布加迪Chiron 參考價：未上市

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布加迪Chiron 布加迪Chiron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

將1,500 馬力的Bugatti Chiron 稱為高檔汽車有點輕描淡寫。去年全球售出不到100 輛Chiron。我們很少看到一個，更不用說擁有一個了（只有半個小目標）。然而，有一些“特殊客戶”收到了這家極致性能汽車制造商的邀請，他們擁有更稀有的布加迪。從2018年開始，布加迪打造了：Divo、Centodieci和La Voiture Noire這三個特別系列。

基于Chiron 平臺：

布加迪威龍布加迪威龍

這些一次性布加迪車型基于該公司迄今為止最極端的車型Chiron。 Chiron 取代了大約五年前推出的Bugatti Veyron，其內部空間更低、更寬敞，讓人想起1920 年代和1930 年代初代Bugatti 的造型線索。最引人注目的是經(jīng)典的馬蹄形格子網(wǎng)格。從上方直接看，Chiron 與傳奇的Bugatti Type57 SC Atlantic 有著相同的基本線條。

W16發(fā)動機：

四渦輪W16 發(fā)動機四渦輪W16 發(fā)動機

Chiron 及其所有衍生車型均由大眾為布加迪開發(fā)的8.0 升四渦輪增壓W16 發(fā)動機提供動力，可產生至少1,500 馬力和1,180 磅英尺的扭矩。所有這些動力都被輸送到一個精密的全輪驅動系統(tǒng)，產生驚人的性能。 Chiron 可以在不到2.5 秒內達到62 mph 的時速，在大約6.5 秒內達到124 mph 的時速，最令人驚訝的是，在不到13.6 秒的時間內達到186 mph 的時速。 Chiron 的最高時速限制在261 英里/小時；然而，該公司最近用改進的Chiron 打破了300 英里/小時的大關。

現(xiàn)代健美：

車身框架底架

Budi 在2018 年推出Divo 時重返健美界。與早期采用布加迪底盤和定制車身裝飾的車身不同，Divo 超越了獨特的車身設計。今天的工程師有能力調整空氣動力學、車輛重量、發(fā)動機性能和底盤設置，因此一次性或小體積設計與性能和定制造型一樣重要。通常，布加迪會根據(jù)特定的車輛主題進行這些更改，例如打造賽道性能更好的汽車，或打造終極GT 汽車。

自定義：

“重要的是新作打造了獨一無二的車型，除了改裝外觀，還為客戶提供了不同的駕駛體驗。更何況沒有兩輛車是一樣的，而且每輛車都是根據(jù)顏色定制的客戶.規(guī)格定制。

購買流程：

布加迪從設計到交付需要兩年時間。與典型的汽車購買不同，Bugatti Bespoke 車型的買家在購買過程的一開始就付款。在項目的前六個月，布加迪將確定汽車的主題或目標，分析客戶需求，并開發(fā)用于設定價格和銷量的商業(yè)案例。

信任布加迪：

然后邀請當前的Chiron 客戶進行一對一的演示并選擇是否購買。在Divo 的案例中，有70 位客戶被邀請參加演示，其中40 位決定在沒有看到實際車輛的情況下支付500 萬歐元。這個過程解釋了為什么這些特殊的布加迪在第一次向公眾展示時就銷售一空。 2018 年，布加迪邀請了40 位未來的Divo 車主參加圓石灘車展，以便他們能夠看到他們購買的汽車的實際示例。

具有挑戰(zhàn)性的工作：

“即使是像布加迪這樣的獨家制造商，生產限量版車型的工作也是一項挑戰(zhàn)。雖然版本很少，但涉及的工作量很大，因為這些客戶期望布加迪的質量更高。

最終版本：

在最后階段，布加迪將建造原型進行耐久性測試以及高速和操控分析。因此，當車輛最終成形時，可能會對設置進行小的更改。隨著第一批生產模型的組裝開始，每個細節(jié)都在顯微鏡下，例如油漆混合和碳纖維組件組裝。 24 個月后，第一批交付開始，Divo 和超獨家的La Voiture Noire 也是如此。

