普銳斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

展開全部豐田的油電混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是目前量產(chǎn)車型中使用最成熟的系統(tǒng)之一！用了這么多年，口碑一直很好！

2，豐田的普銳斯混合動(dòng)力怎么樣

性能好，加速好，市區(qū)很省油（3升左右），長(zhǎng)途7-8升，難得。簡(jiǎn)而言之，它非常昂貴而且很棒

3，一汽豐田普銳斯的油電混合系統(tǒng)的特點(diǎn)與其他混動(dòng)系統(tǒng)有啥區(qū)別 搜

區(qū)別很明顯，普銳斯的發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)需要停止，可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；能量可以完全回收和有效再利用，電池可以充電。其他品牌的混合動(dòng)力技術(shù)主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，然后根據(jù)需要使用電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。不僅如此，其他混合動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)機(jī)體積太小，無(wú)法單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)力，回收和充電的效率也比較低。主要區(qū)別在于技術(shù)。豐田的油電混合動(dòng)力技術(shù)得到全世界的認(rèn)可。普銳斯誕生于1997年10月下旬，是世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。在人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低汽車油耗和尾氣排放，以其具有劃時(shí)代意義和先進(jìn)性而受到全世界的高度評(píng)價(jià)。 2006年1月在中國(guó)上市。低油耗，適合城市使用。良好的環(huán)保性能。與同功率級(jí)別的汽油車相比，要高很多。

4，混合動(dòng)力轎車分為幾種驅(qū)動(dòng)方式

第一類，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）：車輛的驅(qū)動(dòng)力僅來(lái)自電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電機(jī)控制器傳輸給電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)汽車行駛。此外，動(dòng)力電池還可以單獨(dú)為電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。第二種，Hybrid hybrid hybrid electric vehicle（CHEV）：混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車，具有串聯(lián)和并聯(lián)兩種驅(qū)動(dòng)方式。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是既可以工作在串聯(lián)混合模式，也可以工作在并聯(lián)混合模式，兼顧了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)。第三種，并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）：由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或分別提供車輛驅(qū)動(dòng)力的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。第一種，串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(SHEV)：車輛的驅(qū)動(dòng)力僅來(lái)自混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車的電動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電機(jī)控制器傳輸給電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)汽車行駛。此外，動(dòng)力電池還可以單獨(dú)為電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。第二種，Hybrid hybrid hybrid electric vehicle（CHEV）：混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車，具有串聯(lián)和并聯(lián)兩種驅(qū)動(dòng)方式。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是既可以工作在串聯(lián)混合模式，也可以工作在并聯(lián)混合模式，兼顧了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)。第三種，并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）：由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或分別提供車輛驅(qū)動(dòng)力的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。

5，豐田普銳斯的混合動(dòng)力和其他混合動(dòng)力一樣么

組合動(dòng)力是指該車采用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是車輛起停時(shí)，僅靠發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到一定速度后發(fā)動(dòng)機(jī)才工作。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直保持運(yùn)轉(zhuǎn)。在最佳工況下，動(dòng)力好，排放很低，電能的來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要加油?；旌蟿?dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，其性能的好壞直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車的整體性能。豐田在混合動(dòng)力汽車研究方面處于世界絕對(duì)領(lǐng)先地位。 2004年，豐田普銳斯在釣魚臺(tái)國(guó)賓館高調(diào)亮相。當(dāng)時(shí)豐田宣布一汽豐田將成為這款車的唯一海外生產(chǎn)商，據(jù)說(shuō)代表了最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。所謂混合動(dòng)力裝置就是將電動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置結(jié)合起來(lái)作為汽車上的驅(qū)動(dòng)力，而輔助動(dòng)力裝置實(shí)際上是小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組。說(shuō)得形象一點(diǎn)，就是把傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)做的越小越好，讓一部分動(dòng)力由電瓶-電機(jī)系統(tǒng)來(lái)承擔(dān)。這種混合動(dòng)力裝置既利用了發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)、動(dòng)力好，又利用了電動(dòng)機(jī)無(wú)污染、噪音低的優(yōu)點(diǎn)。兩者“并肩作戰(zhàn)”，取長(zhǎng)補(bǔ)短，汽車熱效率可提高10%以上。廢氣排放可改善30%以上。目前普遍使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車存在各種不足。統(tǒng)計(jì)顯示，在80%以上的道路條件下，一輛普通汽車只使用了40%的動(dòng)力潛力，而在市區(qū)會(huì)下降到25%。污染環(huán)境的是廢氣的排放。從以上幾點(diǎn)可以看出，本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一臺(tái)普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，而豐田普銳斯在技術(shù)、油耗、環(huán)保等方面都有很多優(yōu)勢(shì)。普銳斯的混合動(dòng)力是不同的。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該算是普銳斯的核心技術(shù)，不是剛開始做混動(dòng)車的廠商能做到的。

應(yīng)該是相似的，因?yàn)橐粋€(gè)廠商沒有必要采用兩種完全不同的技術(shù)。至于深入的解釋，大家可以在百科里搜索找到詳細(xì)的解釋。我說(shuō)的一定有很多漏洞。我希望它可以幫助你。您對(duì)以上回答滿意嗎？

