BMW X1 PHEV 是一款插電式混合動力SUV 車型。該車性價比較高，因為符合目前國內的新能源政策，可以拿到新能源牌照。也有一定的純電續(xù)航里程。該車也很經濟，但是這臺車的配置有點尷尬，因為原車的主駕駛座椅支持側托調節(jié)功能，但是沒有配備實用的腰托調節(jié)功能。

作為一款家用車，如果經常短途出行，還好，沒有腰托功能，感受不到差別。如果你經常跑長途，那么這個功能就非常實用了。調整并找到合適的腰部支撐強度會更舒適。既然腰托的功能如此實用，而日常生活中又需要跑長途，那就研究安裝一套腰托功能吧。接下來我們以2019款xDrive25Le里程升級為例。

第一個方面是修改的理論思考。從目前的改裝配件市場來看，寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X1 PHEV等車型的腰托功能改裝配件比較多，也比較成熟，但價格也比較貴，基本都在近千元左右。從這款車的改裝來看，由于原車的主駕駛座椅配備了座椅側撐調節(jié)的功能，所以氣泵和控制開關都安裝在了座椅的頂部。如果是重新組裝的話，需要拆的東西會相對多一些?；谝陨弦蛩睾桶l(fā)散思維，我決定將腰部支撐氣囊換成電子血壓計的袖帶氣囊。其實原理是一樣的。網購價格不超過20元，使用無隱患。

第二個方面是實際的修改操作步驟。單獨安裝袖口氣囊的操作相對容易，但拆卸座椅靠背飾板和連接氣囊管路會有一定難度，其他方面沒有。

第一步是拆下座椅靠背的塑料飾板。這個裝飾板是用卡扣固定的，但是組裝的很緊，所以拆的時候要小心，先把裝飾板推到一邊，然后稍微用力從邊緣向外撬，這樣就可以取下來了.請勿使用蠻力，盡量慢慢取下，否則容易折斷搭扣。

第二步是安裝袖口氣囊。其實無論是購買專業(yè)的改裝配件還是自己組裝袖口氣囊，原理都是一樣的，只要將袖口氣囊組裝到座椅彈簧里面的腰部位置即可。先將座椅彈簧上方的黃色固定管推到一邊，為袖帶式安全氣囊的安裝騰出空間。之后，將袖口氣囊折疊起來水平塞入彈簧和海綿之間，并拉直管路。

第三步，連接氣泵管路。因為原車支架有側撐調節(jié)功能，氣泵上有兩條供氣管路，分別接在左右兩側。改裝時可以選擇購買三通進行連接，這樣就不會損壞左右兩側的氣管。但是個人覺得側撐效果不是很好，所以剪掉了左邊的管路連接腰撐氣囊。這里要注意，原車的管路和氣泵連接的很緊，拆起來很麻煩，而且袖口氣囊的管路比原車的粗。這樣，原車管路剪斷后，剛好適合安裝。注意管路接好后，短的管路和新安裝的管路要固定好，特別是氣泵的連接位置要固定牢靠，以免漏氣。

第四步，測試使用效果。安裝完成后，啟動車輛測試腰部安全氣囊的工作狀態(tài)，確認無漏氣現(xiàn)象，即完成改裝。之后，重新組裝座椅靠背的裝飾板。

總的來說，改裝車主駕駛座椅的腰部支撐功能并沒有想象中那么復雜。雖然更換了安全氣囊，但實際效果還是不錯的，改裝成本也很低。