下面——是布加迪特別版車型：

1.布加迪黑色之聲

總產量：1 輛

價格：11 億歐元（1340 萬美元）

這款手工打造的超級跑車在2019 年日內瓦車展新聞發(fā)布會開幕當天首次公開亮相。 La Voiture Noire 是專門為布加迪的一位客戶生產的。這是一款非常時尚的豪華旅行轎跑車，采用黑色碳纖維雕刻車身。也是一款現(xiàn)代跑車，向Bugatti Type 57 SC Atlantic 致敬。

加迪57 型SC 大西洋：

布加迪57 型SC 大西洋布加迪57 型SC 大西洋

由Ettore Bugatti 的兒子Jean 在1930 年代開發(fā)，僅生產了四輛Bugatti Type 57 SC Atlantic 轎跑車。這些華麗的汽車重量輕，擁有超過200 馬力，通常被認為是公司的第一款超級跑車。然而，這輛獨一無二的汽車在二戰(zhàn)前不久就消失了，其下落至今仍是個謎。然而，如果被發(fā)現(xiàn)，它可能會成為世界上最有價值的汽車之一，使其成為當前La Voiture Noire 的完美前身。

強大的力量：

巨大的6 個出口巨大的6 個出口

現(xiàn)代La Voiture Noire 由布加迪8.0 升W16 發(fā)動機提供動力，配備四個渦輪增壓器，可產生1,500 馬力和1,180 磅英尺的扭矩。后面板集成了六個排氣口。布加迪總裁斯蒂芬溫克爾曼在揭幕儀式上說，“對于布加迪來說，'黑人之聲'不僅僅是對過去的記憶。“我們向悠久的傳統(tǒng)，法國和讓布加迪的創(chuàng)造性工作致敬。敬。與此同時，我們正在將非凡的技術、美學和極致奢華帶入一個新時代，”溫克爾曼說。

2.布加迪迪沃

總產量:40輛

價格:500萬歐元(610萬美元)

以法國賽車手、兩屆Targa Florio冠軍Albert Divo的名字命名，Divo的性能比凱龍星更敏捷，優(yōu)化了在蜿蜒道路或賽道上的出色操控。

極高的辨識度:

布加迪Divo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加迪·DIVO

布加迪汽車公司的設計總監(jiān)阿奇姆·安謝特(Achim Anscheidt)表示，“我們的任務是開發(fā)一款外觀與凱龍星不同，但仍能立即被識別為布加迪的車輛?！薄皩τ诓技拥系脑O計師來說，這意味著布加迪的三個關鍵風格元素必須保持不變:馬蹄形的前格柵，沿著車輛側面的典型布加迪標志性線條，以及定義車身縱軸的特色尾翼。

新外觀:

雖然世界上大多數(shù)人從來沒有在路上見過凱龍星，但那些見過的人會立即意識到Divo是不同的和特別的。豎排大燈外沿配有日間行車燈，使得Divo的外觀更加寬闊。燈孔只有1.375英寸深，極其緊湊和輕便的LED大燈提供了一個新的外觀。橫向分成下部碳纖維和上部啞光銀部分也讓Divo看起來更低更寬。

尾燈:

在Divo的尾部，布加迪設計師集成了全新的3D尾燈，以進一步區(qū)分這款特殊的車輛與凱龍星。由一些3D打印技術產生，光線越向外邊緣越強，以獲得獨特的外觀。

功能變化:

本著形式服從性能的信念，區(qū)分Divo和凱龍星的設計變化主要是功能性的，所有這些都旨在提高敏捷性和性能。更寬的前擾流板可以提供更高的下壓力和更多的氣流，從而提高整體冷卻效果。of Divo的車頂也經(jīng)過了重新設計，向發(fā)動機中引入空氣體來控制工作溫度。

制動系統(tǒng):

Divo上的新通風口將冷空空氣直接引向制動器，而隔熱板通過車輪傳輸熱空空氣，這有助于保持大型制動器(前部16.5英寸，后部15.7英寸)的最大性能。

減肥治療:

內飾內部裝飾物

迪沃比凱龍星輕35公斤。這種重量減輕是由于更輕的車輪設計，碳纖維制成的中冷器蓋，更少的絕緣，更輕的音響系統(tǒng)，以及內部儲物盒的去除。

更大的下壓力:

