HORNET 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

大黃蜂大陸地區(qū)多為水貨。沒(méi)有人會(huì)買(mǎi)比水貨貴幾倍的行貨。事實(shí)上，它在國(guó)際上被稱(chēng)為HORNET（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 250cc的叫小黃蜂，600cc和900cc的叫大黃蜂。事實(shí)上，他們兩個(gè)都可以稱(chēng)為大黃蜂。因?yàn)橛⑽姆g是Bumblebee，所以中文名字不規(guī)范。只是國(guó)內(nèi)的摩友為了方便區(qū)分排量而稱(chēng)之為。 2007年的全新大黃蜂大約6萬(wàn)多，2005年的大黃蜂不到7萬(wàn)。 2004年是50002，1999年是30000，一般買(mǎi)二手平行貨車(chē)。不建議買(mǎi)卡車(chē)，因?yàn)椴恢朗鞘裁磫?wèn)題。當(dāng)然，如果你很了解，你或許可以在你身邊挑選一個(gè)好的，至少你不會(huì)被騙。

二本田VTR250這車(chē)怎么樣

1只是因?yàn)椤脑O(shè)計(jì)，胎紋有點(diǎn)淺。雨天的抓地力不太好，但其他都好，因?yàn)槭荲型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以對(duì)于一臺(tái)排量250的車(chē)來(lái)說(shuō)，普通轉(zhuǎn)速下的扭力是很不錯(cuò)的。

2.在汽車(chē)玩家中一直有很好的口碑。 VTR250的實(shí)際騎行感受比想象中要輕盈。發(fā)動(dòng)機(jī)是FZ150 100cc，但實(shí)際重量大致相同。

3. 一方面車(chē)身真的很輕，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力更足，車(chē)子可以向前行駛，沒(méi)有任何遲滯感。乘坐感覺(jué)比FZ150 更輕、更靈活。

4.與CB400相比，更不用說(shuō)了。 VTR 在城市地區(qū)肯定更智能。低速穩(wěn)定性也很不錯(cuò)，從路面?zhèn)鬟f到輪胎的感覺(jué)也能真正被騎手掌握。

5. 70km/h以下的騎行舒適度沒(méi)話(huà)說(shuō)，VTR250對(duì)于250cc以下的車(chē)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是“舒適度出眾”。

6.但是如果要跑高速，就不是很滿(mǎn)意了。原裝的軟避震器，在高速行駛，遇到不平的路面時(shí)，會(huì)讓VTR像船一樣搖擺不定。

7、前剎的力度也弱（前剎的剎車(chē)能力。感覺(jué)頂多就是FZR150）。與其他仿賽車(chē)相比，VTR顯然要以更慢的速度穿越海灣，進(jìn)入海灣前也需要更長(zhǎng)的剎車(chē)距離。

8、另外，原廠(chǎng)輪胎很耐磨，估計(jì)用10000公里沒(méi)問(wèn)題。挺符合原廠(chǎng)對(duì)VTR250城市用車(chē)的定位。不管怎么說(shuō)，VT系列本來(lái)就是為城市交通而生的。

9.不過(guò)原來(lái)兩個(gè)小工具在市區(qū)可以慢慢用。抓地力很糟糕。一直往前走，撞上白線(xiàn)，滑得要命，要跑Bay Road，換輪胎是必須的。

10.如果你在40km/h-80km/h之間騎行，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)感到任何負(fù)擔(dān)。這很放松。真正在低轉(zhuǎn)速下輸出功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍非常寬。如果你騎得輕松，你可以在3,000 到9,000 rpm 之間隨意換檔。離合器顯然可以讓騎手在市區(qū)輕松愉快地騎行。

11.（極控組是TZR 3檔降到3000轉(zhuǎn)，檔引擎會(huì)關(guān)掉）雖然搭載低轉(zhuǎn)速引擎，但低轉(zhuǎn)速并不代表VTR250能跑多快加速。

