它是汽車的主要?jiǎng)恿υ础?p>維修人員在維修時(shí)及時(shí)拆除或安裝連接線，是一項(xiàng)非常熟練、清晰的基本操作。

但對(duì)于電控車輛來(lái)說(shuō)，操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不當(dāng)都會(huì)給維修工作帶來(lái)困難，甚至可能造成嚴(yán)重后果。

(1)電控車輛的電子控制單元(ECU)具有記憶功能。

當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障代碼。維修人員可以從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，然后找到故障的原因和位置。

如果在讀取故障代碼前拔下蓄電池電纜(或拔下電源保險(xiǎn)絲)，由于ECU供電中斷，存儲(chǔ)在ECU中的故障代碼將自動(dòng)消除。

如果要獲得故障信息(故障碼)，就必須重復(fù)(再現(xiàn))故障發(fā)生時(shí)的工作條件和環(huán)境條件(例如，一定范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、一定的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、一定的進(jìn)氣溫度和一定的傳感器工作條件等。).顯然，這是非常麻煩和費(fèi)時(shí)的。

因此，電控車輛維修前應(yīng)讀取并記錄故障碼，然后才能進(jìn)行其他維修操作，避免意外丟失故障碼。

(2)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于on位置時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)都不得拆除蓄電池電纜或保險(xiǎn)絲。

突然斷電會(huì)使電路中的線圈產(chǎn)生自感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和很高的瞬時(shí)電壓(有時(shí)可達(dá)近萬(wàn)伏)，嚴(yán)重?fù)p壞ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件。

必須注意的是，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于on位置時(shí)，除了蓄電池連接線之外，與蓄電池電壓相同的電氣設(shè)備的所有其他電線都不能拆除。否則相關(guān)線圈也會(huì)產(chǎn)生自感，燒壞ECU或傳感器。

這些電器包括：點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制步進(jìn)電機(jī)、ECU的可編程只讀存儲(chǔ)器(PROM)、噴油器、空調(diào)等電磁離合器、ECU的一些連接線。

(3)在檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)之前，先拆下蓄電池的連接線(或保險(xiǎn)絲)，以免引起火災(zāi)。

即在拆下油路之前，先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)(設(shè)置為“關(guān)”)，然后拆下電池連接線或保險(xiǎn)絲。由于燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的殘余壓力，燃油系統(tǒng)必須“減壓”。

比較簡(jiǎn)單的方法是在油路的接頭處纏上布或棉紗，下面放一個(gè)油盆，然后慢慢松開接頭，將燃油引入盆內(nèi)，防止飛濺。

當(dāng)燃油檢測(cè)裝置(如機(jī)油壓力表)連接到管路上時(shí)，如果需要使用蓄電池電源進(jìn)行檢測(cè)，必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后連接蓄電池連接線，再打開點(diǎn)火開關(guān)。否則，可能會(huì)產(chǎn)生電火花并引起火災(zāi)。

特別是在檢查燃油系統(tǒng)后，在分解檢測(cè)裝置之前，必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，然后才能操作燃油系統(tǒng)。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)正確保養(yǎng)后，應(yīng)清除ECU原有的故障碼。

對(duì)于大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，取下電池連接線或ECU的保險(xiǎn)絲，斷電30秒，即可清除ECU中的故障碼。

但這種斷開電源的方法并不適用于個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)，否則石英鐘和音響配件(包括防盜碼)的記憶會(huì)一起被消除。

因此，應(yīng)按照車輛維修手冊(cè)上注明的方法排除故障代碼，切不可隨意拔掉電源線。