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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

底盤的整體調(diào)教展現(xiàn)了前衛(wèi)的另一面。更柔軟、更扎實的懸架帶來高級駕乘質(zhì)感，照顧到家用轎車的舒適性。遇到顛簸路段時，懸架并沒有太多的額外跳動，1100kg左右的車身也不會讓你有輕飄飄的感覺，更談不上坐船的感覺了。

前懸掛

風(fēng)帆的鑄鐵機腳與全鋁發(fā)動機相連，液壓襯套通過螺栓連接，可最大限度減少發(fā)動機振動對車身的傳遞，提高駕駛舒適性。

前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備EPS電子助力轉(zhuǎn)向，配合輕盈的車身，頭部的動態(tài)響應(yīng)非常積極。雖然空位在所難免，但還是可以從方向盤上感受到輪胎的尋跡軌跡。

后懸掛

彈簧座、縱向推力桿和扭力梁均采用焊接連接，彈簧筒的分體式設(shè)計能夠更好的吸收懸架的震動，足以應(yīng)對一般的顛簸。

此外，扭力梁的變截面凹槽設(shè)計可以提高抗側(cè)向力和抗扭力的能力，省去了防傾桿的布置。

本田風(fēng)帆防撞鋼梁結(jié)構(gòu)

風(fēng)范配備了前后防撞鋼梁，但拆解后令人驚訝的是，防撞梁的厚度不僅平均，而且還是單層結(jié)構(gòu)。

前防撞鋼梁

拆掉前保險杠后，小伙伴們都驚呆了。一根很簡單的防撞鋼梁漏了出來。厚度薄如紙，估計只有1-2毫米左右。怪不得朋友開玩笑說終于明白這車省油的原因了。

后防撞鋼梁

后防撞鋼梁采用凹面設(shè)計，厚度比前防撞鋼梁更薄。車主發(fā)生碰撞后，維修費用也需要數(shù)千元。雖然后車負全責(zé)，但我還是覺得這車的防撞鋼梁也太遜色了。以后要是正面撞了，修起來豈不是更貴？這種防撞鋼梁的性能只能在同級別中墊底。

以上就是本田風(fēng)帆的底盤結(jié)構(gòu)，以及本田風(fēng)帆防撞鋼梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容。