12、低轉(zhuǎn)速只是為了讓?xiě)腥蓑T自行車(chē)不用頻繁換檔。它像滑板車(chē)一樣騎行。你愚蠢地推動(dòng)油，它愚蠢地運(yùn)行。您無(wú)需擔(dān)心必須在功率輸出范圍附近換檔。事物。

13.但是如果真的要認(rèn)真對(duì)待油門(mén)，調(diào)動(dòng)起來(lái)拼命跑，老實(shí)說(shuō)。性能確實(shí)不好。 32p的馬力最多在40-100km/h之間有加速感，100km/h后時(shí)速表會(huì)明顯變慢。

14.對(duì)比之前騎過(guò)的2T250或者4T 400，加速感會(huì)持續(xù)到150km/h，但還是差了點(diǎn)。 （我沒(méi)有測(cè)過(guò)加速度G值。

15、我感覺(jué)所謂的加速力大概就是油門(mén)踏板吧。換擋。換擋。換擋。直到我覺(jué)得——哦？拖尾速度？這時(shí)候看車(chē)速表的速度）打個(gè)比方的話(huà)，騎過(guò)泰N或者A牌RS125的人就更容易理解了。 VTR250就是不需要刻意轉(zhuǎn)彎，輕騎的話(huà)加速也很不錯(cuò)，即使硬騎加速力也差不多是以上兩款車(chē)的水平。

16、我買(mǎi)它不是為了騎快車(chē)，所以我沒(méi)有嘗試跑極速。幾天前，跑步機(jī)大約是135km/h。為了安全起見(jiàn)，我懶得慢慢拖尾巴。據(jù)估計(jì)，這輛車(chē)的最高時(shí)速最多為15xkm/h。

17. 對(duì)于開(kāi)慣重車(chē)，能輕松上200時(shí)速（不要超速）的人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)抱怨VTR250的動(dòng)力，但如果持有【車(chē)夠省油，我怎么會(huì)尷尬呢？能跑多少？

18. ] 或[4T 250 應(yīng)該差不多這樣吧！] 有了這種心態(tài)，你就可以對(duì)VTR250 所詬病的動(dòng)力不足更加放心了。

19. 特別說(shuō)明： 以上時(shí)速以每輛車(chē)的速度為準(zhǔn)。別問(wèn)我為什么NSR150能跑17x，GTR125能跑14x。

20.為什么VTR250只能跑15倍。說(shuō)到顏值，忍不住吐槽一下。在進(jìn)口街車(chē)中很難找到這樣的材料節(jié)省。讓我覺(jué)得Honda真的是為了節(jié)省成本什么都省了！

21。日系車(chē)細(xì)節(jié)部分的質(zhì)感要做到跟臺(tái)系車(chē)一樣，實(shí)屬不易。不知道是說(shuō)本田會(huì)省錢(qián)還是應(yīng)該說(shuō)臺(tái)系車(chē)的外觀(guān)質(zhì)量接近日系車(chē)。

22。一般來(lái)說(shuō)，照片大家都看過(guò)，每個(gè)人都有自己的喜好，就不八卦了。為了便宜賣(mài)車(chē)，節(jié)省成本，我明白了。 VTR250 椅墊必須連同外殼一起拆除。是一時(shí)之想，又是題外話(huà)。

23。 VTR250原車(chē)大燈很亮，范圍也廣。讓我小小吃一驚。比TZR換philip號(hào)稱(chēng)60W-->85W。

24． 一顆要價(jià)NT850的燈泡還亮得多。[引擎]VTR250搭載的MC15E引擎可以說(shuō)是相當(dāng)老的一顆引擎要是廣告詞就會(huì)說(shuō) :十分熟成!

