隨著城市的發(fā)展，買車的人越來(lái)越多，導(dǎo)致很多道路擁堵?，F(xiàn)在有些地方開始收擁堵費(fèi)了，怎么收費(fèi)才能讓造成擁堵的人愿意交呢？小編整理了以下內(nèi)容來(lái)解答大家的疑問(wèn)，希望對(duì)大家有所幫助。

什么是擁堵費(fèi)

擁堵費(fèi)是指在交通擁堵期間，向部分地區(qū)的道路使用者收取一定的費(fèi)用。它本質(zhì)上是交通需求管理的一種經(jīng)濟(jì)手段。城市交通擁堵的目的是提高整個(gè)城市交通的運(yùn)行效率。

發(fā)布背景

與廣州一樣有征收擁堵費(fèi)意愿的城市，以及上海、北京、杭州、南京等城市政府，紛紛發(fā)布征收擁堵費(fèi)的信息，試探公眾的反應(yīng)。

收集表格

國(guó)外有的采用電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)、不同時(shí)間段收費(fèi)不同；有的根據(jù)通行時(shí)間和乘車人數(shù)決定是否收費(fèi)。

收藏目的

北京有望在2015年開征低排放區(qū)擁堵費(fèi)，這是中國(guó)第一個(gè)明確表示將征收此項(xiàng)費(fèi)用的城市。北京的擁堵費(fèi)也遭到質(zhì)疑。有網(wǎng)友表示：想限制和剝奪人們的出行自由，完全是懶得想；我只想問(wèn)一下，是否收取擁堵費(fèi)，保證不會(huì)擁堵。如果是，雙手都同意，如果不是，那充電的目的是什么

北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心表示，擁堵費(fèi)是針對(duì)擁堵造成的社會(huì)成本收取的費(fèi)用，并非只針對(duì)交通擁堵收費(fèi)，具體收費(fèi)地區(qū)還在研究中；污染擁堵費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)也在研究中。征收擁堵費(fèi)會(huì)改善交通嗎？ 2012 年意大利米蘭征收擁堵費(fèi)后，交通量下降了30%。與此同時(shí)，交通帶來(lái)的污染物也下降了30%。

倫敦征收擁堵費(fèi)以來(lái)，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的車流量減少了25%，每天進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的汽車減少了7萬(wàn)輛，50%到60%的市民轉(zhuǎn)為公共交通運(yùn)輸。征收擁堵費(fèi)直接減少了區(qū)域內(nèi)的交通排放，年氮氧化物排放量減少8%，PM10排放量減少7%，二氧化碳排放量減少16%。當(dāng)然，擁堵費(fèi)并不是萬(wàn)能的。香港等地的情況是堵而不堵。重要的因素是香港和其他城市的交通道路設(shè)計(jì)良好，監(jiān)管良好。由此不難看出，道路的合理設(shè)計(jì)、城市功能的合理布局，也是改善擁堵狀況的重要方面。

征收擁堵費(fèi)的目的是為了緩解交通擁堵，但市民想象的是政府想增加稅收，大多數(shù)人反對(duì)提高擁堵費(fèi)，這已成為市民的集體態(tài)度。相應(yīng)的政策已經(jīng)在制定中，相信擁堵費(fèi)很快就會(huì)試行。如果您還有疑問(wèn)，我們還提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您來(lái)咨詢。