下線的車也很好！但是，主要問題是使用壽命。離線車輛總使用壽命為8年，沒有公里數限制！上海和北京都是5年下線，也就是說買了基本可以開2.5年左右！捷達一般在1.7-2.3左右，所以算算年利用率的話還是買新夏利好！

2，請問柴油捷達什么時候下線

Diesel Jetta SDI和GDI當年都是非增壓柴油機，很BT的發(fā)動機，滿載綜合油耗在3.5-4.2左右，當地通勤者經常忘記什么時候加油。我曾經擁有一個二手出租版本（從商業(yè)轉為非營利）和一個全新的SDI。最佳油耗是一家三口加上行李從山東東營返回湖北洪湖。開燈時的里程是1100公里（我很快就到家了）。這臺車的最高時速不到160，但是低扭來的很早。如果油壓離合器協調好，可以四擋起步（不推薦？）。我和當地的出租車司機談過，柴油版的捷達，大修不多，五六十萬。怠速噪音太大，跑起來還能忍受（捷達的風噪和胎噪超過90后的發(fā)動機噪音？） 當年的柴油機捷達SDI和GDI都是非增壓柴油機，這是非常BT引擎。滿載綜合油耗約為3.5-4.2。當地通勤者經常忘記何時加油。我曾經擁有一個二手出租版本（從商業(yè)轉為非營利）和一個全新的SDI。最佳油耗是一家三口加上行李從山東東營返回湖北洪湖。開燈時的里程是1100公里（我很快就到家了）。這臺車的最高時速不到160，但是低扭來的很早。如果油壓離合器協調好，可以四擋起步（不推薦？）。我和當地的出租車司機談過，柴油版的捷達，大修不多，五六十萬。怠速噪音太大，跑起來還能忍受（捷達的風噪和胎噪已經超過90后的發(fā)動機噪音了？）。最后一批搭載1.9tdi發(fā)動機的捷達柴油先鋒車型應該是2010年生產的，因為該車只能滿足國三排放標準，2011年后就不會再生產了。當年的柴油捷達SDI和GDI是非增壓柴油機，很BT的發(fā)動機，滿載綜合油耗3.5-4.2左右，當地通勤者經常忘記什么時候加油。我曾經擁有一個二手出租版本（從商業(yè)轉為非營利）和一個全新的SDI。最佳油耗是一家三口加上行李從山東東營返回湖北洪湖。開燈時的里程是1100公里（我很快就到家了）。這臺車的最高時速不到160，但是低扭來的很早。如果油壓離合器協調好，可以四擋起步（不推薦？）。我和當地的出租車司機談過，柴油版的捷達，大修不多，五六十萬。怠速噪音太大，跑起來還能忍受（捷達的風噪和胎噪超過90后的發(fā)動機噪音？） 當年的柴油機捷達SDI和GDI都是非增壓柴油機，這是非常BT引擎。滿載綜合油耗約為3.5-4.2。當地通勤者經常忘記何時加油。我曾經擁有一個二手出租版本（從商業(yè)轉為非營利）和一個全新的SDI。最佳油耗是一家三口加上行李從山東東營返回湖北洪湖。開燈時的里程是1100公里（我很快就到家了）。這臺車的最高時速不到160，但是低扭來的很早。如果油壓離合器協調好，可以四擋起步（不推薦？）。我和當地的出租車司機談過，柴油版的捷達，大修不多，五六十萬。怠速噪音太大，跑起來還能忍受（捷達的風噪和胎噪已經超過90后的發(fā)動機噪音了？）。最后一批搭載1.9TDI發(fā)動機的捷達柴油先鋒車型應該會在2010年投產，因為該車只能滿足國三排放標準，2011年之后就不會復產了。