25． 千錘百煉之類(lèi)的! 可白話(huà)文 ，就是放顆20年前開(kāi)發(fā)的低科技引擎上去。這有好有壞，好處是經(jīng)過(guò)數(shù)百萬(wàn)人與20年市場(chǎng)的測(cè)試后引擎的可信賴(lài)度應(yīng)該會(huì)高些。

26．也不會(huì)在引擎上出現(xiàn)新的毛病。壞處是老引擎變不出新花樣，既然裝上了就湊合著騎吧。MC 15E的水冷90度V型兩汽缸引擎， 動(dòng)力輸出相當(dāng)暢順， honda號(hào)稱(chēng)強(qiáng)化了低中段扭力輸出，不需猛然加油已有敏捷的反應(yīng)(就算猛加油也沒(méi)啥用就是了)不過(guò)不知是否因此VTR250也變成VT車(chē)系中馬力最低的一款。

27．謂有一好沒(méi)兩好， 要市區(qū)好用的話(huà)，低轉(zhuǎn)有力的確既寫(xiě)意又蠻屌的。引擎溫度不高， 用家樂(lè)福68元一罐的10w-40，臺(tái)北市區(qū)走走停停40分鐘，水溫表只有一半。

28． 省道6500轉(zhuǎn) 100km/h巡航的話(huà)，水溫表會(huì)掉到剩1/5--1/6(一度懷疑水溫表壞了，過(guò)年返鄉(xiāng)連續(xù)騎400km溫度都沒(méi)超過(guò)1/5) 跟其它車(chē)種比起來(lái)的話(huà)，散熱算很ok的了。

29．總之。。使用到目前為止，越來(lái)越相信這會(huì)是顆耐用性很不錯(cuò)的引擎。引擎油耗亦佳。。我的車(chē)順順騎的話(huà)， 市區(qū)大約是23km/l 省道大概是29km/l 雖說(shuō)與官方最佳化60km/h定速測(cè)試的一公升跑40km有出入。

30．不過(guò)與2T 250動(dòng)輒10km/l的油耗相比，已是相當(dāng)令人滿(mǎn)意。一直以來(lái)Honda的VT系列的評(píng)價(jià)都是十分不錯(cuò)的代步工具， VTR顯然繼續(xù)保留這個(gè)傳統(tǒng)。

31． 自然的乘騎姿勢(shì)，在城市中穿梭相當(dāng)合適。 輸出平順沒(méi)啥脾氣的引擎， 也讓人安心著。若對(duì)一般20p上下馬力的檔車(chē)的動(dòng)力失望， 受不了跑山路要超車(chē)?yán)鲜峭藱n再退檔， 油門(mén)拜到對(duì)向車(chē)來(lái)了，拜到地老天荒還是超不過(guò)。

三．本田250cc摩托車(chē)性能怎么樣??？

1．樓上的說(shuō)的不錯(cuò)！國(guó)產(chǎn)摩托就沒(méi)看到幾個(gè)好的。本田摩托車(chē)如果不是好車(chē)的話(huà)那就沒(méi)有好車(chē)了。要踏板車(chē)可以買(mǎi)雅馬哈JOG100，250的話(huà)就可以選擇小黃蜂，藍(lán)寶石，盜匪等等。

四．日本本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B-250摩托車(chē)怎么樣？？

1． 價(jià)格3200元 CB250 規(guī)格表 引擎形式 / 總排氣量 四沖風(fēng)油冷SOHC八氣閥并列雙汽缸 234 cc 缸徑 x 沖程 / 壓縮比 50 mm x 50 mm / 2 : 1 最高馬力 19ps/8，000rpm 最大扭力 8 kg-m / 6，500rpm 車(chē)架形式 搖籃式車(chē)架 傳動(dòng)系統(tǒng) 濕式多片五前速鏈傳動(dòng) 燃油供應(yīng) 26mm CV化油器 前傾角( R) / 拖曳距(T) --° / --mm 前懸掛系統(tǒng) 31mm套管前叉 后懸掛系統(tǒng) 雙筒避震五段預(yù)載調(diào)較 輪胎(前) 90/100-18 輪胎(后) 120/90-16 前制動(dòng)系統(tǒng) 240mm單碟配雙活塞卡鉗 后制動(dòng)系統(tǒng) 130mm機(jī)械鼓剎 長(zhǎng) x 闊 x 高 2150mm x 755mm x 1090 mm 軸距 / 最低離地距 1425mm / 165mm 座高 / 干重 755mm / 132kg 油缸容量 16公升不錯(cuò)啊，各方面指數(shù)都不錯(cuò)!