除了重量減輕，迪沃還有一個新設計的底盤和懸掛系統(tǒng)，旨在改善轉彎動態(tài)。新款后擾流板高度可調，可根據(jù)駕駛需要充當空空氣制動器。它也比凱龍星上的寬23%，結合重新設計的后擴散器，它產生456公斤的下壓力，也比凱龍星多90公斤。

更好的處理響應:

巴迪工程師調整了轉向和懸掛系統(tǒng)，使Divo的反應更直接，駕駛更運動。外傾角的增加導致了1.6 g的側向加速度，這明顯改善了在任何類型的道路或賽道上的操控性。

終極力量:

O Divo采用了與凱龍星相同的極限動力裝置:8.0升四渦輪W16發(fā)動機可以產生1500馬力和1180磅-英尺的瘋狂扭矩。O Divo采用2級渦輪增壓系統(tǒng)，先啟動兩個渦輪加速。動力通過7速雙離合變速箱傳遞給所有四個車輪。雖然Divo的最高速度被限制在“僅”236英里/小時，但它仍然會在短短2.4秒內沖刺到62英里/小時。

3.布加迪Centodieci（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

總產量:10輛

價格:800萬歐元(980萬美元)

布加迪 Centodieci布迪·森特多迪奇

第三輛限量生產的布加迪于2019年在圓石灘展會上推出。為慶祝品牌110周年，布加迪推出超級專屬Centodieci，旨在向之前的布加迪超級跑車EB110致敬。

回憶過去:

布加迪 Centodieci與布加迪EB110巴迪·森多迪奇和巴迪·埃布110

布加迪總裁史帝文·溫科爾曼表示，“通過布加迪Centodieci車型，我們向EB110超級跑車致敬，該車于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代生產，是我們悠久歷史的重要組成部分?！薄拔覀?yōu)椴技拥嫌凭玫臍v史感到驕傲，EB110是其中重要的一部分。這就是為什么我們用Centodieci(意大利語為110)來慶祝這款非凡車型的重新詮釋。

好友EB110:

當EB110于1991年首次亮相時，它是最強大的量產車之一。EB 110搭載3.5升四渦輪增壓V12發(fā)動機，可產生超過550馬力的功率，通過全時四輪驅動傳輸?shù)铰访妗entodieci的目的并不是打造EB 110的新版本，而是用更強大的現(xiàn)代機器來慶祝這款具有歷史意義的汽車。Gadi的首席設計師Achim Anscheidt表示，“我們面臨的挑戰(zhàn)不是被歷史車輛的設計所吸引而只是回顧過去，而是對當時的外形和技術進行現(xiàn)代的詮釋?！?p>不是一件容易的事:

雖然Centodieci模型是基于凱龍星的，但設計師和工程師需要克服重大障礙，而不僅僅是簡單地更換凱龍星車身面板來創(chuàng)建Centodieci模型。凱龍星的復雜設計將車身作為空氣動力學和冷卻效果以及汽車高速穩(wěn)定性的一個組成部分空。

技術復雜性:

\&8221;退一步說，要把這種經(jīng)典造型帶入新千年而不照搬，技術上很復雜。這使得工程師們必須創(chuàng)造一種新的方法，將凱龍星技術的復雜空氣體和熱量需求與完全不同的美學外觀結合起來。

功率提升:

雖然最初的EB 110由V12驅動，但Centodieci配備了布加迪的8.0升W16發(fā)動機，該發(fā)動機產生的功率幾乎是最初V12的三倍，即1600馬力。加速到62英里/小時只需要2.4秒，加速到124英里/小時只需要6.1秒。僅僅過了13秒，這輛布加迪就會加速到超過186英里每小時。最高速度電子限制是236英里每小時。

不僅僅是速度:

“制造超級跑車的理念不僅僅是追求最高速度。憑借Centodieci，布加迪再次證明了設計、品質和性能同等重要。與凱龍星相比，工程師可以減輕Centodieci的重量，從而實現(xiàn)更好的性能和操控性。