11月17日，日產(chǎn)在海外發(fā)布了2022款奇駿的官圖。樣式上沒(méi)有太多變化。最大的變化是增加了一臺(tái)1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力參數(shù)與國(guó)內(nèi)在售車(chē)型基本一致。

據(jù)悉，美規(guī)2022款奇駿將于12月2日登陸北美市場(chǎng)，共有8個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為26700美元（約合人民幣17萬(wàn)元）至37980美元（約24萬(wàn)元)。從2021 車(chē)型年開(kāi)始。

2022款奇駿在此前2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，將搭載全新1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩305牛米。與L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，分別提高了11%和24%。發(fā)動(dòng)機(jī)采用VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)兩種不同的驅(qū)動(dòng)模式。同時(shí)匹配了新一代Xtronic變速箱，傳動(dòng)比范圍擴(kuò)大了17%，極大地提升了整車(chē)的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

國(guó)產(chǎn)三缸奇駿的高調(diào)亮相，迅速引起了消費(fèi)者的冷嘲熱諷。再加上東風(fēng)日產(chǎn)在宣傳推廣策略上的方向性失誤（跑進(jìn)沙漠），本次換代后月銷(xiāo)量不增反降。

9月初，東風(fēng)日產(chǎn)迫不及待地公布了新旗駿8月份近萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，隨后又被扒出其官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與實(shí)際銷(xiāo)量的沖突，這讓其十分尷尬。因此，東風(fēng)日產(chǎn)巧妙地隱瞞了新奇駿9月和10月的銷(xiāo)量。據(jù)推測(cè)，東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)兩個(gè)月隱瞞了奇駿車(chē)型的具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，這可能與此前銷(xiāo)量不符有關(guān)。銷(xiāo)量不理想，又不能虛報(bào)，干脆就不公布了。

由于新奇駿銷(xiāo)量持續(xù)低迷，東風(fēng)日產(chǎn)10月終端銷(xiāo)量?jī)H為95314輛，同比下降23.3%，遭遇6連敗。 1-10月累計(jì)銷(xiāo)量924641輛，同比微降0.77%。前九個(gè)月積累的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)被完全終止，影響不小。于是，四缸奇駿復(fù)產(chǎn)傳聞甚囂塵上，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)此予以否認(rèn)。

汽車(chē)分析師、華北理工大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴車(chē)訊網(wǎng)：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，更多是因?yàn)檐?chē)企想要降低油耗。為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的雙積分政策。該車(chē)的缺點(diǎn)是需要打造小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為了一個(gè)很好的技術(shù)方案，畢竟連寶馬都在用。不太可能恢復(fù)舊X-Trail 的生產(chǎn)。停產(chǎn)是因?yàn)殇N(xiāo)量下滑，消費(fèi)者逐漸不接受這款車(chē)。即使恢復(fù)生產(chǎn)，也難以改變銷(xiāo)量下滑的現(xiàn)狀。

國(guó)產(chǎn)三缸奇駿讓東風(fēng)日產(chǎn)嘗遍了人間冷暖。不知道2022款奇駿在北美上市后會(huì)面臨怎樣的命運(yùn)呢？