6，豐田普銳斯油電 混合是什么工作原理

普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成普銳斯是以汽油化學(xué)能和電能為動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車，所以它有一個(gè)獨(dú)立的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)。既然有電能的介入，就少不了電池。普銳斯的電池系統(tǒng)采用了豐田和松下聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的鎳氫電池。之所以選擇鎳氫電池，是因?yàn)樗哂斜饶芰亢捅裙β矢?、循環(huán)壽命長(zhǎng)、放電過(guò)程控制簡(jiǎn)單、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。此外，在豐田和松下的共同努力下，鎳氫電池的記憶效應(yīng)已經(jīng)大大降低。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的變速僅靠一組行星齒輪組，沒有傳統(tǒng)的機(jī)械變速器和離合器。此外，混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合采用了先進(jìn)的混合動(dòng)力方式。顧名思義，混合動(dòng)力方式是串聯(lián)和并聯(lián)的結(jié)合，所以它也結(jié)合了串聯(lián)式，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)受到汽車行駛條件的影響，一直處于開啟狀態(tài)。其最佳工作區(qū)運(yùn)行平穩(wěn)，可選擇功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，并聯(lián)式可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或分別驅(qū)動(dòng)汽車。車的特點(diǎn)，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配，從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)在最優(yōu)狀態(tài)工作，所以更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)。 Prius在各工況下的工作原理 起步、低速行駛和倒車（純電模式） 只要電池有充足的能源，0到20km/h以內(nèi)Prius一般只使用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，而發(fā)動(dòng)機(jī)不用啟動(dòng)，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的低功效和惡劣排放。倒車時(shí)原理相同，只不過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相反。 通常高速行駛狀態(tài)下（純油模式） 這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并只有發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量一方面?zhèn)鬏斀o汽車的驅(qū)動(dòng)輪，一方面?zhèn)鬏斀o發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能再由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。 急加速狀態(tài)（油電混合模式） 急加速過(guò)程通常需要更大驅(qū)動(dòng)力，因此在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)已獲得最大的扭矩。Prius的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有56kW，而且始終是以優(yōu)化功效的工作模式運(yùn)行。然而加上電機(jī)的輔助，最大輸出功率可以超過(guò)100kW，最大輸出扭矩可以超過(guò)500N·m。 制動(dòng)過(guò)程（動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能模式） 該過(guò)程是Prius不同于一般汽車的地方，一般汽車在該過(guò)程中的動(dòng)能只能是轉(zhuǎn)化成制動(dòng)鉗（蹄）與制動(dòng)盤（鼓）之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，利用發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。 停車狀態(tài) 停車狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)停止工作，此時(shí)油耗和排放均為零。不過(guò)在該狀態(tài)下電池處于虧電狀態(tài)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池充電。此外，Prius的環(huán)保空調(diào)完全由電力驅(qū)動(dòng)，因此關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后也一樣可以運(yùn)行。 Prius在排放和節(jié)能上的優(yōu)勢(shì) 由于采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，Prius的排放水平已經(jīng)到達(dá)了SULEV（超低排放水平）的標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)它處于純電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，它的排放為零。與此同時(shí)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步提升，在城市和高速兩種工況下分別可以達(dá)到4.7L/100km和5.5L/100km，而兩者的綜合油耗也只有5.1L/100km，僅為同等排量?jī)?nèi)燃機(jī)汽車的2/3?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作；電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)；當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善?！　〉遣皇撬械幕旌蟿?dòng)力車輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來(lái)驅(qū)動(dòng)的?！　∮碗娀旌蟿?dòng)力混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。豐田普銳斯是油電混合動(dòng)力車型。所謂混合動(dòng)力，就是傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力作配合，利用引擎在工作時(shí)對(duì)蓄電池的充電，將電動(dòng)機(jī)和引擎產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達(dá)到雙動(dòng)能推動(dòng)。這樣的配合以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，引擎驅(qū)動(dòng)為輔，達(dá)到預(yù)期為減少耗油和廢氣排放的環(huán)保效益。實(shí)際操作中，中控臺(tái)中央的顯示屏不斷地顯示當(dāng)前的動(dòng)能供給情況。例如啟動(dòng)車輛，引擎并不運(yùn)作，靠的是蓄電池供全車通電，勻速起步由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，達(dá)到零排放的效果，這在市區(qū)內(nèi)走走停停特別有意義。當(dāng)需要加速時(shí)，引擎在無(wú)聲無(wú)息中起動(dòng)，這是我們?cè)陲@示屏上的供給顯示中得知的，只看見源自引擎出來(lái)的一段虛線往前輪移動(dòng)，同時(shí)也向電池方面移動(dòng)，說(shuō)明引擎不單向前輪輸送動(dòng)力，同時(shí)也往電池充電。當(dāng)車輛具備一定車速后，前方遇信號(hào)燈或下坡時(shí)松開油門，來(lái)自輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)電流轉(zhuǎn)向器反方向往電池充電，為下一次的靜止起步作好了準(zhǔn)備。當(dāng)車輛感應(yīng)駕駛員的指令需要全力加速時(shí)，引擎和電動(dòng)機(jī)一齊向前輪輸送動(dòng)力，這樣的加速效果幾乎與2.0L加速力相當(dāng)。CVT變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)般配，不論那種動(dòng)能供應(yīng)，都沒影響CVT連續(xù)不斷的穩(wěn)定工作，特別在EV全電力模式下行駛，車廂內(nèi)部非常寧?kù)o。普銳斯是以汽油化學(xué)能和電能為驅(qū)動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車，有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不但能驅(qū)動(dòng)車輪還能驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)輸出電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力或者通過(guò)變流器變成直流電向蓄電池充電。油電混合的動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，油耗很低。