捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)并不新，甚至有點(diǎn)舊。國產(chǎn)版雖然上市沒幾年，進(jìn)口版也賣了好幾年。這款車放在奔馳寶馬上，基本是換代期結(jié)束了，但是捷豹從來沒有聽說過換代。但是這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)過時(shí)了，內(nèi)飾真的沒有科技感和新鮮感。

這款車，無論是200馬力版本還是250馬力版本，其實(shí)都能滿足使用需求，操控性非常好，無論是轉(zhuǎn)向手感還是動(dòng)力響應(yīng)都非常積極。但是因?yàn)槎ㄎ黄?，這款車的懸掛和減震有點(diǎn)偏硬，后備箱空在同級別中稍微小一點(diǎn)，這款車的胎噪很一般。

凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是價(jià)格偏向運(yùn)動(dòng)的定位。在這一代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變得更加舒適之后，凱迪拉克CT5確實(shí)為運(yùn)動(dòng)型中型車提供了一個(gè)新的選擇，動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豐富，后備箱空房間寬敞，內(nèi)飾做工和用料都不錯(cuò)。此外，我個(gè)人認(rèn)為這款車的座椅在整個(gè)坐姿上相當(dāng)舒適、厚實(shí)、舒適。

如果有缺點(diǎn)，首先是后空艙。雖然CT5的整體尺寸不小，但后滑車頂線對后排頭部空艙有些影響。另外，這款車的油耗在同級別中確實(shí)偏高，而且和捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L一樣，這款車的胎噪控制也很一般。所以，我個(gè)人更喜歡凱迪拉克CT5，如果我選擇這兩款車中的一款。

在眾多豪華品牌車型中，捷豹的知名度還是比較高的，但從月銷量來看，捷豹的車型銷量遠(yuǎn)不及BBA。其實(shí)車型銷量差并不代表一款車型質(zhì)量不好，而是國內(nèi)消費(fèi)者對寶馬、奔馳、奧迪的認(rèn)可度更高。前幾天筆者身邊的一個(gè)朋友買了一輛奇瑞捷豹XEL，他告訴我選擇這款車型是因?yàn)樗\(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀。讓我們聽聽他對這個(gè)模型的看法，以及他對使用它的感受。

當(dāng)時(shí)選擇這款車型的時(shí)候，我也對比了一下沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。沃爾沃S90低配車型的終端價(jià)格其實(shí)和捷豹XEL差不多。最后我放棄了沃爾沃S90，因?yàn)檫@款車型的外觀過于商務(wù)化，因?yàn)槲也?0多歲，所以捷豹XEL更符合我個(gè)人的審美。這款車型在整車的設(shè)計(jì)上還是很漂亮的，只是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)更加動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)，所以深受年輕消費(fèi)者的喜愛，車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)也很柔和。

整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)所用材料的性能也非常不錯(cuò)。車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)材料包裹，手感特別好，還有縫線。這款車的內(nèi)飾采用了對稱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各個(gè)功能區(qū)的劃分非常清晰。除了多功能方向盤和中控彩屏，我個(gè)人最喜歡的就是它控制的換擋旋鈕感覺特別有檔次。另外前排的儲(chǔ)物空房間也很不錯(cuò)，座椅支撐和性能都很到位，主被動(dòng)安全配置的表現(xiàn)也符合我的要求。

先說說大家比較關(guān)心的價(jià)格。我買的型號是中擋自動(dòng)變速器。當(dāng)時(shí)整個(gè)模型落地成本28萬元。個(gè)人對這個(gè)價(jià)格非常滿意。具體在用車時(shí)，這款車型的第二排空表現(xiàn)也非常出色，其軸距為2935mm，后排配備了三個(gè)獨(dú)立的安全頭枕。唯一不盡如人意的地方就是第二排中央地板凸起太多，所以有一次第二排坐滿了人之后，我朋友說中間的座位沒有兩邊舒服。

總結(jié):總的來說，奇瑞捷豹XEL的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。我買的車搭載了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力(高功率250馬力)，最大扭矩320牛米，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。目前該車使用3000公里，該車百公里綜合油耗維持在10L左右。我覺得這種油耗還可以，第一次保險(xiǎn)后，我覺得油耗會(huì)降低。如果有不同意見，記得在評論區(qū)留言，我們一起討論。