面對(duì)德系和日系車(chē)的猛烈攻勢(shì)，美系車(chē)似乎不堪重負(fù)，在市場(chǎng)環(huán)境中節(jié)節(jié)敗退。在今年4月的上海車(chē)展上，別克拉開(kāi)了面向年輕市場(chǎng)的全新序幕，更多運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)車(chē)型紛至沓來(lái)，讓人目不暇接。而今天別克也為我們帶來(lái)了一款更加帥氣運(yùn)動(dòng)的全新威朗，換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)有怎樣的市場(chǎng)反響呢？看。

別克新威朗采用了立體翼和立體美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，換上了更具立體感的格子格柵。頂部飛翼式鍍鉻飾條一直延伸至大燈，與犀利的前格柵將大燈融為一體，大大拉長(zhǎng)了視覺(jué)寬度，大大提升了前臉的時(shí)尚感，極具沖擊力。尾部熏黑的尾燈和兩側(cè)雙出的排氣組合也讓其看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

別克新威龍的內(nèi)飾并沒(méi)有外觀那么年輕和運(yùn)動(dòng)。經(jīng)典的包圍式座艙，顯得有些老氣。幸運(yùn)的是，人體工程學(xué)已經(jīng)到位。結(jié)合運(yùn)動(dòng)的元素，真皮+麂皮的座椅和大量的碳纖維材質(zhì)相當(dāng)討喜，配置也比較豐富，液晶儀表、中控大屏、運(yùn)動(dòng)模式切換、倒車(chē)?yán)走_(dá)和影像等等，非常好用。

在動(dòng)力方面，別克全新威朗也緊跟時(shí)代的洪流，踏上了三缸機(jī)的征程。新車(chē)搭載1.3T和1.0T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別配備CVT和6AT變速箱。其中，實(shí)拍的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kW，峰值扭矩為240Nm。 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，峰值扭矩180Nm。

與英朗相比，別克新威朗的設(shè)計(jì)更加討喜，外觀更加精致運(yùn)動(dòng)，功能配置也更加新穎。其實(shí)兩款車(chē)的定位并沒(méi)有太大區(qū)別。未來(lái)可能會(huì)形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)好像也不難解決，就看上市后的具體售價(jià)了。