實(shí)心胎：【優(yōu)點(diǎn)】：不怕扎胎，壞胎，使用壽命比較長，3到5年，不用打氣，省去了很多售后麻煩。

【缺點(diǎn)】：適應(yīng)路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點(diǎn)點(diǎn)。

實(shí)心輪胎是相對于充氣輪胎而言的一種輪胎。它的胎體是實(shí)心的，沒有內(nèi)胎沒有氣密層，當(dāng)然也不必充氣。

實(shí)心輪胎的高彈性、散熱強(qiáng)、耐磨性好等特點(diǎn)，使得其擁有變形率低，減少維修費(fèi)用及使用壽命長等優(yōu)勢。

然而為什么有著如此優(yōu)勢的實(shí)心輪胎卻沒有辦法取代充氣輪胎呢？那是因?yàn)閷?shí)心輪胎過于笨重，并且正是由于其高彈性的特點(diǎn)，使得車輛行駛中的操縱性不是很好。比自行車輪胎如果換成實(shí)心，雖然可以省去輪胎被扎破的憂慮，但一旦遇到稍有不平的路面，就會(huì)使自行車彈跳過高，不舒適的同時(shí)更增加了危險(xiǎn)系數(shù)，同時(shí)由于其笨重的特性，會(huì)使得騎自行車像騎健身單車一樣費(fèi)勁。

那么實(shí)心輪胎究竟適用于哪些地方呢？工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機(jī)械、港口機(jī)場的拖掛車輛等的使用條件一般是，低速且高負(fù)載，此時(shí)實(shí)心輪胎的安全性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性就會(huì)遠(yuǎn)優(yōu)于充氣輪胎。所以，如卡摩拉速力達(dá)等工業(yè)輪胎廠商一般都是生產(chǎn)實(shí)心輪胎居多。叉車輪胎實(shí)心胎磨損嚴(yán)重會(huì)有什么后果

輪胎花紋受到磨損之后，輪胎胎面的減震效果逐漸變差，使得輪胎對地面的吸能緩沖作用逐漸降低，從而使我們乘坐的舒適性逐漸降低。

輪胎磨損之后，在行駛的整個(gè)過程中，輪胎噪音變大。所以從輪胎的安全性能以及舒適性能兩方面多重考慮，當(dāng)輪胎花紋磨損到4毫米的時(shí)候，就需要考慮更換輪胎。

修理知識(shí)：

（1）、外胎有裂口、穿洞、起泡、脫層等損傷時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況修補(bǔ)或翻修。

外胎胎體周圍有連續(xù)不斷的裂紋，胎面膠已磨光并有大洞口、胎體線層有環(huán)形破裂及整圈分離情況時(shí)，應(yīng)予更換。

（2）、內(nèi)胎發(fā)現(xiàn)有小孔眼時(shí)，可進(jìn)行熱補(bǔ)或冷補(bǔ)。

熱補(bǔ)：將內(nèi)胎損壞處周圍銼的粗糙，將火補(bǔ)膠貼在損壞處，并使破洞小孔剛好在補(bǔ)膠的中心，然后將補(bǔ)胎夾對正火補(bǔ)膠裝上，擰緊螺桿壓緊再點(diǎn)燃火補(bǔ)膠上的加熱劑，待10-15min，即可粘結(jié)嚴(yán)密。

生膠補(bǔ)（冷補(bǔ)）：將內(nèi)胎破口處周圍銼得粗糙，涂上生膠水，待膠水表面微干后再涂二次膠水，當(dāng)膠水風(fēng)干后，將準(zhǔn)備好的生膠貼附在破口上，加壓并加溫140-145℃，保溫10-20min使生膠硫化，待冷卻后，即可粘結(jié)嚴(yán)密。

內(nèi)胎有折疊、破裂嚴(yán)重且無法修復(fù)；老化發(fā)粘變質(zhì)；變形、裂口過甚均可報(bào)廢換新。叉車實(shí)心胎為什么會(huì)爆胎

有可能是輪胎被扎穿，不良修補(bǔ)，氣門嘴橡膠老化，檢查氣壓后，氣門芯未復(fù)位，以上各種情況均會(huì)導(dǎo)致輪胎慢性漏氣，氣壓不足行駛。由此導(dǎo)致輪胎胎體屈曲過度，在氣密層出現(xiàn)屈曲過度產(chǎn)生的皺紋。

輪胎胎體屈曲過度產(chǎn)生高熱，內(nèi)部氣密層橡膠會(huì)被燒成黑斑，進(jìn)而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴(yán)重的話，氣密層橡膠會(huì)被高熱燒熔，產(chǎn)生熔化無，持續(xù)高熱使輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞(胎體簾子布和橡膠剝離)從而造成輪胎在強(qiáng)度下降的情況下繼續(xù)行駛最終導(dǎo)致輪胎損壞(俗稱”爆胎“)。叉車實(shí)心胎容易陷車

你問的是叉車實(shí)心胎容易陷車嗎？容易。

它防爆，承重能力更強(qiáng)，而且實(shí)心的，會(huì)更重。如果在泥濘路，使用配有實(shí)心輪胎的叉車會(huì)更重，發(fā)生陷車的概率很高。

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。