隨著冬天的到來(lái)，氣溫下降，天氣越來(lái)越冷。對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)普通的節(jié)氣。但是對(duì)于純電車來(lái)說(shuō)，冬天的時(shí)候續(xù)航能和平時(shí)一樣嗎？成為車主普遍關(guān)心和頭疼的問(wèn)題。車主們一直很疑惑，為什么冬天續(xù)航會(huì)直線下降？純電動(dòng)汽車的續(xù)航時(shí)間之所以會(huì)在冬天驟降，主要是因?yàn)殡姵氐奶匦浴，F(xiàn)在純電車大多用鋰電池。如果細(xì)分的話，主要有磷酸亞鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰三種電池，三種電池的工作原理基本相似，主要通過(guò)化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。所以，為了適應(yīng)即將到來(lái)的冬天，這里給大家介紹幾種方法：

1.出發(fā)前的熱火車

很少有人能把“熱車”和新能源汽車聯(lián)系在一起。大家應(yīng)該都知道汽油車需要熱車，但其實(shí)新能源車也需要熱車。尤其是北方，冬天晚上的溫度都在0度以下，車輛在這么低的溫度下放一晚上。第二天用車時(shí)，最好在通電后等待1-2分鐘，讓車輛的電路和電池組預(yù)熱一段時(shí)間，從而更好地延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

2、及時(shí)充電確保安全

任何時(shí)候，不僅僅是冬天，新能源車主都要記得保持充電插頭的清潔干燥，防止灰塵和潮濕。尤其是冬天，清晨露水會(huì)滲進(jìn)塞子，對(duì)車輛造成很大的傷害。目前亂丟充電插頭的現(xiàn)象非常普遍。所以在大型停車場(chǎng)使用公共充電樁時(shí)，更要注意充電插頭是否干凈干燥。盡量保證車輛每天使用后及時(shí)充電，避免車輛因電量低而滯留；充電前，養(yǎng)成良好的充電設(shè)備外觀檢查和車輛充電口檢查習(xí)慣，尤其是冬季，確保充電安全。

3.選擇溫度較高的環(huán)境進(jìn)行充電。

眾所周知，電池的充放電是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，化學(xué)反應(yīng)受溫度影響。冬季氣溫較低時(shí)，化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程必然會(huì)變慢，所以充電或停車時(shí)盡量選擇溫度相對(duì)較高的環(huán)境。如果是晴天就更好了，有利于提高電池活性，減少電池壽命損耗，提高充電效率。比如白天可以充電，晚上就不要充電。如果有地下室，盡量不要停在地面停車場(chǎng)。無(wú)論是停車還是充電，在可能的情況下盡量選擇溫度相對(duì)較高的環(huán)境。一方面減少了續(xù)航里程的損失，另外充電效率、充電量等指標(biāo)也比低溫環(huán)境下要好。

4.堅(jiān)持“隨用隨充”的原則，避免深度放電。

電池使用后會(huì)立即充電。由于冬季氣溫較低，當(dāng)電芯在0攝氏度以下時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先對(duì)電芯進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度達(dá)到5攝氏度以上時(shí)，再對(duì)車輛進(jìn)行充電。很多人覺(jué)得冬天給電動(dòng)車充電慢，其實(shí)是多了一個(gè)充電前預(yù)熱電池的時(shí)間。所以建議車主采用“按需充電”的原則，使用后立即給車輛充電，因?yàn)榇藭r(shí)電池溫度比較高，可以提高充電效率。

5、合理使用空調(diào)暖風(fēng)。

在冬天，電池壽命往往會(huì)減少一半以上。這時(shí)候不僅電池壽命縮短，就連平時(shí)開(kāi)空調(diào)吹個(gè)熱風(fēng)都成了奢望。作為耗能大戶，空調(diào)的風(fēng)量和溫度也可以適當(dāng)調(diào)低，盡量用座椅加熱和方向盤加熱代替加熱，這樣可以盡量減少空調(diào)開(kāi)啟后耗電量過(guò)大的現(xiàn)象。當(dāng)然，即使完成以上步驟，冬季續(xù)航里程下降的趨勢(shì)也無(wú)法完全避免。所以更重要的是規(guī)劃好出行路線，熟悉充電站分布，避免開(kāi)車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，找不到充電站充電。