說到眾泰，大家對(duì)它印象最深的大概就是它的仿豪車能力了。被不少網(wǎng)友調(diào)侃說，眾泰以后能開豪車了。雖然這樣的參照，讓眾泰的日子過得并不差。但眾泰似乎意識(shí)到這不是長久之計(jì)。它還在積極開發(fā)自己風(fēng)格的汽車。今年已經(jīng)上市的眾泰T500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是他們積極的扭虧為盈之作。那么這款車開起來會(huì)不會(huì)顯得很德系呢？下面讓我們一探究竟。

由于深陷緊湊型SUV級(jí)別的水深火熱之中，可能會(huì)遇到不少行業(yè)標(biāo)桿車型，比如吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。不過眾泰的起步價(jià)要比他們低很多。所以，對(duì)比寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），會(huì)更加合適。與同價(jià)位競(jìng)品相比，它擁有較大的空間，運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾，豐富的配置是它的亮點(diǎn)。

這一次，眾泰的亮相并沒有刻意套用主義，而是做出了自己的風(fēng)格。的確，原創(chuàng)性有了長足的進(jìn)步。外觀配置也足夠緊跟潮流。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)明顯偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是能看到借鑒的影子。

動(dòng)力方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩215牛米，匹配6速手自一體變速箱。此外，高配車型還配備了后多連桿獨(dú)立懸架。在處理上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

1. 360環(huán)影自動(dòng)泊車體驗(yàn)

配置方面，其實(shí)這個(gè)級(jí)別的大部分車型都配備了全景攝像頭功能，但是國產(chǎn)車配備自動(dòng)泊車的并不多，眾泰T500是個(gè)例外。不僅全車配備了攝像頭，車身前后還配備了雷達(dá)探頭，不過這對(duì)于狹窄道路的盲區(qū)監(jiān)控還是很有用的。此外，配備的自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以掃描水平和垂直停車位。掃描確定后，我們只需要操作變速桿的檔位即可。沒有其他事情需要我們干預(yù)。是新手車主的最大福音。

2. AEB主動(dòng)剎車，ACC自適應(yīng)巡航體驗(yàn)

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的下降。原本先進(jìn)的主動(dòng)安全配置已經(jīng)不再是高端豪車的專利，越來越多的10萬元級(jí)車型也配備了AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)。目前最好的主動(dòng)制動(dòng)傳感器是毫米波雷達(dá)+攝像頭。攝像頭足以彌補(bǔ)雷達(dá)探測(cè)非金屬物體的不足。或許是出于成本原因，T500只配備了博世提供的中程毫米波雷達(dá)。不過這些配置都是輔助駕駛系統(tǒng)，日常使用不建議依賴。

試駕體驗(yàn)全部在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，設(shè)置了加速與制動(dòng)、繞樁機(jī)動(dòng)、緊急避讓等4個(gè)項(xiàng)目，測(cè)試車輛在各種路況下的實(shí)際行駛性能。

看數(shù)據(jù)我們也知道，T500的動(dòng)力水平只是夠用，能做到低扭矩的正向響應(yīng)和順暢的加速，已經(jīng)很不錯(cuò)了。剎車踏板前部手感偏軟，好在后部用力很快，給人信心不少。急剎車時(shí)前輪會(huì)輕微打滑。緊急避讓不僅考驗(yàn)ESP的介入，對(duì)后懸架的跟隨性也有很高的要求。 T500的表現(xiàn)讓人放心。在極限的繞樁下，底盤表現(xiàn)還是很扎實(shí)的。雖然過彎時(shí)車身姿態(tài)有點(diǎn)夸張，但方向還是有不錯(cuò)的指向性的。

一般來說，入門級(jí)家用SUV的性能測(cè)試可能無所謂。但可以看出，眾泰并不只注重外形和配置。也更加注重駕駛感受。雖然動(dòng)力表現(xiàn)與一線自主品牌相比還是有很大的差距。但至少可以看出，眾泰在努力提升產(chǎn)品的綜合實(shí)力?；蛟S以后提起眾泰，就不會(huì)再是人們口中的笑話了。