，沖到了對(duì)面的車道，與正向駛來的客車相撞，因避讓不及時(shí)，這輛大客車又被后面的兩輛大貨車追尾了，導(dǎo)致事故共造成了30名人員傷亡。

而經(jīng)過調(diào)查，這起事故中，發(fā)生事故的4量車主，都沒有違規(guī)駕駛，沒有酒駕，沒有疲勞駕駛。事故的原因是脫落的輪胎導(dǎo)致的，而駕駛這輛貨車的李某也因此被警方控制了。

高速公路上發(fā)生的車禍相對(duì)較少一些，不過，一旦出現(xiàn)事故，傷亡是最大的。這起事故也是江蘇鹽城近年來發(fā)生的最慘烈的一場(chǎng)交通事故。保持公路清潔，保持車距，避免事故

高速公路上會(huì)經(jīng)常有工作人員進(jìn)行清理，就是為了避免高速行駛的車輛撞到路上的障礙物，因?yàn)樵诟咚俚男熊囍泻苋菀滓虮茏尣患皶r(shí)造成車禍。而且在高速公路上也不允許隨意向車外扔垃圾，也是防止意外的發(fā)生。而輪胎脫落這樣的事情，卻是車主在行車前沒有認(rèn)真檢查車輛導(dǎo)致的。工作人員可以清理公路上的垃圾，但是卻阻止不了輪胎的脫落。

所以，在高速上開車的時(shí)候盡量離大貨車遠(yuǎn)一點(diǎn)。而如果是大貨車的司機(jī)，更要在行車之前檢查車輛的安全性。出車前要仔細(xì)檢查

相比而言，看一看飛機(jī)的事故會(huì)更少一些。有些人會(huì)認(rèn)為天上的飛機(jī)畢竟數(shù)量比較少，發(fā)生事故的幾率比較小，其實(shí)并不完全是這樣。飛機(jī)的事故發(fā)生率比較小，主要是因?yàn)樵诿看纹痫w的時(shí)候都會(huì)經(jīng)過很多的檢查環(huán)節(jié)，對(duì)每一個(gè)零件都要細(xì)致的檢查，確保安全才會(huì)起飛。如果大貨車能像飛機(jī)起飛時(shí)檢查的那樣仔細(xì)，相信類似的車禍一定會(huì)減少很多。

只不過還是有很多人心存僥幸心理，一時(shí)的安全并不代表不會(huì)發(fā)生意外，但一旦發(fā)生意外，很多家庭就因此而破裂，這其中也包括事故司機(jī)自己的家庭。避免事故還是要從自身做起，更要遵守交通規(guī)則，這才是對(duì)自己和家人最負(fù)責(zé)的做法。大貨車走著輪胎掉了碰到小車了，怎么劃分責(zé)任，保險(xiǎn)能賠付嗎？

這個(gè)是大車的責(zé)任，因?yàn)榇筌嚨妮喬サ袅伺龅叫≤?，這個(gè)責(zé)任需要看交警這么去劃分了，若是大車的責(zé)任的話，那么大車買的保險(xiǎn)負(fù)責(zé)給你維修車。

交通事故保險(xiǎn)理賠的標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、醫(yī)療費(fèi)根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定； 2、誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定； 3、護(hù)理費(fèi)根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限確定；等等。

【法律依據(jù)】 《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條規(guī)定，受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。 受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。 受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。

交通事故保險(xiǎn)理賠是怎樣規(guī)定的。

先由公安機(jī)關(guān)確定機(jī)動(dòng)車承擔(dān)的責(zé)任，然后按照責(zé)任承擔(dān)事故的損失賠償，在賠償結(jié)束以后，按照保險(xiǎn)合同條款中投保內(nèi)容申請(qǐng)保險(xiǎn)理賠。

法律依據(jù)：《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》 第二十一條 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。

交通事故 保險(xiǎn)理賠流程。

一、報(bào)賠，發(fā)生交通事故后，應(yīng)妥善保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，路面事故同時(shí)還要報(bào)請(qǐng)交通部門處理。

二、核定，保險(xiǎn)公司接到報(bào)案后，會(huì)派人到現(xiàn)場(chǎng)勘察或到交通部門了解出險(xiǎn)情況，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行定損，估算合理費(fèi)用，并通知車主到保險(xiǎn)公司指定的修理廠處理事故車輛。

三、全部損失，保險(xiǎn)車輛發(fā)生全部損失后，如果保險(xiǎn)金額等于或低于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，將按保險(xiǎn)金額賠償。保險(xiǎn)車輛發(fā)生全損后，如果保險(xiǎn)金額高于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，將按出險(xiǎn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值賠償。

