1.發(fā)動機(jī)溫度低。發(fā)動機(jī)剛啟動或外界溫度較低時，冒白煙現(xiàn)象明顯。這是因為發(fā)動機(jī)本身溫度較低，燃燒室和氣缸壁的溫度也較低，燃油霧無法與空氣體均勻完全混合，降低了可燃混合氣的質(zhì)量。未燃柴油分子隨廢氣排出，發(fā)動機(jī)冒白煙；

2.噴油器故障。首先，當(dāng)燃料噴射器的壓力調(diào)節(jié)得太小或壓縮彈簧的彈性太軟時，燃料噴射器的打開壓力降低，這增加了進(jìn)入氣缸的燃料量，即所謂的過量燃料供應(yīng)。在嚴(yán)重的情況下，它以油柱的形式注入氣缸。未燃燒的燃料蒸發(fā)后排出，發(fā)動機(jī)冒黑煙。怠速時，煙色為淡白色；高速時，煙色為濃灰色；

3.噴油泵出現(xiàn)故障，燃油輸送閥聯(lián)軸器是噴油泵總成中的精密部件之一。如果其密封性能被破壞，高壓油管中的部分燃油會流回噴油泵，管內(nèi)油壓會降低。在下一個沖程中，為了使油管中的油壓達(dá)到噴油壓力，必須需要更長的供油時間來補償，這會造成噴油時滯，未完全燃燒的燃油會隨著廢氣排出，發(fā)動機(jī)會冒白煙。此類故障直接降低了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性，造成油耗異常；

4.燃料供給時間太晚，燃料噴射泵的燃料供給時間決定了燃料被過早或過晚地噴射到氣缸中。如果供油時間過晚，燃油無法與空氣體充分混合，會降低混合氣質(zhì)量。一些燃料分子沒有燃燒就隨廢氣排出，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒白煙。

柴油機(jī)還是會產(chǎn)生積碳，但是沒有汽油車那么嚴(yán)重：

1、發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是復(fù)增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車；

2、最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習(xí)慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快；

3、由于積碳的結(jié)制構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動zd機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象；

4、如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使缸內(nèi)沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機(jī)。