1. V6 是6 缸發(fā)動機(jī)。 V6代表V型六缸發(fā)動機(jī)。 V6發(fā)動機(jī)有兩排氣缸，兩排氣缸呈V字型排列。兩排氣缸之間有一定的角度。汽車發(fā)動機(jī)的汽缸排列有V型W型直列式和水平對置發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，結(jié)合了汽油和柴油。

2.它是V6發(fā)動機(jī)。 6，顧名思義，代表6個氣缸，V代表6個氣缸的排列。 V6發(fā)動機(jī)的六個氣缸分為兩排，每排三排。兩排氣缸之間有一定的角度。角度一般在60或90左右，但也有像大眾VR6這樣世界第一的特殊布局。

3. V6發(fā)動機(jī)是指6缸發(fā)動機(jī)。氣缸排列呈V字形。這樣排列的各個氣缸相互協(xié)調(diào)，所以噪音很小，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。 V6發(fā)動機(jī)是許多汽車制造商普遍采用的發(fā)動機(jī)排列方式和氣缸數(shù)。V6發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于體積小、振動小、效率高、擴(kuò)展?jié)摿Υ蟆?p>4.豐田V6發(fā)動機(jī)有6個汽缸。其原理1、長期以來，豐田的六缸機(jī)一直以平順、耐用、省油著稱，如銳志上的5GRFE、皇冠上的3GRFE、漢蘭上的2GRFE。等等，大家都贊不絕口。然而，這些機(jī)器充其量總是丟失。

5. V6發(fā)動機(jī)是指6缸發(fā)動機(jī)。氣缸排列成V形。這樣排列的各個氣缸相互協(xié)調(diào)，所以噪音很小，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。 V型發(fā)動機(jī)的長度和高度較小，布置起來非常方便。人們普遍認(rèn)為，V型發(fā)動機(jī)是一種比較先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，也成為了汽車等級的標(biāo)志之一。

6、V6發(fā)動機(jī)是指發(fā)動機(jī)有6個汽缸呈“V”字形排列。 V8發(fā)動機(jī)是指發(fā)動機(jī)有8個汽缸呈“V”字形排列。 3升左右的發(fā)動機(jī)一般都是6缸的，比如排量30升的君威和新雅閣轎車排量4升左右的發(fā)動機(jī)一般都是8缸的，比如排量47升的。

7、“V6”表示發(fā)動機(jī)為V型6缸發(fā)動機(jī)。目前的發(fā)動機(jī)主要有直列發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)、W型發(fā)動機(jī)、水平對置發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)等。成一定角度，從側(cè)面看呈“V”字形，故稱為V型發(fā)動機(jī)。

8. 豪華車的一個缺點(diǎn)是V6 發(fā)動機(jī)比直列六缸發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更多的振動。一些跑車使用六缸發(fā)動機(jī)而不是V6 發(fā)動機(jī)，因為它們的重心較低，從而提高了操控性?，F(xiàn)代V6 發(fā)動機(jī)通常排量約為25 至35 升153 至214 立方英寸。

9、V6發(fā)動機(jī)V6發(fā)動機(jī)是一種呈V字形排列的6缸發(fā)動機(jī)。與傳統(tǒng)的直列4缸發(fā)動機(jī)相比，除了多了兩個汽缸外，還擁有更好的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和動力輸出的一致性。這是因為大多數(shù)V6 發(fā)動機(jī)的設(shè)計夾角都在60 到90 度之間，在此范圍內(nèi)。

10、其實(shí)還有V6和V8。首先，讓我們弄清楚什么是渦輪增壓器。這樣的車型相信大家都在路上見過不少，比如奧迪A6的18款。

11、當(dāng)六缸發(fā)動機(jī)的六個氣缸相對排列，且相對氣缸與曲軸的夾角小于180度時，發(fā)動機(jī)六個氣缸的形狀呈V字形，所以簡稱為V6發(fā)動機(jī)，如圖所示六缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢六缸發(fā)動機(jī)天生就比四缸發(fā)動機(jī)平順。

12、最常見的V6發(fā)動機(jī)60度角排列相當(dāng)于兩個直列3缸。這不僅需要兩個氣缸蓋，還需要兩套凸輪軸，所以直列6缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更簡單，成本也更低。在這一點(diǎn)上，直列6缸發(fā)動機(jī)勝出，但事實(shí)并非如此。

13、說V6發(fā)動機(jī)，先說缸體。氣缸是發(fā)動機(jī)的重要組成部分。第一臺汽車發(fā)動機(jī)是多缸發(fā)動機(jī)。最少3缸的典型是夏利的3缸8A發(fā)動機(jī)。就連奔馳的SAMRT發(fā)動機(jī)也是三缸發(fā)動機(jī)。汽缸結(jié)構(gòu)，布加迪威龍和威航最多，一共16個汽缸，蒸汽那么多。

14.2 在內(nèi)部零件不同，技術(shù)較弱的情況下，直列六缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部零件少，平衡性好，在耐久性上可以碾壓V型六缸發(fā)動機(jī)。制造技術(shù)的發(fā)展和平衡軸的引入，使得V6發(fā)動機(jī)越來越完善。這時候的L6就特別長了。

15、V6是6缸V型發(fā)動機(jī)，L6是直列6缸發(fā)動機(jī)。