由于差速器允許車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)一個(gè)車輪在泥濘的道路上打滑時(shí)，所有的動(dòng)力都會(huì)流向快速旋轉(zhuǎn)的紡車，而其他車輪則失去動(dòng)力。差速器是用來(lái)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)使內(nèi)外輪的輪速產(chǎn)生差值，否則車輛轉(zhuǎn)彎困難。 1、齒輪傳動(dòng)比大，大齒輪的尺寸設(shè)計(jì)會(huì)很大，變速箱也會(huì)變大。齒輪不容易加工和組裝。大傳動(dòng)比傳動(dòng)可自鎖。例如，蝸輪蝸桿傳動(dòng)減小了與低速大齒輪的尺寸差，有利于各級(jí)齒輪在油浴中同時(shí)潤(rùn)滑兩個(gè)齒輪。

前置驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)：1 前置驅(qū)動(dòng)太重。前驅(qū)將發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱差速轉(zhuǎn)向器置于前方，使車輛前重后重。車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛動(dòng)力性能較差，極易擠頭。這是前驅(qū)最大的缺點(diǎn)。 2、車輛急加速或急起步時(shí)容易打滑；中央差速器的作用是滿足前后軸之間的傳動(dòng)，而不是左右軸之間的傳動(dòng)，對(duì)彎道運(yùn)動(dòng)沒(méi)有幫助。去年開(kāi)的A8，在高速路口有一灘深水，其他車?yán)@著走。因?yàn)榕赃呌胸涇?，我不能變道，而且左邊兩個(gè)輪子進(jìn)水了，所以能明顯感覺(jué)到左邊輪子的速度。前面已經(jīng)提到了托森差速器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。托森差速器的優(yōu)點(diǎn)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的動(dòng)力傳遞可以直接承受大扭矩等。但是由于Torson差速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，重量比較大，采購(gòu)價(jià)格高，油耗也比較高，為日益嚴(yán)苛的排放要求減輕了重量；托森差速器結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞扭矩可變范圍大且可調(diào)，廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)汽車的中央差速器和后驅(qū)動(dòng)橋的輪間差速器。但它不能用于前驅(qū)動(dòng)橋的輪間差速器，因?yàn)樗哂懈咚俸团ぞ夭顣r(shí)的自動(dòng)鎖止功能。軸體堅(jiān)固，特別是在輸出重載和大扭矩時(shí)；同排量的四驅(qū)版比兩驅(qū)版使用的廢油多，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，四驅(qū)車型的前后橋均有動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，至少增加了一套差速器驅(qū)動(dòng)軸、分動(dòng)箱等傳動(dòng)系統(tǒng)，因此整車自重有所降低。增加到一定程度。另外，為了同時(shí)給四個(gè)輪子。

差速器中間有滾珠，可以讓兩側(cè)的兩個(gè)輪子相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。與齒差原理相同，只是齒輪組換成了滾珠。缺點(diǎn)是容易磨損和打滑，不能超載。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。差速器具有三個(gè)功能： 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，作為汽車的終傳動(dòng)。它會(huì)減慢動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的速度，以便在動(dòng)力傳遞到車輪之前將動(dòng)力傳遞給車輪。同時(shí)，它允許兩個(gè)輪子以不同的輪速旋轉(zhuǎn)。在這篇文章中，您將了解為什么汽車需要差速器并且它有效； Pros :1.驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的尺寸減小，以確保足夠的離地間隙； 2、主減速器傳動(dòng)比加大； 3、半軸和差速器各部分承受的力矩減小，體積更小。結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命更長(zhǎng)；缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；優(yōu)勢(shì)Towson 差速器實(shí)現(xiàn)恒定和連續(xù)的扭矩控制管理。它不延遲地連續(xù)工作，但不干預(yù)總扭矩輸出的調(diào)整，因此沒(méi)有扭矩?fù)p失。與牽引力控制和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比，由于沒(méi)有配備傳統(tǒng)的自鎖差速器，具有更大的優(yōu)勢(shì)。

2、通過(guò)主減速器的錐齒輪副改變扭矩傳遞方向； 3、通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩輪的差動(dòng)作用，從而保證內(nèi)外輪以不同的速度轉(zhuǎn)向汽車。當(dāng)司機(jī)沒(méi)有及時(shí)觀察油孔時(shí)，油位線過(guò)低，造成潤(rùn)滑不良。有時(shí)是因?yàn)橛蛢r(jià)問(wèn)題而加入市場(chǎng)；差速器具有三個(gè)功能： 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，起到減速齒輪的作用，讓兩個(gè)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，從而使兩側(cè)的車輪盡可能純粹地滾動(dòng)它可以以不同的形式行駛不同的距離，減少輪胎與地面的摩擦力，保證拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。

油耗方面，后驅(qū)有傳動(dòng)軸，加了差速器，純屬動(dòng)力損失和效率損失。因此，后驅(qū)比前驅(qū)更耗油。前輪驅(qū)動(dòng)比后輪驅(qū)動(dòng)抓地力差，容易打滑。因?yàn)榇蟛糠种亓糠植荚谲囶^，容易造成轉(zhuǎn)向失靈。中央差速鎖就是中央差速鎖，是安裝在中央差速器上的鎖止機(jī)構(gòu)。對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)車輛，其作用是提高車輛在惡劣路面的通過(guò)能力，即當(dāng)車輛其中一根傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)空時(shí)，能迅速鎖止差速器，使兩根傳動(dòng)軸軸是剛性連接和連接的；在多軸驅(qū)動(dòng)車輛中，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)軸連接。為了使各驅(qū)動(dòng)軸具有不同的輸入角速度，消除各軸驅(qū)動(dòng)輪的打滑現(xiàn)象，可在各驅(qū)動(dòng)軸之間安裝中央差速器，又稱軸間差速器。中央差速器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)并不特別。 ~~雙驅(qū)就是帶差速器的電機(jī)。一臺(tái)差動(dòng)電機(jī)比兩臺(tái)電機(jī)有優(yōu)勢(shì)。一臺(tái)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩輪，省電省力。它比帶中心的鏈條電機(jī)更耐用。缺點(diǎn)主要是價(jià)格，貴。雖然不容易壞，但修起來(lái)很麻煩。此外，還需要定期更換。