在機(jī)械層面，三缸車和四缸車的主要區(qū)別在于氣缸數(shù)。由于三缸機(jī)比四缸機(jī)少了一個(gè)汽缸，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的體積會(huì)更小。

可能有很多消費(fèi)者會(huì)覺得少一個(gè)缸，動(dòng)力會(huì)差很多，其實(shí)不然，因?yàn)樗母装l(fā)動(dòng)機(jī)大多是自然吸氣，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的。有的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有紙面參數(shù)，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大。

以廣汽本田凌派為例。 2019年凌派更新時(shí)，放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了1.0L三缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量減少了近一半。

原裝1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大馬力136馬力，最大扭矩169Nm；現(xiàn)款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW，最大馬力122馬力，最大扭矩173Nm。可以看到功率低了一點(diǎn)，但是扭矩反而多了一些。

而仔細(xì)觀察兩款凌派的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)1.0T三缸的最大功率轉(zhuǎn)速更低，意味著可以更省油；而1.0T三缸最大扭矩的起步轉(zhuǎn)速更低。終端速度更高。

這意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，明顯優(yōu)于老款1.8L的最大扭矩只有4300rpm，可以說是渦輪增壓帶來的優(yōu)勢。

其實(shí)現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是渦輪增壓的。究其原因，自然是為了彌補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、動(dòng)力弱的缺點(diǎn)。所以三缸和四缸的區(qū)別不僅僅是缸數(shù)和排量，有沒有渦輪增壓器也可以算作區(qū)別之一。

關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家或多或少都聽說過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重的信息。是的，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)在曲軸上施加一個(gè)非常復(fù)雜的變力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，這與發(fā)動(dòng)機(jī)有多少缸無關(guān)。

不過直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上抑制了這種震動(dòng)，因?yàn)?缸和4缸，2缸和3缸是一樣的，但是還是會(huì)有的，所以奔馳四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)加平衡軸。但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)氣缸不能一樣，所以振動(dòng)無法抑制，只能直接加在平衡軸上。所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區(qū)別。

除了機(jī)械層面的不同，三缸機(jī)和四缸機(jī)在政策上的待遇也是不同的，這一點(diǎn)在凌派身上會(huì)更加明顯。大家都知道車船稅是按排量征收的，1.5L是一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)界線。老款1.8L凌派按照更高的標(biāo)準(zhǔn)要多交錢，而新的1.0T凌派按照更低的標(biāo)準(zhǔn)就可以少交錢。這就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在政策待遇上的區(qū)別。