汽車市場上的混合動力汽車越來越多，各大廠商都開始研發(fā)混合動力汽車?？梢哉f，混合動力汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢。既然是混合動力，必然有多種動力源或者不同的燃料，比如油電混合、油氣混合。普通汽車使用油電混合動力，部分出租車自行改裝為油氣混合動力。不管是什么方式，都有一個共同點：——降低排放，降低油耗。

那為什么混動車(混動電動車)省油呢？這也是由于汽車的混合動力，即汽車并不總是燒汽油，而是有時用電，有時用電，有時同時用油，即三種形式的混合動力：

弱混合動力汽車的工作狀態(tài)是車輛啟動時電機(jī)開始工作，汽油機(jī)不點火。所有設(shè)備的工作都依靠電動機(jī)來提供動力。當(dāng)你松開剎車踏板，踩下油門啟動時，汽油發(fā)動機(jī)就會開始工作。深踩油門加速時，汽油機(jī)和電動機(jī)會同時協(xié)同工作，使得提速更加明顯。當(dāng)車輛高速行駛時，動力完全來自汽油機(jī)，也就是說只有在車輛加速時電機(jī)才會介入。如果前方使用者在紅燈時踩剎車減速，車輛的動能并沒有像普通車輛那樣轉(zhuǎn)化為制動系統(tǒng)的熱能而被浪費掉。這時電動機(jī)就會變成發(fā)電機(jī)，將失去的動能回收，以電能的形式儲存在蓄電池中。當(dāng)車輛停止怠速時，汽油發(fā)動機(jī)將被關(guān)閉。此時只有電機(jī)會工作，避免了怠速帶來的高油耗，也實現(xiàn)了零油耗零排放。然后，當(dāng)車輛啟動時，將再次重復(fù)上述工作流程。與弱混相對的技術(shù)是強(qiáng)混，其特點是動力系統(tǒng)以電機(jī)為基礎(chǔ)，汽油機(jī)為輔助動力。與弱混不同，強(qiáng)混電機(jī)動力更強(qiáng)勁，完全可以滿足車輛起步和低速時的動力需求。因此，強(qiáng)混合動力汽車在起步或低速行駛狀態(tài)下不需要啟動發(fā)動機(jī)，僅依靠電機(jī)就可以完全勝任，在低速狀態(tài)下完全是一種“電動車”姿態(tài)。踩油門加速時，隨著速度的提高，汽油發(fā)動機(jī)啟動，電機(jī)通過智能系統(tǒng)協(xié)同高效工作。當(dāng)車速達(dá)到汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)車速時，汽油機(jī)的優(yōu)勢才能充分發(fā)揮出來，成為車輛的主要動力源。同時，汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的多余能量將用來驅(qū)動發(fā)電機(jī)給電池充電。在急加速和全速行駛的狀態(tài)下，車輛需要很大的驅(qū)動力，所以電機(jī)也會在高速運轉(zhuǎn)的汽油機(jī)的配合下全速運轉(zhuǎn)，同時發(fā)揮它們的最大性能，從而達(dá)到1/1的效果。遇到緊急情況制動時，汽油機(jī)和電動機(jī)會立即停止供電，以節(jié)省燃油和電能，同時利用車輛動能驅(qū)動發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。

雙?；靹?，所謂雙模就是在電動車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一套混動系統(tǒng)，雙模可以說是強(qiáng)混動的升級加強(qiáng)版。一般來說，混合動力汽車可以用3.8升(1加侖)的汽油行駛64到96公里。與電動汽車不同的是，現(xiàn)在的混合動力汽車不需要連接電源充電，而是通過收集剎車時產(chǎn)生的能量，利用發(fā)電機(jī)來補(bǔ)充電力。低速行駛時，部分混動車可以依靠電力驅(qū)動，高速行駛時切換到汽油機(jī)驅(qū)動。混合動力汽車的效率普遍不如電動汽車，環(huán)保性能也不如后者。增程電動車的優(yōu)勢是它可以行駛64公里(40英里)，零油耗和零排放。即使當(dāng)電池幾乎耗盡時，增程型電動車輛也僅使用汽油用于增程型起動發(fā)電機(jī)發(fā)電并提供ca所需的電力