9月新能源汽車銷量TOP10:北汽EU系列繼續(xù)領(lǐng)先,埃安挺進(jìn)前三
現(xiàn)在,隨著新能源市場由“政策主導(dǎo)”向“市場主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變,將進(jìn)一步影響新能源的整體銷量。從銷量前十的車型來看,雖然部分車型仍呈現(xiàn)出較大的增速,但也有部分車型出現(xiàn)了較大幅度的下滑。 9月,北汽EU、廣汽新能源系列繼續(xù)保持領(lǐng)先,寶駿新能源再次大漲。 AION S(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也取得了出色的表現(xiàn),但比亞迪元EV、奇瑞eQ(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和唐DM大幅下滑。讓我們來看看每個(gè)模型的具體表現(xiàn)。
NO.1 北汽EU系列
9月銷量333,608,710輛,同比增長110.5%
北汽EU系列9月銷量8710輛,同比增長110.5%,再次領(lǐng)跑新能源汽車細(xì)分市場。
顏值、良好的耐用性和性價(jià)比深受消費(fèi)者喜愛。目前,北汽EU該系列車型已奪得今年新能源市場銷量冠軍。
NO.2 寶駿新能源
9月銷量:4315輛同比增長313.7%
寶駿新能源9月繼續(xù)熱銷,銷量4315輛,與8月基本持平,同比增長313.7%。作為一款代步型純電動(dòng)汽車,其可愛的外觀和相對(duì)低廉的價(jià)格深受三四線城市消費(fèi)者的喜愛。此外,隨著產(chǎn)品的不斷升級(jí),其綜合競爭力也得到大幅提升。
不。三光汽車新能源Aion
9月銷量:4006輛
廣汽新能源AION S 9月銷量達(dá)4006輛,環(huán)比8月再次攀升,在多款競品中逐漸脫穎而出。出色的顏值加上頗具質(zhì)感的內(nèi)飾,吸引了眾多消費(fèi)者的眼球。 AION S Charm 530車系的上市進(jìn)一步提升了AION S的綜合實(shí)力,AION LX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)將于10月正式上市,新車的到來進(jìn)一步提升了廣汽新能源的綜合實(shí)力。
NO.4 寶馬5系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)PHEV
9月銷量:3486輛同比增長82%
9月,寶馬5系PHEV銷量達(dá)3486輛,同比增長82%,繼續(xù)保持高增長勢頭?,F(xiàn)在在插電混動(dòng)市場,國產(chǎn)品牌逐漸被合資品牌打壓,而寶馬5系PHEV則是沖鋒在前。未來隨著更多合資產(chǎn)品的加入,該市場或?qū)⒗^續(xù)以合資產(chǎn)品為主。
NO.5 比亞迪元EV
9月銷量333,603,019輛,同比下降36.5%
比亞迪元EV 9月銷量3019輛,同比下降36.5%。元EV目前的環(huán)境與新能源汽車市場類似?,F(xiàn)在,隨著更多產(chǎn)品的涌入,元EV也開始面臨巨大的壓力。電動(dòng)汽車隨著新車的推出而不斷調(diào)整,但迄今為止收效甚微。
NO.6 奇瑞eQ
9月銷量:2584輛同比減少5輛
1.3%
奇瑞eQ9月銷量2584輛,環(huán)比8月小幅增長,但同比下降51.3%。新車于6月上市,在外觀、配置、智能駕駛等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。依舊保持著出色的性價(jià)比優(yōu)勢,無奈銷量始終停滯不前。
NO.7 比亞迪宋Pro(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) DM
9月銷量:2,255
宋Pro DM 9月銷量達(dá)到2255張。雖然是新能源市場的后起之秀,但增長勢頭十分亮眼。據(jù)悉,宋Pro DM采用了比亞迪第三代DM技術(shù),動(dòng)力系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)都有長足進(jìn)步。新車的到來有望成為比亞迪的又一增長極。
NO.8 蔚來ES6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
9月銷量:2190
蔚來ES 6 月銷量為2190 輛,環(huán)比8 月有所下降。由于種種質(zhì)量問題,ES8的口碑下滑嚴(yán)重,銷量大幅下滑。 ES6的到來能否扭轉(zhuǎn)這一尷尬局面,還有待觀察。
NO.9 比亞迪e2(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
9月銷量:2078
比亞迪e2銷量。 9月達(dá)到2078臺(tái)。 9月份剛剛上市的比亞迪新車e2,成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。時(shí)尚的跨界造型和不錯(cuò)的續(xù)航里程讓新車受到了年輕消費(fèi)者的關(guān)注,其未來的市場表現(xiàn)更值得關(guān)注。
NO.10 比亞迪唐DM
9月銷量333,601,999輛,同比下降65%
比亞迪唐DM9月銷量為1999年,同比下降65%,但再次重返銷量前十。如今,中國品牌混動(dòng)車型面臨來自合資產(chǎn)品的猛烈狙擊,未來或?qū)⒗^續(xù)保持下滑趨勢。
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