盡管這家汽車制造商將其總部遷至該州，但由于向德克薩斯州的電動汽車買家提供回扣，特斯拉一直被冷落。德克薩斯州最近發(fā)布了一份符合輕型車輛購買或租賃計劃資格的電動汽車和電動汽車清單，可獲得2,500 美元的回扣。盡管有142 種不同的型號，但沒有一輛特斯拉。

冷落的原因是特斯拉缺乏經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)的銷售模式不同，EV 品牌更愿意將其車輛直接銷售給客戶，但得克薩斯州法律禁止其獲得回扣。

退稅計劃由德克薩斯州環(huán)境質(zhì)量委員會、媒體和社區(qū)關(guān)系經(jīng)理Laura MiddotLaura Lope 負(fù)責(zé)，她說該州的特許經(jīng)營法要求在該州的經(jīng)銷商處購買符合條件的車輛。

該計劃目前要求符合條件的車輛從得克薩斯州獲得許可的新車經(jīng)銷商或租賃公司購買或租賃。根據(jù)得克薩斯州法律，直接從制造商或州外經(jīng)銷商處購買的車輛如果未獲得在得克薩斯州銷售或租賃新車的許可，則不符合退稅條件。洛佩茲告訴中央廣場。

特斯拉最近在奧斯汀開設(shè)了一家Giga 工廠，將生產(chǎn)Cybertruck 和Model Y。但是，該品牌不允許在那里生產(chǎn)的任何車輛直接出售給德州人；相反，它必須將它們運(yùn)出該州，然后再將它們帶回來。

該品牌曾多次嘗試修改法律，最近一次是在2021 年通過了眾議院第4379 號法案，但該法案以失敗告終，立法者要到2023 年才會再次開會。

Carla Middot，密歇根汽車研究中心總裁兼首席執(zhí)行官； Carla Bailo 表示，雖然這些障礙確實(shí)令人惱火，但它們似乎并未對特斯拉的銷售產(chǎn)生太大影響，尤其是考慮到許多人不喜歡汽車經(jīng)銷商。

當(dāng)然，這并沒有減緩特斯拉的銷售——他們?nèi)栽谒羞@些非經(jīng)銷商處銷售——而且越來越多的公司開始走這條路，因?yàn)橄M(fèi)者真的很喜歡它。她說。 [經(jīng)銷商法]保護(hù)的是在任何情況下都可以擱置的東西。不幸的是，對于許多人來說，成為經(jīng)銷商并不總是愉快的經(jīng)歷。

然而，目前沒有特斯拉經(jīng)銷商可能對買家來說是一個安慰，因?yàn)閹缀趺枯v需求旺盛的汽車都在瘋狂加價。特斯拉的買家可能不會從政府那里得到回扣，而是很樂意得到一輛廣受歡迎的汽車，而不必為此特權(quán)支付荒謬的加價。