如果您是賓利或勞斯萊斯，進入全電動未來并不是一件壞事。即將到來的電動汽車時代將非常適合這些超豪華品牌；電池提供的安靜只會增強關鍵屬性，例如精致。但對于法拉利這樣的公司，情況就完全不同了。

在最近的資本市場日，這家超級跑車制造商透露了其未來計劃。 2023 年至2026 年間將推出多達15 款新車型，其中包括該品牌的首款電動汽車。這種情況將在未來幾年迅速改變。法拉利指出，其產(chǎn)品陣容將僅包含40% 的柴油車，其余將是全電動或混合動力車。

這可能會讓躍馬車迷感到震驚，但該汽車制造商承諾其電池驅動車型將提供“獨特的駕駛體驗”。法拉利的許多精神來自于其深情的動力總成，那么馬拉內(nèi)羅計劃如何將公司著名的功能注入靜音電動汽車中？

目前還鮮為人知，但法拉利表示，客戶將陶醉于精密機械、流體動力學和性能軟件。靜音超級跑車將從賽車世界中汲取靈感，并與內(nèi)燃機一起分享。通用性強。更重要的是，該品牌承諾這款電動新車將為敏銳的駕駛者提供真正的法拉利刺激，以及獨特的元素[和] 駕駛情感。

很難想象電動法拉利會帶來與傳統(tǒng)動力汽車相同的刺激。但是，如果SF90 和296 電動GTB 有什么值得借鑒的，我們對未來充滿希望。據(jù)路透社報道，董事長約翰埃爾坎堅稱，我們所做的一切將始終專注于成為一輛與眾不同的法拉利……[電氣化]將使我們能夠制造出更獨特的汽車。

它們可能是獨一無二的，但法拉利的客戶并不是那種接受篡改傳統(tǒng)的人。如果沒有獨特的ICE 發(fā)動機提供的獨特風味，可能沒有理由花大價錢體驗法拉利。

這就是法拉利希望確保其未來的電動產(chǎn)品保持定制和完全原創(chuàng)的原因。電動馬達和電池模塊等核心部件將在內(nèi)部開發(fā)，并且計劃在指定的EV 生產(chǎn)線上的RD Facility 制造電池。較小的零件將從供應商處外購。

例如，電池模塊將由手工制造并集成到車輛底盤中。這將有助于減輕重量、提高性能并打造未來的電動法拉利。只有法拉利才能提供的獨特駕駛體驗。有意思的是，馬躍曾表示將自動駕駛技術限制在2級，以保持為駕駛員保留的非凡情感。

在其他地方，這個意大利異國情調的品牌已確認將在9 月推出V12 動力Purosangue。該公司首款SUV 的承諾將非常令人興奮，預計其在其生命周期內(nèi)的交付份額- 但不要指望它會成為一種普遍現(xiàn)象。法拉利計劃保持其排他性。