隨著車輛行駛里程的增加，發(fā)動機(jī)零部件原有的配合間隙會因磨損而逐漸松動。當(dāng)間隙松動到一定程度，發(fā)動機(jī)工作時相對運(yùn)動的零件會相互碰撞，產(chǎn)生異響，這就是發(fā)動機(jī)的異響。

[發(fā)動機(jī)異常噪音的原因]

發(fā)動機(jī)的異響比較復(fù)雜，有多種表現(xiàn)形式，如連接螺栓松動時零件相互碰撞的聲音；還有摩擦副間隙過大、潤滑不良、燒蝕損壞等引起的異響。

[發(fā)動機(jī)異常噪音的診斷和排除]

在不同的位置檢查同一個探測成分時，由于聲波的傳播路徑不同，會有細(xì)微的差別。有時候配件發(fā)出的異響會傳遞到發(fā)動機(jī)上，讓人聽起來好像是發(fā)動機(jī)本身發(fā)出的。

聆聽上缸體兩側(cè)的氣缸噪音。

常見發(fā)動機(jī)異常噪聲診斷的典型示例如下：

(1)活塞缸：

在車輛使用過程中，常見的發(fā)動機(jī)金屬敲擊聲有很多，其中活塞敲擊聲較為復(fù)雜?；钊跉飧變?nèi)左右擺動，活塞沿氣缸左壁向上運(yùn)動，活塞頭偏離氣缸右壁；

活塞沿著氣缸的右壁下降，其頭部向氣缸的左壁偏移。在氣缸燃燒室被點(diǎn)燃產(chǎn)生沖擊壓力的瞬間，活塞頭從右壁過渡到左壁，活塞突然撞擊氣缸頂部，產(chǎn)生金屬敲擊聲，稱為敲缸。

活塞敲擊聲是一種清脆、有節(jié)奏、連續(xù)的金屬敲擊聲，一般隨溫度而變化。

或者怠速時噪音清晰；發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，發(fā)動機(jī)溫度升高，然后逐漸減弱或消失。發(fā)動機(jī)空載高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，噪音較大，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時很難被聽到。當(dāng)氣缸破裂或注入少量機(jī)油時，噪音會降低或消失。

這類故障多由氣缸間隙過大和活塞缸偏心引起。按照技術(shù)規(guī)范拆卸調(diào)整氣缸間隙，消除活塞偏離氣缸后的異響。

(2)活塞環(huán)泄漏敲擊聲：

活塞環(huán)泄漏敲擊聲的特征如表所示。

活塞環(huán)泄漏敲擊聲的特征

原因

特性

輔助診斷手段

處理

或者活塞環(huán)壞了。

轉(zhuǎn)速關(guān)系：怠速時，進(jìn)油口可聽到有節(jié)奏的、明顯的漏氣聲。當(dāng)速度增加時，它就消失了。氣缸位置關(guān)系：氣缸關(guān)閉時，漏氣聲消失。這個缸就是故障缸的工作循環(huán)：跳一次，響兩次。

取下加油口蓋進(jìn)行聽診。

只有新制造的或大修過的發(fā)動機(jī)才能容易地檢測到這種故障。應(yīng)該被修理

活塞環(huán)背隙過大，活塞環(huán)與缸壁密封差，活塞環(huán)彈性不足。

轉(zhuǎn)速關(guān)系：怠速時有泄漏聲，連續(xù)加速幾次后可聽到有節(jié)奏的“砰、砰”金屬敲擊聲。氣缸位置關(guān)系：當(dāng)一個氣缸關(guān)閉時，泄漏聲消失，但仍有泄漏聲。加油口處的煙霧減少到消失。工作循環(huán)關(guān)系：發(fā)射一次，聲音兩次。

取下加油口蓋進(jìn)行聽診。

應(yīng)該拆除排除。

擁抱死亡的活塞

轉(zhuǎn)速關(guān)系：怠速時有有節(jié)奏的“咯吱、咯吱”金屬敲擊聲，伴隨現(xiàn)象隨轉(zhuǎn)速增加而加重：進(jìn)油口脈動冒煙，煙中含有機(jī)油。工作循環(huán)關(guān)系：火跳一次，響兩次。

拆下氣缸火花塞進(jìn)行測試。如果發(fā)動機(jī)機(jī)油在起動后沒有脈動和冒煙，則氣缸的活塞環(huán)有故障。

立即停車修理。

(3)活塞銷環(huán)：

是一種尖銳清脆的金屬敲擊聲，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速略高于怠速時較為清晰，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時聲音渾濁。發(fā)動機(jī)溫度升高后噪音明顯而不是降低，熄火后氣缸異響降低。索里烏

進(jìn)油口可聽到沉悶的金屬敲擊聲：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時，聲音明顯；油門突然打開時，聲音更突出；突然減速會有很重的“鏗鏘聲、鏗鏘聲”，發(fā)動機(jī)會伴有震動。這主要是由于油堵塞、軸與襯套之間潤滑不良、軸承合金燒蝕或脫落、軸頸磨損等原因造成的。導(dǎo)致過大的徑向間隙。應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢修和調(diào)整，以徹底消除故障。

(6)閥門異常聲音：

這是一種連續(xù)而有節(jié)奏的“咔嚓，咔嚓”的金屬敲擊聲，不受火和溫度的影響。任何轉(zhuǎn)速都能聽到，但怠速和中速時更清晰。原因大多是氣門桿與導(dǎo)管間隙過大，氣門間隙過大，調(diào)整不當(dāng)，或凸輪軸凸輪磨損超限，導(dǎo)管卡死。氣門間隙應(yīng)根據(jù)規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，必要時應(yīng)更換磨損零件。

[發(fā)動機(jī)異常噪聲故障診斷方法]

常見的發(fā)動機(jī)異響故障診斷方法包括：

(1)火切割法：

用螺絲刀拿火花塞短路高壓電流，讓一個氣缸不工作。如果噪音消失或變輕，證明噪音來自氣缸。

(2)變速法：

讓發(fā)動機(jī)不要同速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速減速，發(fā)出不同的噪音來推斷噪音來自哪里。

(3)聽診：

使用金屬棒或聽診器來診斷不同部位發(fā)出的聲音。一般車輛敲缸、銷響時，發(fā)動機(jī)中上部聲音大；中、下軸瓦環(huán)；前端的正時齒圈；閥腳和上導(dǎo)環(huán)。

發(fā)動機(jī)異響是發(fā)動機(jī)故障的重要表現(xiàn)，是判斷其故障的重要依據(jù)。掌握和運(yùn)用發(fā)動機(jī)異響規(guī)律是判斷發(fā)動機(jī)故障的有效途徑。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響，如果不能正確判斷并及時排除，會加重零部件磨損，甚至造成意外損壞。所以發(fā)動機(jī)異響一定要及時修理。

維護(hù)摘要

判斷發(fā)動機(jī)異響是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)千變?nèi)f化，故障原因復(fù)雜，現(xiàn)象多。

因此，不同種類的故障所反映的異響有時是相似的，但同一故障在不同車輛上的響應(yīng)可能并不完全相同。有時正常噪音和特殊異常噪音混在一起，一時難以分辨。

同一個車型同一個部位的異響不可能完全一樣，所以一般很難用語氣、文獻(xiàn)、口語來準(zhǔn)確描述，只能作為診斷的參考。

發(fā)動機(jī)異響在一定條件下有其規(guī)律性。只要掌握了這些特點(diǎn)和規(guī)律，排除這樣的故障并不難。

噪音是現(xiàn)象，失敗是本質(zhì)。聽噪音，分析判斷，找出原因，排除異響，這就是故障排除。