輪胎的扁平率是影響汽車駕駛舒適性的重要因素之一。那么輪胎的扁平率是多少呢？扁平率:指輪胎的橫截面高度，占其最大橫截面寬度的百分比。簡單來說就是輪胎的長寬比。比如輪胎上標(biāo)注的尺寸是225/55R18。這個規(guī)格的解釋是:輪胎橫截面寬度為225mm，扁平率為55，輪輞尺寸為18英寸。對于不同的車型，廠家會根據(jù)其不同的設(shè)計(jì)要求、制造成本和車身重量，為其匹配相應(yīng)規(guī)格的輪胎型號。輪胎的扁平率越小，其橫截面的高度和寬度之間的百分比就越大。簡單來說就是輪胎高度越低。這種輪胎的特點(diǎn)是與地面的摩擦面積大，輪胎受到的壓力小，所以輪胎的磨損和滾動阻力相對較小，可以提供更好的側(cè)向穩(wěn)定性和操控性。因此，在一些中高端車型、性能車或跑車上，經(jīng)常會使用低扁平率的輪胎，這樣不僅可以降低整車重心，提高行駛穩(wěn)定性，而且這款車的外觀如果配上大尺寸輪轂，會顯得格外漂亮霸氣。但是低扁平率的輪胎也有自己的缺點(diǎn)，比如舒適性相對較差。衡量輪胎性能有兩個非常重要的屬性，抓地力和舒適性，分別指輪胎的橫向力和縱向力。輪胎能承受的橫向力越大，抓地力越好，能承受的縱向力越大，舒適性越好。橫向力主要取決于輪胎寬度，縱向力主要取決于輪胎高度，也就是我們文中所說的扁平率。所以低扁平率的輪胎雖然與地面接觸面積大，能承受較大的側(cè)向力，抓地力強(qiáng)，但也要犧牲一定的舒適性。這就好比低平胎是一雙布鞋，高平胎是一雙運(yùn)動鞋。天然布鞋的舒適度比運(yùn)動鞋差。而且扁率低的輪胎由于胎薄坑洼，更容易鼓包。說完了低扁平率的輪胎，高平扁平率的輪胎和低扁平率的輪胎性能基本相反。我們在劃分兩者的界限時，一般以45這個數(shù)字為分界線，45以下的被歸為低扁平率輪胎。相反，自從。最后，有人可能會問，既然低扁平率輪胎舒適性低，為什么中高級車更喜歡用低扁平率輪胎呢？文章開頭已經(jīng)說過，輪胎的扁平率是影響汽車舒適性的重要因素之一。既然是其中之一，說明還有其他因素會影響汽車的舒適性，中高端車型可以在懸掛、底盤、座椅等方面進(jìn)行優(yōu)化，彌補(bǔ)低扁平率輪胎帶來的舒適性問題。輪胎扁平率是越高越好，還是越低越好，起什么作用？

相對來說低扁平較好。

扁平比即扁平率，是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

在輪胎內(nèi)氣腔容積不變的情況下，如果輪胎截面的扁平率變小就等于減小了輪胎胎側(cè)的高度，從而使輪胎胎側(cè)的剛性更好，車輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)更快，車輛操控性更好。反之，如果輪胎的扁平率變大就等于增加了胎邊的高度，從而改善了舒適性。輪胎扁平率對車輛的影響

你好，對于汽車的輪胎扁平率來說，對車輛肯定是有影響的，如果選擇的扁平率過小，容易導(dǎo)致車輛起包，建議您按照原車輪胎進(jìn)行選擇就可以了。輪胎扁平率對的汽車性能有什么影響

高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強(qiáng)，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱；

反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車輛的操控性強(qiáng)。

【注意事項(xiàng)】

車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過反復(fù)測試后選擇的最佳規(guī)格。如果想要更換不同尺寸規(guī)格的輪胎，必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，不能隨意而為，因?yàn)檫@涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更“嬌貴”一些，在使用過程中應(yīng)更注意和愛護(hù)。