1、CVT與有級變速器的區(qū)別在于它的傳動比不是一個不連續(xù)的點，而是一系列的連續(xù)值，從而達到良好的經濟動力和駕駛舒適性，減少排放和成本。另外，CVT也指Intel Clear Video Technology Capacitive Voltage Transformer 6AT指自動變速器，6； 2 具有良好的平順性和舒適性，CVT變速箱沒有固定檔位，使車輛在加速時動力輸出連續(xù)線性，沒有AT變速箱換檔沖擊的沖擊和噪音，尤其是走走停停城市路況，舒適度很高。不同的是，cvt是無級變速器，主要是省油，可以限制車子的“性格”，就是車子開起來很軟，不適合暴力駕駛，更何況是6at，不高級， 但很常見； AT的優(yōu)點是平順，兼具樂趣，質量穩(wěn)定，體積小，傳動范圍廣，缺點是結構精密，成本高，機械制造難度大，總體來說效率低于DCT。 6AT相對來說不容易壞，但是換擋有卡頓，油耗高。 CVT換檔平穩(wěn)，但不能承受太大扭矩； 3cvt在急加速的時候可能會打滑鋼帶，但是不影響4cvt的使用。一般來說，使用壽命沒有AT那么長，但是以現(xiàn)在家用車的使用強度來說，就算車子報廢了，也不一定會損壞。 5 以目前的技術，cvt變速箱最大只能承受350N的扭矩。據(jù)說現(xiàn)在有更高的扭矩。 6;耐用性好，穩(wěn)定性高，檔位清晰，換檔平穩(wěn)。 CVT 和正傳輸響應之間存在差距。憑借這些特點，6AT變速器贏得了消費者的廣泛青睞。自然吸氣+6AT簡直就是家用首選。它穩(wěn)定、可靠、耐用，通常與發(fā)動機的壽命基本相同。

2、人們對汽車質量的要求越來越高。自動變速器逐漸取代手動變速器停車位。兩者之間的主要區(qū)別之一是變速箱。自動變速器大部分是6AT和CVT。很多人只知道名字，不知道具體的區(qū)別；在高扭矩輸出和耐久性方面，6AT相對要好一些，但30排量以下的車型采用CVT變速箱，低噪音、舒適、平順、省油。

3、同時CVT變速箱的結構也非常簡單輕便，更有利于車頭的布局。在日常駕駛中，忌諱啟動CVT變速箱底油，突然輸出高扭矩，容易造成鋼帶和錐盤的磨損。有保護機制，即使駕駛者踩下油門，變速箱也不會立刻釋放動力AT； 2、變速箱和發(fā)動機的調教。對于一輛真正的好車來說，最重要的就是變速箱和發(fā)動機之間的調教，所以只有適合汽車發(fā)動機的變速箱才是最合適的。相對于6AT變速箱和CVT變速箱，CVT的省油能力會更強一些，但也完全無法激情駕駛。

4、通俗的說就是轉速先升后降再升高，而CVT變速箱總是慢慢提速或保持不變的轉速。兩種變速箱的優(yōu)缺點。 AT變速箱可以為駕駛者提供良好的駕駛體驗，而CVT則可以讓車子更平順、更省油； CVT是家用經濟型車型的首選，6AT是廣泛商務車型的首選。當然，AT更好。 AT變速箱技術已經相當成熟，無論是故障率還是使用壽命；自動變速箱AT變速箱，又稱自動變速箱，是目前市場上最流行的變速箱。是6AT，而一些豪華品牌使用8AT和9AT變速箱，CVT變速箱和AT變速箱。如何選擇可靠耐用、經濟環(huán)保的呢？機械結構成熟、穩(wěn)定，最能承受高扭矩。

5.只是油耗是AT變速箱的大問題，會造成油耗較高。事實上，關于CVT和AT的好壞一直爭論不休。其實沒有絕對的好壞之分，只是各自的用途。不同的是，前者適用于小型車，尤其是電動車，后者適用于大型車，如越野、SUV；從理論上講，變速箱AT的結構設計是最長和最可靠的CVT。受鋼絲帶傳動力的限制，不能太大，否則會斷。奧迪部分排量稍高的車型會放棄CVT，改用自動變速箱。缺點是在正常輕度行駛中很難做到接近AT或濕式雙離合的壽命。如果駕駛風格激進一點，不到10萬公里可能會更換總成。不過，雖然這款機器的制造成本低，但價格卻不低。關鍵是換檔時變速箱的磨損，變速箱油需要充分潤滑；每個都有自己的優(yōu)點和缺點。如果要選擇，就看個人和路況了。建議購買。