瑞士初創(chuàng)品牌Picher 發(fā)布了其即將推出的全電動車型的一些早期設(shè)計草圖和性能規(guī)格。 Mark Zero 概念背后的全電動瑞士初創(chuàng)公司Pihe 發(fā)布了其即將推出的四款GT-4 和五款GT-X SUV 的一些設(shè)計草圖和性能規(guī)格。兩種型號都將使用與Mark Zero 相同的行走裝置，以及該型號平臺的加長版。

與Mark Zero 一樣，GT-4 和GT-X 由三臺電動機提供動力；一個用于前軸，兩個用于后軸。 Peich 聲稱該系統(tǒng)的組合功率輸出將約為450kW 或約603bhp，使GT-4 和GT-X 的0-62mph 時間分別為3.8 秒和4.7 秒。

兩種型號都使用Pieh 與中國電子產(chǎn)品制造商Desten 合作開發(fā)的新型70kWh 鋰離子電池組。由于其獨特的結(jié)構(gòu)，Pieh 聲稱當插入公司即將推出的快速充電器時，它可以在4 分40 秒內(nèi)記錄從中等電量到80% 容量的充電。

與大多數(shù)電動汽車不同，Pich 將電池組安裝在GT-4 和GT-X 的前后軸上，而不是在駕駛室地板下。這家瑞士公司聲稱，該開發(fā)項目提供了更接近內(nèi)燃機汽車的駕駛體驗，同時還允許降低駕駛位置。

在接下來的三年里，Pich 的Mark Zero 概念車將發(fā)展成為一款名為GT-2 的量產(chǎn)跑車。 GT-4 和GT-X 將密切關(guān)注展廳，該公司計劃為客戶提供一系列動力總成。

聯(lián)席首席執(zhí)行官Tony Pech 概述了Pich Automotive 的計劃，稱： 首先將是電動汽車，但如果在氫驅(qū)動或燃料電池技術(shù)方面有突破，我們的模塊化汽車架構(gòu)將使我們能夠靈活應(yīng)對發(fā)展。誰知道，未來對混合動力汽車的需求可能會增加。我們的平臺也可以采用這種技術(shù)。

這家瑞士電動汽車制造商尚未宣布GT-4 和GT-X 的官方系列。然而，鑒于GT 和SUV 的重量超過兩人座- 分別為2000kg 和2100kg，而Mark Zero 為1800kg - 它們可能無法達到汽車聲稱的500 公里（310 英里）的續(xù)航里程。