輪胎扎破了怎么辦 沒(méi)有備胎的應(yīng)急方法

1、打槍補(bǔ)

最常見(jiàn)的補(bǔ)胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補(bǔ)胎店的師傅通常將它稱為打槍式補(bǔ)胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來(lái)，而打槍式補(bǔ)胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時(shí)性的補(bǔ)救措施。

2、粘貼補(bǔ)

還有一種補(bǔ)胎方式是粘補(bǔ)。所謂粘補(bǔ)是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，缺點(diǎn)仍是不夠耐用，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的水浸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，修補(bǔ)處會(huì)再次出現(xiàn)漏氣。

3、火補(bǔ)

最徹底的補(bǔ)胎措施是常說(shuō)的火補(bǔ)。火補(bǔ)同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。火補(bǔ)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會(huì)重復(fù)漏氣。不過(guò)它也有缺點(diǎn)，那就是施工時(shí)的技術(shù)要求較高，因?yàn)橐坏┖婵緯r(shí)的火候控制不好，很可能會(huì)將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生變形，那樣一來(lái)，對(duì)輪胎的損傷可就大了?；鹧a(bǔ)輪胎的方法

將輪胎從鋼圈上撬下后，將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，再用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤10分鐘左右，直至生膠片與輪胎完全貼合。這種方法修補(bǔ)的輪胎比較耐用，基本不用擔(dān)心創(chuàng)口會(huì)再次漏氣。

五種習(xí)慣可延長(zhǎng)輪胎壽命：

保養(yǎng)一、做到隨時(shí)檢查胎壓的習(xí)慣。氣壓是延長(zhǎng)輪胎壽命的關(guān)鍵——胎壓經(jīng)常超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會(huì)降低10%；若經(jīng)常低于正常氣壓的30%，輪胎壽命則會(huì)減少52%。

二、氣壓必須一致。輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過(guò)低，胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。

三、定期清除輪胎內(nèi)異物的習(xí)慣。車輛在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)有一些石子擠進(jìn)輪胎的花紋夾縫內(nèi)。這些小石子如不及時(shí)清除，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)刺破輪胎，導(dǎo)致漏氣或爆胎。

四、駕駛習(xí)慣符合科學(xué)要求。行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。

五、前后輪保持準(zhǔn)確的定向。前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。補(bǔ)火車輪子用什么焊條

火車輪子的淬硬性很強(qiáng)，并且屈服強(qiáng)度高，推薦用高強(qiáng)度，高屈服的特種合金鋼焊條WEWELDING 600 （正品焊條標(biāo)頭有WEWELDING 600商標(biāo)），使用正品可以保證很好的使用強(qiáng)度及焊接過(guò)程的抗裂性能。更多參數(shù)參考附件資料

特性

WEWELDING 600?是一種低熱輸出，適合全方位焊接的特種鎳鉻合金鋼焊條，通用性極廣，高強(qiáng)度一般母材強(qiáng)度設(shè)計(jì)，具有優(yōu)良的焊接工藝性能，電弧穩(wěn)定，焊縫均勻美觀，在有油、水及鐵銹的條件下也能焊接效果優(yōu)異，可以焊接不同的鋼。

應(yīng)用

適用于焊接工具和模具、高速工具鋼、熱作工具鋼、錳鋼、鑄鋼、T-1鋼、耐震鋼、釩-鉬鋼、彈簧鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、未知鋼、以及各種不同類型鋼材之間的焊接等。如用于高壓閥門、斷裂螺栓的清除、軸的改造等等，效果非常理想。

技術(shù)參數(shù)

