近日，客聯(lián)公布了9月份的最新銷售數(shù)據(jù)。 9月份，國內狹義乘用車市場銷量178.1萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%。 1-9月累計銷量1478輛，同比減少8萬輛，下降20000.6%。值得注意的是，9月新能源產品銷量同比6.340,000.8%，環(huán)比增長4.2%；增速回落加快。

現(xiàn)在，隨著新能源市場由“政策主導”向“市場主導”轉變，將進一步影響新能源的整體銷量。從銷量前十的車型來看，雖然部分車型仍呈現(xiàn)出較大的增速，但也有部分車型出現(xiàn)了較大幅度的下滑。 9月，北汽EU、廣汽新能源系列繼續(xù)保持領先，寶駿新能源再次大漲。 AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也取得了出色的表現(xiàn)，但比亞迪元EV、奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和唐DM大幅下滑。讓我們來看看每個模型的具體表現(xiàn)。

NO.1 北汽EU系列

9月銷量333,608,710輛，同比增長110.5%

北汽EU系列9月銷量8710輛，同比增長110.5%，再次領跑新能源汽車細分市場。

顏值、良好的耐用性和性價比深受消費者喜愛。目前，北汽EU該系列車型已奪得今年新能源市場銷量冠軍。

NO.2 寶駿新能源

9月銷量：4315輛同比增長313.7%

寶駿新能源9月繼續(xù)熱銷，銷量4315輛，與8月基本持平，同比增長313.7%。作為一款代步型純電動汽車，其可愛的外觀和相對低廉的價格深受三四線城市消費者的喜愛。此外，隨著產品的不斷升級，其綜合競爭力也得到大幅提升。

不。三光汽車新能源Aion

9月銷量：4006輛

廣汽新能源AION S 9月銷量達4006輛，環(huán)比8月再次攀升，在多款競品中逐漸脫穎而出。出色的顏值加上頗具質感的內飾，吸引了眾多消費者的眼球。 AION S Charm 530車系的上市進一步提升了AION S的綜合實力，AION LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于10月正式上市，新車的到來進一步提升了廣汽新能源的綜合實力。

NO.4 寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV

9月銷量：3486輛同比增長82%

9月，寶馬5系PHEV銷量達3486輛，同比增長82%，繼續(xù)保持高增長勢頭?，F(xiàn)在在插電混動市場，國產品牌逐漸被合資品牌打壓，而寶馬5系PHEV則是沖鋒在前。未來隨著更多合資產品的加入，該市場或將繼續(xù)以合資產品為主。

NO.5 比亞迪元EV

9月銷量333,603,019輛，同比下降36.5%

比亞迪元EV 9月銷量3019輛，同比下降36.5%。元EV目前的環(huán)境與新能源汽車市場類似?，F(xiàn)在，隨著更多產品的涌入，元EV也開始面臨巨大的壓力。電動汽車隨著新車的推出而不斷調整，但迄今為止收效甚微。

NO.6 奇瑞eQ

9月銷量：2584輛同比減少5輛

1.3%

奇瑞eQ9月銷量2584輛，環(huán)比8月小幅增長，但同比下降51.3%。新車于6月上市，在外觀、配置、智能駕駛等方面進行了全面升級。依舊保持著出色的性價比優(yōu)勢，無奈銷量始終停滯不前。

NO.7 比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM

9月銷量：2,255

宋Pro DM 9月銷量達到2255張。雖然是新能源市場的后起之秀，但增長勢頭十分亮眼。據(jù)悉，宋Pro DM采用了比亞迪第三代DM技術，動力系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)都有長足進步。新車的到來有望成為比亞迪的又一增長極。

NO.8 蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

9月銷量：2190

蔚來ES 6 月銷量為2190 輛，環(huán)比8 月有所下降。由于種種質量問題，ES8的口碑下滑嚴重，銷量大幅下滑。 ES6的到來能否扭轉這一尷尬局面，還有待觀察。

NO.9 比亞迪e2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

9月銷量：2078

比亞迪e2銷量。 9月達到2078臺。 9月份剛剛上市的比亞迪新車e2，成績已經很不錯了。時尚的跨界造型和不錯的續(xù)航里程讓新車受到了年輕消費者的關注，其未來的市場表現(xiàn)更值得關注。

NO.10 比亞迪唐DM

9月銷量333,601,999輛，同比下降65%

比亞迪唐DM9月銷量為1999年，同比下降65%，但再次重返銷量前十。如今，中國品牌混動車型面臨來自合資產品的猛烈狙擊，未來或將繼續(xù)保持下滑趨勢。

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