馬自達(dá)6 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2124條)

馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨(dú)立懸架。老款馬自達(dá)6有一個(gè)稱號(hào)，這款車被稱為彎道王，這得益于懸架。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

懸架結(jié)構(gòu)與調(diào)校都會(huì)影響汽車的操控性和舒適性。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架。

雙橫臂懸架和多連桿懸架都與雙叉臂懸架有關(guān)系。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜版，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)比雙叉臂懸架簡單，并且這種懸架的體積比雙叉臂懸架更小，重量也是比雙叉臂懸架更輕的。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的沒有連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的，這也是獨(dú)立懸架要比非獨(dú)立懸架更加舒適的原因。

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