About the 58 Air Crash of China Southern Airlines in 1997~~~（南航1997年5.8空難）

關(guān)于1997年南航58空難~~~ 1、事發(fā)當(dāng)天，2925號飛機(jī)19:45從重慶江北機(jī)場起飛，預(yù)計(jì)21:30抵達(dá)深圳黃田機(jī)場，并于21時(shí)07分與深圳機(jī)場進(jìn)近管制建立聯(lián)系。 33 號跑道進(jìn)近程序。21:17 與管制塔臺建立聯(lián)系。塔臺告訴機(jī)組人員“五邊雨比較大，叫跑道”。 21:18:07 機(jī)組報(bào)告“成立

南航58空難有多少人幸存？ 37人幸存。 1997年5月8日，南航深圳公司波音737-300 B-2925型飛機(jī)執(zhí)行CZ3456航班重慶至深圳飛行任務(wù)，在著陸途中墜毀。機(jī)上65名乘客，33人死亡，9名機(jī)組人員，2人死亡。據(jù)當(dāng)時(shí)在停機(jī)坪上接機(jī)的機(jī)組人員介紹，飛機(jī)是從南向北飛行的。

1997年深圳5.8空難南航飛行員的最后一句話是什么？樓主有必要讓人傷心嗎？ PULL UP 意思是向上拉。 1997年南航深圳5.8空難黑匣子駕駛艙錄音與分析[00:01.00] 1997年南航深圳5.8空難黑匣子最后12分鐘錄音[00:02.00]------ ------ -------------------------- [00:03.00] [00:04.00]. [00:05.00].

1997年南航5.8空難，機(jī)長林有貴是死是重傷？船長沒有死。姜婉瑜認(rèn)為，“最后12分鐘錄音”勾起了大家痛苦的回憶，是對死者、對死者家屬、對機(jī)長的不尊重。因?yàn)?，姜婉瑜一直?jiān)信，如果不是機(jī)長決定在草地上進(jìn)行第二次迫降，他自己恐怕就是受害者了。從上

1997年南航空難是怎么回事？具體說一下1997年南航空難的12分鐘黑匣子錄音：解除自動(dòng)駕駛警報(bào)進(jìn)近站：你馬上降到1500副駕駛：我的txt有下降到1500 [00:30.88]進(jìn)近站：前面有一架飛機(jī)比較近[00:39.13]進(jìn)近平臺：五邊雨比較大，跑道叫[00:40.26]進(jìn)近平臺：