奧迪目前沒有油電混合動(dòng)力車型，但有兩款插電式混合動(dòng)力車型，分別是A6L PHEV和A8 PHEV。兩款車型的起售價(jià)分別為44.7萬元和111.8萬元。 A6L PHEV是一汽-大眾奧迪的國產(chǎn)化車型，購買途徑較多，而A8 PHEV是純進(jìn)口車型，高昂的售價(jià)使其市場庫存較為稀少。

截至2022年，奧迪的新能源汽車布局仍不完善。雖然完成了從入門低端到高端旗艦的全覆蓋，但市場表現(xiàn)一直不溫不火。自2021年奧迪宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)后，主打純電動(dòng)車型，但轉(zhuǎn)型升級并不容易。面對新能源時(shí)代前所未有的行業(yè)變革，奧迪還有很長的路要走。

目前，奧迪已經(jīng)開發(fā)了四個(gè)純電動(dòng)汽車平臺，分別是MLB evo、J1 Performance、MEB和PPE。其中，PPE平臺將是奧迪純電動(dòng)車的主力平臺，但只有其他三個(gè)平臺實(shí)現(xiàn)了整車量。但是，PPE平臺還不夠成熟。

一次打造四款純電動(dòng)平臺，不得不說奧迪確實(shí)是花了不少錢。事實(shí)上，這四個(gè)平臺并不是奧迪獨(dú)有，而是整個(gè)大眾集團(tuán)共享的。其中，保時(shí)捷的純電動(dòng)車型Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的是J1 Performance平臺。

按照奧迪的戰(zhàn)略布局，PPE平臺將是奧迪乃至整個(gè)大眾集團(tuán)的王牌。根據(jù)目前已知的消息，PPE平臺將誕生，包括奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron和純電動(dòng)保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然距離該平臺生產(chǎn)的量產(chǎn)車上市還有一段時(shí)間，但如此夸張的電動(dòng)布局不得不讓人對其抱有更大的期待。