大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹《哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）燒機(jī)油解決方案》的核心內(nèi)容以及《哈弗H7燒機(jī)油問題》的相關(guān)信息。希望對您有所幫助。請繼續(xù)閱讀。

2016款哈弗H7，2017年5月入手，加舒適包和冬季包，落地18.3萬元，目前5.91萬公里，出頭4萬公里發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，剛開始一個保養(yǎng)周期5.6萬公里需要加一次機(jī)油了升高，然后越來越嚴(yán)重，最后發(fā)展到1000公里燒一升機(jī)油。 pcv排氣閥換過，沒用。 2月初內(nèi)窺鏡檢查氣缸，活塞頂部和噴油器積碳嚴(yán)重。積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡死嚴(yán)重導(dǎo)致燒機(jī)油，而哈弗的gw4c20系列發(fā)動機(jī)與大眾第二代ea888的設(shè)計相同，都存在活塞環(huán)設(shè)計原因，容易導(dǎo)致卡死問題。

從燒機(jī)油開始，我開始研究燒機(jī)油的處理方法。去了4S后，建議是大修，更換中缸。因為中缸過保后可以claim，但是工時和材料費(fèi)需要自己承擔(dān)，大約需要5000米，大修的未知風(fēng)險太多。貶值太多了！一次偶然的機(jī)會，我發(fā)現(xiàn)標(biāo)志408論壇里有一個叫糖醋肉的論壇？車主使用思優(yōu)普燒機(jī)油修復(fù)劑對燒機(jī)油進(jìn)行了處理。在一位車友的治療過程中，我在2月初下定決心使用Syoupu Burning Oil Repair Agent進(jìn)行治療。

思優(yōu)普修復(fù)劑每組三瓶，一箱油一組，邊開車邊修復(fù)。感覺的原理是清除油路中的積碳，最后讓修復(fù)劑滲入活塞環(huán)，清除卡在活塞環(huán)上的積碳，達(dá)到解脫?；钊h(huán)的用途。

修理前檢查氣缸，可以看到活塞頂部嚴(yán)重碳化，火花塞明顯碳化

2月17日正式開始修復(fù)

修復(fù)開始時的油位，57023公里

說明：本人1月14日做保養(yǎng)，保養(yǎng)里程56000公里，油情況如下：

美孚0-40 保養(yǎng)用

一直跑到2月8日的機(jī)油消耗得很快

2 月13 日添加一升機(jī)油后

可以看到加一升才跑了四天，跑了100多公里機(jī)油就明顯下降了。

2月17日原油頭寸

根據(jù)維修要求，需要多跑幾圈，連續(xù)高速行駛效果成倍增加。但是，因為疫情，不能跑高速。停留在100公里以上。

第一組用完后，57487公里，機(jī)油還是下降了，但油沒有修前那么臟了。你能看到機(jī)油本身有些黃色嗎？

維修開始后最明顯的變化就是動力有所提升，油門響應(yīng)更快。

第二組結(jié)束，57910公里，有企穩(wěn)跡象？

兩組做完后，自2月13日補(bǔ)一升機(jī)油以來，已經(jīng)跑了1000多公里，按照平時的機(jī)油油位，已經(jīng)快接近下限了，但機(jī)油油位還是在中心線。我感到充滿希望！

第三組開始（2月26日），機(jī)油400ml加到上限：

可以清楚的看到機(jī)油的變化，沒有之前那么黑了。補(bǔ)充機(jī)油里程57940公里

第三組2022年3月1日結(jié)束，油位如下，基本不跌

第三組結(jié)束里程58319公里

三組結(jié)束，機(jī)油已經(jīng)基本企穩(wěn)，接下來進(jìn)入盤整階段：

第四次盤整結(jié)束，油倉情況如下：

第四端里程58750公里

第五次盤整后，原油持倉情況如下：

維修里程59117公里

維修將于2022年3月25日結(jié)束，整個維修需要一個月（不含中間一周未用車的因素）

綜上所述：這款修普修復(fù)劑通過清洗油路積碳來釋放活塞環(huán)，控制機(jī)油燃燒是可行的。修理完成后，需要定期使用：每3000至5000公里一次，一次一瓶/箱油，定期保養(yǎng)油路，防止再次形成積碳。保養(yǎng)得當(dāng)，基本可以解決燒機(jī)油的問題。我現(xiàn)在已經(jīng)停止使用修復(fù)劑了。后續(xù)情況我會及時反饋。希望能為同樣有燒機(jī)油問題的車友提供參考。希望能幫助到更多的人！

以上就是關(guān)于哈弗H7燒機(jī)油的解決方法和哈弗H7燒機(jī)油問題的全部內(nèi)容。由小編精心編輯整理。如果對您有幫助，請收藏并轉(zhuǎn)發(fā)……謝謝支持！