四、部分損失，保險(xiǎn)車輛局部受損失，其保險(xiǎn)金額達(dá)到承保時(shí)的實(shí)際價(jià)值，無論保險(xiǎn)金額是否低于出險(xiǎn)的實(shí)際價(jià)值，發(fā)生部分損失均按照實(shí)際修理費(fèi)用賠償;保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額低于承保的實(shí)際價(jià)值，發(fā)生部分損失按照保險(xiǎn)金額與出險(xiǎn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值比例賠償修理費(fèi)用。保險(xiǎn)車輛損失最高賠償額以保險(xiǎn)金額為限。

五、賠付時(shí)間，在車輛修復(fù)或自交通事故處理結(jié)案之日起三個(gè)月內(nèi)，保戶應(yīng)持保單、事故處理證明、事故調(diào)解書、修理清單及其他有關(guān)證明到保險(xiǎn)公司領(lǐng)取賠償金。貨車160公斤車輪脫落，砸中對(duì)面小車，造成的損失誰來承擔(dān)？

貨車160公斤車輪脫落，砸中對(duì)面小車，造成的損失很大程度上應(yīng)由貨車司機(jī)承擔(dān)，時(shí)間仍在調(diào)查進(jìn)行中。

? ? ? ?? 韶關(guān)市公安局高速交警支隊(duì)二大隊(duì)接到一起報(bào)警，在南韶高速往韶關(guān)方向501km的地方，一輛小車在行駛中被前面大車脫落的輪胎砸到車身。車內(nèi)一家四口，妻子當(dāng)成死亡，受傷三人。據(jù)小車車主描述，當(dāng)時(shí)他駕駛的一輛銀色小車在高速上正常行駛，突然看到前面行駛中一輛貨車的后輪脫落一個(gè)，眼看車輪要朝著他們的小車撞過來了，司機(jī)立馬打方向勉強(qiáng)躲過正面砸過來的輪胎，但還是不幸被掉落的車胎砸到車身。 造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷害。

? ? ? 民警趕到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，造成此次事故的原因是貨車的車胎零件掉落導(dǎo)致車胎脫落，后方小車來不及躲避被輪胎刮到。由于大貨車已經(jīng)無法開動(dòng)了，民警在現(xiàn)場(chǎng)做好防護(hù)措施后幫忙叫了拯救過來拖車。 就此事解決方案雙方仍在商討中。

? ? ? ?上高速前，對(duì)汽車進(jìn)行全面的檢查是一定不能少的，這些檢查工作各位車主得注意啦！

01燃油檢查

? ? ?確認(rèn)油量是否充分？高速路上的加油站非常有限。因此，應(yīng)在進(jìn)入高速路段前把油加好。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。因此，高速行駛時(shí)，燃料要準(zhǔn)備充分。

02輪胎檢查

? ? ?氣壓是否充分？輪胎紋溝是否足夠深？仔細(xì)檢查每條輪胎的外觀，是否有劃傷，檢查四個(gè)輪胎的一致性。同時(shí)要備好備胎，確認(rèn)備胎完好，且胎壓達(dá)標(biāo)。

03剎車檢查

? ? 檢查剎車片厚度，檢查踩剎車是否存在異常，檢查手剎是否有作用。

04整車檢查

? ? ?檢查玻璃是否有裂痕，車門開關(guān)是否異常，儀表盤是否正常工作，空調(diào)制冷制熱功能，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油存量及有無嚴(yán)重漏油，冷卻液的存量及有無嚴(yán)重漏水，風(fēng)扇傳送帶有無損傷、風(fēng)扇傳送帶的松緊度，反光鏡位置，喇叭，導(dǎo)航，轉(zhuǎn)向，雨刷等等。這些都是日常需要注意的地方。

那么，小車行駛過程中遇到了貨車又該怎樣做呢？

? ? ? 當(dāng)遇到超出車輛承載標(biāo)準(zhǔn)（超高、超寬）的貨車時(shí)，首先要以避讓為主，而當(dāng)?shù)缆窏l件允許的環(huán)境下，要觀察貨車的行駛軌跡，在確保安全的前提下，快速從左側(cè)超越，避免與貨車并行。超貨車時(shí)應(yīng)迅速，小車超越大車時(shí)一定要注意安全距離，要打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛示意。

轉(zhuǎn)彎時(shí)遇到貨車，如何應(yīng)對(duì)？

? ? ? 貨車由于高大的“身材”，在駕駛時(shí)存在盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎是還有內(nèi)輪差……因此，在遇到大貨轉(zhuǎn)彎的時(shí)候應(yīng)盡量讓行，并且要與其保持安全車距，不要圖一時(shí)之快與之搶行。貨車比小轎車的盲區(qū)要大很多，你超車的時(shí)候它未必能看得見你。

在貨車后方行駛時(shí)，怎么做？

? ? ?不得不在貨車后方行駛時(shí)，需保持合理車距并降低車速，因?yàn)楦叽蟮捏w型幾乎可以擋住你前方的一切視野，前方貨車急剎時(shí)留給后車司機(jī)反應(yīng)的時(shí)間相對(duì)較短，極易發(fā)生追尾事故。