5月22日，五菱宣布旗下MINIEV家族限時(shí)直降，最高可達(dá)1.3萬元，MINIEV再現(xiàn)2.98萬元的低價(jià)。

降價(jià)的背后，離不開銷量下滑的驅(qū)動，作為曾經(jīng)的國民神車，宏光MINEV自推出后風(fēng)光無限，一度曾創(chuàng)下了月銷5萬+的好成績，然而今年以來，其銷量逐步下滑。

數(shù)據(jù)顯示，在4月份賣出了1.8萬臺，不到巔峰時(shí)期的40%，今年一季度，其銷量更是大幅下滑了26.3%，雖然在微型電動車領(lǐng)域依舊表現(xiàn)亮眼，但英雄似乎已然遲暮。

業(yè)內(nèi)分析人士指出,宏光MINIEV面臨的困境,主要有以下幾個(gè)方面:

1. 產(chǎn)品力不足:作為一款低價(jià)產(chǎn)品,宏光MINIEV在續(xù)航、動力、內(nèi)飾等方面與競品差距較大,已不能完全滿足消費(fèi)者需求。

2. 政策壓力:部分城市已出臺政策限制其上牌,這使得宏光MINIEV在這些城市的銷售受到較大影響。

3. 競爭加劇:包括比亞迪秦、吉利小吉等在內(nèi)的競品層出不窮,在相對低價(jià)位占據(jù)了一定市場份額。

4. 品牌疲軟:五菱品牌在國內(nèi)市場的知名度和美譽(yù)度相對較低,難以與部分新晉電動車品牌抗衡。

所以,宏光MINIEV要實(shí)現(xiàn)銷量的持續(xù)回升,需要加快產(chǎn)品創(chuàng)新步伐,提高產(chǎn)品的智能化、動感化水平,增強(qiáng)品牌影響力,并加大在營銷和廣告宣傳方面的投入,重塑品牌形象。而這需要企業(yè)持續(xù)不斷地投入大量資金,這無疑會在一定程度上增加企業(yè)的經(jīng)營壓力。