焊后硬度：HRC23 (工作硬化后達(dá)到HRC47) 　電源選擇：交直流兩用，直流時(shí)直流反接補(bǔ)輪胎時(shí)，有幾種方式？

我們要打一個(gè)6mm的釘孔。我們用一個(gè)6毫米的電鉆在踏板上鉆了四個(gè)釘孔。在胎面中心花紋上鉆孔后，我們用游標(biāo)卡尺測(cè)量孔徑。用6mm鉆頭在輪胎上鉆的孔孔徑約為5.80mm。胎面上鉆的四個(gè)孔之間的距離大致相等，便于后面的實(shí)拍對(duì)比。輪胎補(bǔ)丁，業(yè)內(nèi)人士也稱之為牛筋。這種補(bǔ)胎方法的特點(diǎn)是方便快捷，但只能修補(bǔ)小釘孔。用冷補(bǔ)修補(bǔ)輪胎，需要用類似錐子的工具。冷貼膠帶可以穿過(guò)工具頂端的孔。如下圖所示，我們把錐子放進(jìn)輪胎上的孔里。錐子插入孔內(nèi)后，將冷補(bǔ)條帶入孔內(nèi)，塞住孔。

把冷補(bǔ)塞到孔里就可以拔出工具了。此時(shí)，一部分冷斑暴露在胎面外。暴露在胎面外的冷貼部分不需要切除。用這種冷貼修補(bǔ)釘孔后，貼片會(huì)隨著輪胎的使用而受熱軟化，更好的防止輪胎內(nèi)部的氣體從釘孔漏出。保養(yǎng)師傅還告訴我們，這種冷補(bǔ)用了一定時(shí)間后會(huì)起泡，然后釘孔可能又會(huì)漏。所以冷補(bǔ)只能作為臨時(shí)補(bǔ)胎材料。使用冷補(bǔ)補(bǔ)胎，整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程只需要1分53秒，非常快。我們用氣動(dòng)研磨機(jī)研磨掉釘孔附近氣密層的橡膠。磨掉氣密層后，我們可以清楚地看到鋼絲層。將熱補(bǔ)膠涂在拋光區(qū)域，將熱補(bǔ)膜貼在輪胎氣缸套上，然后用拇指按壓。

為了防止用熨斗加熱熱貼膜時(shí)橡膠熔化粘在熨斗上，需要在熱貼膜上面鋪一層報(bào)紙。使用電加熱輪胎修補(bǔ)工具加熱并壓縮貼附的薄膜3分鐘。熱貼膜加熱后，即可取下加熱加壓工具。整個(gè)輪胎熱修過(guò)程是通過(guò)用水冷卻報(bào)紙并去除多余的報(bào)紙來(lái)完成的。熔化的熱補(bǔ)膜形成新的輪胎氣密層，以防止輪胎泄漏。有些報(bào)紙貼熱貼膜很正常。整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程需要12分09秒，比用冷補(bǔ)補(bǔ)胎用的時(shí)間長(zhǎng)很多。我們需要稍微打磨輪胎的內(nèi)襯層，使內(nèi)襯層變得粗糙，冷補(bǔ)膜更容易粘附。

氣密層拋光后，我們?cè)趻伖鈪^(qū)域涂上冷補(bǔ)膠，稍微干燥。我們貼上冷補(bǔ)膜，用滾筒來(lái)回滾動(dòng)，使冷補(bǔ)膜和氣密層結(jié)合得更緊密。整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程耗時(shí)4分32秒，比熱修短了一大半。我們用蘑菇釘修復(fù)最后一個(gè)釘孔。蘑菇釘?shù)墓诓靠梢韵窭溲a(bǔ)膜一樣密封輪胎氣密層；蘑菇釘?shù)氖直梢源┻^(guò)釘孔來(lái)修復(fù)胎體橡膠。稍微打磨一下釘孔附近的輪胎氣密層。與冷補(bǔ)一樣，氣密層只需稍加打磨，無(wú)需打磨至鋼絲層。在安裝蘑菇釘之前，我們應(yīng)該去除蘑菇釘上的藍(lán)色保護(hù)層。藍(lán)色保護(hù)層用于保護(hù)上圖中起到密封作用的灰色軟橡膠。